| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
c５０ ６v後期CDIに使ってみました。
シリンダーハイト63.4?メタルガスケット仕様で１２v用
ピストンですが圧縮比11.4:1ぐらいは確保出来たかと思われます。
ボアアップしづらいLLクランクのエンジンですが、低価格で良いものを販売して
下さるメーカーはminimotoくらいではないでしょうか。
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| 取り付け・精度 | 4 |
|---|---|
| 品質・質感 | 1 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 耐久性 | 5 |
左が武川、右がデイトナのアペックスμ
124を組むついでにピストンも交換しようと思い購入しました。油を付けてピストンの穴に差し込んだ時のスムーズさだけでもアペックスμの意義が体感できます。しかし、新品同様なのに内側が錆びていたのは明らかに品質管理が悪い。返品しようかと思いましたがうちがわは関係ないので錆び落としだけして使う事にします。おすすめの商品なのですが残念です…
武川のピストンはピン長36mmの物があるのでピン長を良く測ってから購入を検討して下さい。
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5.0/5
僕のbuellのエンジンを下してクランクを割るというトラブルが発生したので、ついでにピストンリングの交換を別ルートからの買い置きのこちらのピストンリングを利用して行いました。
メーカーはHASTINGS製です。
ピストン本体は別物ですが、ピストンリングはスポーツスターと互換？といいますか、部品番号が全く同じなので迷わず使用できました。!(^^)!
ピストン周りのトラブルはなかったのですが、僕のエンジンも7万キロを突破したので、交換にはちょうどいい機会だったと思います。
ハーレー関係は純正互換の社外品がいろいろあるので、Buellの維持にはとても助かっています。
自分で作業をすればびっくりするほど安価にメンテができます。
Webikeさんではハーレー関係の消耗品が充実しているので本当に助かります。
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5.0/5
モンキーRのヘッドに過激カムとタケガワのシリンダーで組みましたが、バルブの干渉も無くエンジン調子良く回りました。
これから慣らしですが、楽しみです。
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3.0/5
リプレイスのピストン投入にあたって採用してみました。ワイセコがやはりスタンダードですが...
モリブデンコートが最初からなされている点と、ワイセコに付属のガスケット類の品質が今ひとつというか、今はPAMSさんのガスケットの評判が非常に良いので、どうせガスケットをあとから買うのであればと思っての購入です。
プロフィール的には大きくワイセコとの違いを感じませんが、細部にはやはり違いがあります。好みの問題かも知れませんので、圧倒的にワイセコよりも良いとは断言できませんが...
内燃機加工待ちでまだ組付け出来ていないですが、これから買われる方に何か参考になれば。また後ほどインプレします。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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ホンダ NS-1 前期 68.8cc 走り志向カスタム車に装着しました。
エンジンチューンには補修パーツが欠かせません。その点をKNさんは良く理解していて、このような商品が用意されています。
ピストン周りやガスケット一式が入って6千円程度というお値段は、割と良心的なのではないでしょうか。
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5.0/5
はじめてのピストン選びには大変研究させて貰いました。細部の造り込みとコストパフォーマンスが非常に高いと思います。ドイツ製的な真摯な造りとスカート部のモリブデンコートが施してありピン軸潤滑が良いと思います。その中でも重量が非常に軽くレシプロエンジンには必要不可欠の性能を持っていると思います。
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使用して8000kmになりますが、高回転を多用しても、圧縮漏れがありません。
とても耐久性がある商品です。
ボアアップキットと一緒に購入することをお勧めします。
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