BABYFACE:ベビーフェイス

車種YZF-R25
(8BKRG74)2022年モデル
ブレーキ側画像

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車種YZF-R25
(8BKRG74)2022年モデル
ブレーキペダル側を取付けるのに、用意した物があります。

キタコアルミステー
ステー幅：20mm/厚み：3mm
穴サイズ：φ6
長さ：60mm
間隔：40mm

ヤマハ純正
ブレーキフルードリザーバーホルダー
(2015年式1WD-F582E-00)

ジョイントZ型金具穴数3

ボルトM6×12、M6×15、M6×20

フランジナットM6

取付けポジションは、最も干渉しない、60mm バック40mm アップに設定しました。
シフトペダル側は、同梱のシフトロッドがしっくりこないので、後日取り替えます。

取付け後の感想ですが、高いバックステップを買って失敗するより、こちらでポジションを確認できるので良かったと思います。色々勉強になりました。

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説明書が雑　初心者には難しい　ある程度の知識が必要だと思います

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ブレーキワイヤーを引っ張ることは重要であるが、回転するステーの固定はネジロック程度では無理であり、どうしても動く、そのため純正の部品をフレームに無理やり固定して、正常に機能できるようにしたが、このことに関しては純正のステーの使用でなく、もっと工夫したステーが必要だと思います。

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品質はとても良いと思います。
ただ、めちゃくちゃ高いです。プレートだけでこの値段はかなり高いですね。せめて、ステップバー位は付けて欲しい所です。
作業面に関しましては、プレート加工が必要なので、作業の初心者にはまず無理だと思います。自身で、エアーツールをお持ちの人は簡単に出来ると思います。
ステップバーはスピードラ製を使用しました。こちらのステップは作りもよくオススメです。（参考までに）

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購入時には半信半疑でした。
気持ち改善されれば良いかなぁ程度で購入しました。
取り付けは、そんなに難しい所はナイです。
社外バックステップの時は要確認です。
停止時のニュートラルに入るのは大きな違いは有りませんが、走行中のシフトフィールは全然違います。
カチッと入ります。柔らかくなるとかの感じでは有りません。
シフトミスしにくくなる安心感が増すって感じです。
加速時に連続してシフトアップしたり、コーナー進入時のシフトダウン時とかは違いが解ります。
軸受はベアリングではナイので、定期給油が必要だと思います

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MT07にプリロード調整を追加したくて購入しました。
ブラックを購入しましたが取り付けを何度か行うと
アルマイトの剥がれで下地のシルバーが見えてくるので
シルバーが無難だと思います。

ちなみに純正のキャップよりも少し大きい為、
そのまま取り付けても3mmほどプリロードが掛かります。

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ハイシートとハンドルアップのスペーサーを入れたので、ステップ位置もかえたくなり交換しました。バックステップまではいらなかったので、安価で乗りやすくなりました。

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概ね良いが
ペダルバーがプラスチックのみで出来ているので
キツく締めると壊れるだろうし、緩みやすい。
安っぽい。

他メーカーのように、金属製でゴムカバーなどが付いているものだったら、硬めに締められるだろうに。

OVER や STRIKER のものが付かないか確かめてみたい。

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樹脂の為ネジロックが使えない。
緩みが心配です。

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