RADICAL:ラジカル

シャフト変えると良いと仲間内から誘われ、特に不具合も無かったのですが、古いシャフトを使い続けるよりは新しく強度の強いシャフトに換えてみたいと思い換えてみました。評判の高いクロモリ製。

【アクスルシャフト】
‥アクスルシャフトとは、ホイールを駆動する棒のこと。ここを中心にしてホイールが回転することとなり、アクスルシャフトがなければ外れてしまうほどホイールを支える重要な役割。

【アスクルシャフトの役目】‥
◎タイヤやホイールに入力された荷重をサスペンションに伝える。
◎ホイールのハブ部分にある、ベアリング、ディスタンスカラー、アクスルカラーを一体化させると共に、フリクションが一番少ない状態に固定している。
◎ブレーキディスクやスプロケットの位置をキャリパーやチェーンラインのセンターに決める。
単なる鉄の棒じゃないんです（笑）→かなり効果期待＼(^o^)／


【アクスルシャフトの交換】
‥体感できる効果は、車種によって異なり、フロントかリアかによっても違ってくる。 一般的には、フロントはハンドリングの軽快感が増したり、リアはサスの動きがライダーに伝わりやすくなったり、接地感を含めてタイヤの状態がわかりやすくなる傾向。
→私はリアを試してみます!

【クロモリとは？】‥
正式名は「クロームモリブデン鋼」。鉄に、ごくわずかのクロムとモリブデンを添加した合金。 炭素を0.1?0.5％、クロムを0.9?1.2％、モリブデンを0.15?0.45％の範囲で含むものと規定されている。
高温高圧の環境でも強度が変化することが無く、適度な「しなり」により振動を吸収する為、自転車のフレームやクランクシャフト、スタビライザー、航空機脚部品等に使用されているようです。

【クロモリにするメリット】‥
�@剛性が上がる。
アクスルシャフトはサスペンションを構成する剛性部材の一つなので、高い剛性・強度が求められます。 走行中、常に「ねじれ」等の大きな力を受け、ホイールとサスペンションをつなぎ、車体の重量を支えている唯一の物です。
強化することにより、走行中の路面からの外力などに対してサスペンションを適確に作動させ、タイヤを路面に安定的に接地させる。
→直進安定性が向上しコーナーリング時のヨーイングを極力抑えることが可能になります。
→純正シャフトと比較し剛性が向上し、フロントの接地感が増すことでコーナリング性能が向上
→ブレーキング時に奥の踏ん張りが効くようになり、安定したブレーキングも可能。

�A精度が上がる。
市販車は、一部の特殊な車両を除いて、コストという制約があり、どうしても妥協せざるを得ない部分が多々あります。 純正のアクスルもコストの兼ね合いで精度はそこまで詰めていません。簡単に言うと本来の作りたいサイズよりも細めに作られています。 その反面、社外のクロモリシャフトはコストを掛けて高い精度で仕上げられています。ベアリング、ディスタンスカラー、サイドカラーが綺麗に一直線になり、開発者が思い描いた理想の構造に近づきます。
→シャフトの軸精度が増すことにより、ホイール回転ロスが減り、押し引きが軽くなる。

メリットしか無いです、価格が高いくらい（笑）

【交換の手順】簡単ですが‥(；・∀・)
�@タイヤが落ちない (地面に付かない) 程度に持ち上げる。
�A右側のシャフト固定ボルトをレンチで緩める
�Bアクスルシャフトを右側から緩める 。
�C左側の固定ボルトを緩める。
�Dシャフトナットを外し、シャフトを抜き取る。

【交換後の効果】‥
◎車体足回りの剛性面が上がり、タイヤをグリップさせる感覚がつかみやすく、安心感のあるコーナーリング。
◎車体の挙動が収まるので短く止まる効果的なブレーキが出来る。つまり純正よりもしなりが減って安定。
◎押し歩きする時にタイヤの回転が軽くなり楽になる。

一番わかりやすかったのは低速の時 発進時も停車時もぐらぐらしない。 高速を使えない低排気車両には大きな利点かと思います。

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フロントに続き
リアも交換しました
ノーマル605g
クロモリ420g
後日の試走が楽しみです

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ゼファー750　ゲイルスピードホイール装着車に付けました。
まず跨ってガレージからバックで外に出す時軽さを感じました。
次にカーブ走行
自分のバイクは１８インチ化しているせいか
カーブが曲がらないようなバイクでした
もちろん大げさにお尻をずらしたりすれば曲がりますが
ちょっと不満に思っていましたが
こちらの商品に変えて走行した所
カーブが曲がるようになり
テストでカーブ手前から手放しし
カーブを曲がると自然にハンドルも曲がり
とても良いフィーリングになりました。
それと純正ホイールと比べて非常に軽くなった
ホイールがもの凄く前軽いと感じます。
あまりにも良いフィーリングになったので
リア用も注文する位です
マシンが古いので余計に感じるのかもしれませんが

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ゼファー750に取付ました　正直言って半信半疑で取付ました　装着して直ぐに分かります　違いが　安定感が格段に変わります　うねった路面でも安定して走るように感じる事ができます　装着車両によって多少は違いが有ると思いますが　ぜファーには　効果が大きいと思います

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'88モデルのVmaxでの使用です。
巷では良いと言う評価がほとんどではあるが正直そんなに変わる物なのか？自分でも体感出来るのか？と半信半疑でしたが、激変しました??
たかがシャフト1本にこの値段は高過ぎると躊躇もしたけど、職人さんが厳しい管理の元作る事、金額以上の激変ぶりを考えると納得して余る商品です！微振動も無くなり本来のタイヤやサスの仕事っぷりが解り素直な挙動になるので、峠を攻めるとかで無くても街乗りや なんなら押し歩きでも体感出来るのでお薦めです！

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好感触なインプレを目にしていたのでピボットシャフトをクロモリに。
ある程度の速度でバンクさせると、車体がよじれるようなグニャグニャ感がありましたが、クロモリシャフトを入れると、スイングアームのヨレというかよじれが無くなり剛性かが上がりました。
高い速度域でのワインディングの安定感が増してとても楽しく走れるようになりました。
ちょっと大袈裟かもしれませんが、まるで剛性の高いスイングアームに換装したかのような感じです。

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ボルトも大切なパーツ。

シャフト一本で車体剛性なんて変わるのか？って思いながらも期待を持ちつつ買いました。
既存のアスクルシャフトと交換するだけです。
効果的には、アリです。
足回りがしっかり固定されたおかげでサスペンションがしっかり仕事してくれるようになります。

良い点
●既存のシャフトと交換するだけ。

●クロモリなので耐久性も有ります。

●しっかり固定してくれるので、サスがキチンと動きます。社外は勿論、純正サスでも違いを感じられると思う。

悪い点
●固定される反面フレームがしっかりするので、乗り心地的に硬いかも。

ボルト１本でも車体剛性には貢献するので面白いパーツだと思います。

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エンブレ時に車体のリアのヨレが気になり、増し締め、ワッシャー追加をしたんですが効果無し。
強化タイプのアスクルシャフトがあると言うので購入。

良い点
●純正アスクルシャフトと付け替えるだけ。

●リア周りがどっしり安定します。エンブレも綺麗にかかります。

●余計な動きがアスクルシャフトで抑えられる為、リアサスの動きも良くなる。

悪い点
●かなり高い。


確かに高いです。でも、これだけ車体剛性が高くなるなら安いのでは無いかと思います。
多分、全部ノーマルでアスクルシャフトだけ変えたとしても体感出来るはず。
ホントおすすめです。

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前後で購入、取り付ける後では押し歩いただけで違いがはっきりわかった。とても軽くなった。 コーナリングでは慣れるまで切れ込み過ぎてしまうかもしれないのでそこだけ注意。

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【何が購入の決め手になりましたか？】
フロントだけ変えてなくて

【実際に使用してみていかがでしたか？】
この手の商品は地味に効果が感じられる

【取付は難しかったですか？（ハードパーツの場合）】
取り付け前ですが別のバイク変えた経験から
メンテナンススタンド等が無い方は同時購入しないといけません！物の交換はさほど難しくありませんが足回り関係は自信が無い方はショップにお願いした方が無難です

【取付のポイントやコツを教えてください（ハードパーツの場合）】
スタンド等上の解答と同じ

【期待外れだった点はありますか？】
純正ナット使用ではなく ナットまで商品に入ってて欲しかった

【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】
ナット付属をお願いしたいです

【比較した商品はありますか？】
gs1000 にてビトーさんの使ってます ビトーで探せなくこちら購入しましたが 正解だと思います

【その他】
やはり三点変更がオススメです その場合の値段は結構かかります！もう少し値段が安ければ文句無し！

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