G-Craft:ジークラフト

モンキー125（JB02）のシフトの入りを更に改善する目的で購入しました。最初に結論から言うと、正直な所良く分からない？元々キタコのシフトリンクを組んでいた為、ノーマルに比べてシフトの入りが改善されて
いた事も有り、短時間の試乗では気持ち改善した？と言った感想です。これからロングツーリングを予定しているので、印象が変わる事を期待しています。もし改善したと確認出来た場合は、再度インプレします。

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Gクラフトとミニモトの値段差にちょっとためらいながらも、
どうせならとGクラフトを購入しました。
届いたものを見ると刻印がある訳でもなし、ふつうのアルミの加工品でした。
センター径やネジ穴位置などは、さすがの精度なのかなと。
値段差を考えると、ミニモトを試して見るべきだったのかも。

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JA58の納車時に注文。まずノーマルで20キロ程走行後に取り付け。
工具はホームセンターに売ってるボックスレンチセットとヘキサレンチ位で、事足りる。取り付けレベルも初心者でも30分もあれば可能。

効果が判る判らないで言うと判りました。しかし本当に極僅かな差。
走行中シフトダウンする時、カカトでレバー踏む時に入りやすい程度。シフトアップ時には判りませんでした。
凄く集中して踏み込み時のシナリを感じようとすると、ノーマルだと僅かにしなるのを感じる時有ります。それを感じなくなります。

しかし、ノーマルで何万キロ、何十年も乗り潰してる世界中のカブがある通り、無くても何ら不都合有りません。

恐らく世の中の9割の人が付けても意味無いか、違いに気が付かないかと。
付けて違い判らないのは鈍いのではなく、それほど違いに差がないパーツかと。

このパーツ使うシチュエーションは、、高回転高負荷多用する人、レースで使う人、、パワー上げる改造してる車両でしょうか。



町中や普段使い、ツーリング程度では恩恵感じ辛いです。このパーツ付ける事により維持管理する手間も増えるデメリットも。


メリットはノーマルよりギアが入りやすい、ギアやシフト周りシールが耐久性上がる。
二千円位なら取り付け勧めますが、是非！とは言えないパーツですね。

カブ系の遠心クラッチタイプや、違いに拘る神経質な人、何でもパーツ付けたい盆栽バイク、金余りの人におすすめです。

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5速組んでからシフトフィールが良くなく特にN⇔1速がフニャフニャしてたのでネットで評判の良かったガッチリくんを導入してみた。
使用感としてシフトフィールは改善されましたがまだまだ完璧とは言えず。これが限界か？
取り付けてもそれほど目立つパーツではありませんがGクラフトのロゴも入ってかなり所有感あります。

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転倒で取り付け品が変形させてしまったので新品へ交換です。
値段もそこまでしないので助かります。

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細部やリムの作りは良かったです
もう少し表面の研きが有れば良かったです。

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ジャッキさえあれば、簡単に交換出来ます。
まだ走行していないので、効果は不明ですが。
純正より軽量化出来たと思います。
長持ちしてくれる事を願っています。

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モンキーのフロントホイールとして使用。Gクラフトのディスクハブでセンター出しも必要がないのがいい！
でも、色的にはアルマイト？の輝きがない…やっぱりアルミポリッシュがいい！後々に思い切ってバフがけしようと考えている…

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ニュートラルが入りにくいのと、たまにギアの入りが悪い時があるので、改善を目的に取り付けました。作業は参考のyou tube動画を見て、なんなく取り付けできました。交換後、200kmほど走りましたが、確かにそれぞれのギアのがっちり感は増しましたが、ニュートラルの入りは改善されてないように思います。馴染むと良くなるのか？？高価なのでその分、少し残念。でもこのカチッカチッ感は良いです。ただ、シフトリンクも同時に交換したので、どっちの効果もあるのだと思います。

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作業自体はすごく簡単です。
取説も親切なんで、その通りやれば大丈夫です。
効果……、換えた当初はシフトがシッカリしたなぁっていう印象でしたが、今思えばどうだったのかなぁって思ったりもします。
めざましく効果を発揮するパーツではないと思うので、気になった方は一度試してみてください。

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