田中商会(TANAKA):タナカショウカイ

ＣＴ125用ギヤ−チェンジサポートがアウトレットで出ていたので早速購入したけど、新型には取り付かないのが後でわかりました。
返品不可品なのでゴミになりました、せめて「新型には取り付け不可」くらい書いておいてもらえればね?

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

2個注文しましたが1つはプラスチックのケースに入ったものでもう一つはビニール袋に入ったものが届きました。説明書も何も入っていません。商品に傷などは無かったので良しとしましたが袋に入った方の商品はシムとパッキンが逆についていました。シムにもパッキンにも傷は見当たらなかったため装着！...私は現役の整備士ですが案の定エア漏れを起こし使い物になりません。この手のエアバルブのレビューで「バルブが回って使いやすい！」というレビューがよくありますが【 回る＝確
ウェビックさんに言いたいのですが、人の命に係わるパーツの販売をする上でサイト上に「専門家に頼む」等の注意書はありますが売れたらOKですか？…取説等が同封されていないのであればサイト上で取り付け方法を載せるであるとかの対応をしないと死人が出ますよ。エアバルブを交換するために数千円?数万円出してショップに頼む人ばかりが顧客では無いということを理解していますか？私はコンプライアンス的に問題があると思いますが…今まで数十回利用させていますが今回は残念でした。改善されることと死人が出ないことを祈ります。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

パッと見は良い品です
細かい見た目を気にする人は買わない方が良い品です

塗装は分厚いが金属部品がこすれるとすぐ剥げる
大陸で使われている鉄はすぐ錆びるものがあるので、
スプレーやタッチアップペイントなどサビ対策を常備する方が良いかと思われる
溶接跡は変なスタッバなども無く日本製品の様に綺麗に出来ている

それより目を引くのが
チェーンラインの為？なのか、スタビが変な形をしている
左側へ大きく出ている
サイドスタンドへ干渉するのではないかというほど左側へ歪んでいる
他商品で余ったワイド用のスタビを再利用しているのかと疑いたくなるほど大きく張り出している
「って言うかリサイクルしているだろう」と決めつける意見にうなづけるほど異形だ
webike以外のお店の画像でも斜めの錯覚を利用してわからないようにしている
モンキー自体すごく短いスイングアームで設計されているので、ピボットの位置が普通のバイクからしたらありえない位置にある。そのためロングスイングアームにするとリアサスとの悪い兼ね合いで乗車時にチェーン自体がたるむ。そのたるみ回避のための異形スタビというなら納得できそうだが、見た目はすごく悪い。
「これだけ空けていればスタビがチェーンに干渉しないでしょう?（ﾆﾔﾆﾔ）」という声が聞こえそうなほどひん曲がっている

日本人が好きなロー&ロングな車高短にはスタビが邪魔になって向かない
8インチでスイングアームがほぼ水平だと店の入り口の歩道の段差でも擦るだろう
サスを付けずジャッキで調節した場合の目視で地面から2?3センチほどだった

スポーツテイストな感じのスタビ付きスイングアームを期待していたのに、
届いた品物は色物一直線な変態スタビ付スイングアーム・・・orz

強度自体は鋼鉄＋スタビの補強なのでかなりカチっとしている
ハブを入れる時、少し斜めに入ると直すのにかなり苦労した
荷物を載せて&背負って全体100キロ越で峠や高架の段差に乗っても変なしなりも無さそうである


SNSなどで組んでいる人の画像を見て違和感がないことから、
組んでしまえば目立たないモノだと解るが、
私の様に「左右対称キッチリしっかりシンメトリー」を、好むような細かい人間には気持ち悪いパーツです

しかし

「見」より「実」を取る方にはお勧めできます

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（注）ウェビックさんにはよくしていただきました。品物自体の事ですからね。

　自重でディスタンスカラーが下がりアクスルが横から入らない ｗ
ウェビックさんを通して 「おかしいだろ？」って言ったら、それは

「ベアリングが内側に入り込まないようにするための部品ですので、
取り付け前には若干動くようになっております。 」

と、親切゛にも車体構造を教えていただきました。

（純正ではパイプに 鍔（ツバ）が圧入されていてカタカタ動きながらもほぼ真ん中に収まるようになっております。が、これにはそれが無くただのパイプ”です。もちろん機種によってはパイプだけの構造のもありますけど、その場合はハブの内径が一部狭くなっていてパイプ形状でも真ん中からあまりズレないようになってます。
　車体に取り付けるときはもちろんこの方向（画像下側が地面）ですから反対側からドライバーでもいれてセンターを出してから入れろということなのでしょう…。

　一番のおどろきはこれを「 仕様です！」と言い切る田中商会です。

　何台もやらんと、これはズレずぎだろ？（遊びが大きすぎ）って分からないよね…。
素人相手だと それで（仕様です！で）押し切るんだろうなぁ?。

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モンキーに適合とあるが実際にはシフトシャフトのスプラインには嵌合するものの、AB27、Z50JのSTDのチェーンケースカバーに干渉しグラインダーやフライス等で追加工しないと取り付ける事ができません。手間が増え酷い物です。

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買って届いたら2018年の古いタイヤが届いた。

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ドレスアップカスタムとフロントフォークのねじれ強化のため購入しましたが…

フロントフォークのストロークを考え、真ん中より少し上に取り付け（グロムは柔らかく、よくボトムしますよね）

峠道に入ってから…

ボトムし過ぎで、フロントフェンダーがスタビライザにガンガン当たりだし、取り付けビス類が外れてしまい

緊急停止！！危うく事故るところでした。

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まず、材質が硬すぎで、ゴムではなくプラスチックのようです。
雨の日など滑りそうです。
その上適合保証になっていますが、私のゴリラ6ｖには、取付出来ませんでした。

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ペダルの溶接は雑な上、車体の取り付けシャフトに対してペダルの穴径が大きく　そのまま取り付けたのではペダルがガタガタで使えません。
加工や調整修正が出来ない素人の方はポン付け出来ませんので純正品を買った方がいいかと思います。

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ノーマル純正の代替えには全く使えません。
硬い！というより通常使用では動きません。リジット状態です。
体重が150?以上であればなんとかいけるかも・・・

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