トリッカー用に購入しました。ノーマルタイヤでは滑っていた赤土でもグリップしますので今のところ何の不満もありません。もっと早くトリッカーサイズが出ていればわざわざセローホイール買わなかったです。

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まずはトリッカーに使えるサイズをよくぞ出してくれたことをメーカーのIRCに感謝いたします。
ラフロードを走るうえでフロントはノーマルとは食いつきが全然違いグリップしますので安心して走れます。
これなら巷で言われるセロッカーにしなくてもよさそうです。

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【使用状況を教えてください】
ほぼ100%街乗り、高速、ツーリングに。泥や土とはあまり縁がなく評価は期待値です。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
BSですもの。問題なし。

【取付けは難しかったですか？】
信頼するショップにて。

【使ってみていかがでしたか？】
リヤと同じ評価です。TW203比で軽くてスムースに感じます。いつどこを走ってもグリップ力、グリップ感も十分で安心感は高いです。
やっぱり最新タイヤはすごい。

【期待外れな点はありましたか？】

自分のバンバンはハンドルをヨーロピアン�W型に変更しています（ノーマル比で相当アップハンになっています）。結果フロントに十分荷重が乗らず、フロントの空気圧を高め（1.3-1.5など）にすると（街乗りはokですが、）高速でハンドル周りにブレが発生するようです。1.2まで落とすと収束しました。
現代的な車両に取り付けた際はあまり問題ないと思いますが、ご参考になれば。

安心してどこでも走れるいいタイヤです。

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自走で林道をメイン使用しています。
オンロードは不安はなく、特にダートでは水を得た魚の如く活き活きと走ってくれ、新品時?三分目であればガレ場、ヌタでもグリップしてくれます。
リアに関しては2000キロも走ると残り二分目となり、楽しめなくなるので交換しています。
フロントは6,000で交換していますが、もう少し行けそうな気がします...
かなりライフは短いですが、ビードが柔らかく交換も楽なので、総じてパフォーマンスの良いタイヤだと思います。

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以前はMT21を好んで履いてましたが最近ではなかなか手に入らずたまにネットで見つけてもとんでもない値がついているのでやめました。国産オンオフ兼用タイヤならどれもそんな性能差もないでしょうから安いIRCにしてみたら結構よくて2度目の購入です。フラット林道をのんびり走る分には十分ですし、林道までの舗装路が快適で気に入ってます。
以前履いていたD605に比べても柔らかくて交換しやすいですね。少しライフが短めかもしれませんがこの値段なら納得できます。

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RMX250Sに履かせてみました。ミシュランAC10との比較になりますが、一般道、高速道共にタイヤからのノイズはかなり静かで、耳障りなストレスなく走れました。
フラットダートでは滑り出しが分かりやすいので、無理はできませんがブレーキターンやパワースライド等の練習によいかも。
ライフは普通に乗っていれば長持ちしそうな感じです。

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CT125ハンターカブのリプレイスタイヤとしてオーダーしてみました
現状は適合しなくもない要加工取付　IRC GP -1を使っていました
コレは4800km付近で交換になりました
リヤは五分位でしたがフロントが段減りがキツくなったため…

タイヤとしてはGP -1でも軽いグラベル程度ならこなせてターマックでも不満のない走りは可能であった為無理に銘柄変えなくても良かったのですが…
ウェビックでは取り扱い中止となっており入手しづらくなっているのもあって、新規車種対応のこのIRC GP-22を選択

交換作業自体は相変わらず容易　ただ真夏の酷暑下での交換作業はキツい…


この週末にハチ北はちまき展望台付近のイージーダートを走ってきたが、未調整F1.5/R1.9位の空気圧で何の問題もなく安定した性能を発揮してくれた　前日の驟雨で多少荒れていた所も多かったが
そこまでのターマックでのキャンプ装備での移動も全く腰砕け感も感じる事無く良好

これなら軽めのオフトレック程度なら無理矢理履かせたGP-1に拘泥しなくてもGP -22で事足りると断言出来る
流石にライフは多少GP -1より落ちるとは思うのですが…

今のところCT125は適合性のあるグラベルタイヤの選択肢は少ないですが、悪くない一品だと思いますよ

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【使用状況を教えてください】
XR100Rのタイヤが古くてカチカチだったので初期整備で交換することに。
この手のタイヤサイズは選択肢が限られるので何にしようか迷いました。
競技用でもよかったのですが、まずは無難なD605を選択しました。
【使ってみていかがでしたか？】
他のバイクにも履いていましたが、オンロードではグリップ力があり
普通に走る分には問題ありません。オフロードではフラット林道などであれば普通に走れると思います。
空気圧を下げて調整するといいです。ライフは大体４０００キロから５０００キロで交換になると思います
【他商品と比較してどうでしたか？】
BS・IRCも履いたことがありますが大体同じくらいかと思います。
【注意すべきポイントを教えてください】
チューブタイヤなのでタイヤ交換時にチューブを噛まないように注意しましょう。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
付属品の有無／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望
D603もこのサイズをラインナップしてほしい。

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4.60-18のサイズです。履いていた110幅のAC10と比較すると、全体的に小さめ。調整しないといけないのですが、ほんの少し後ろ下がりになり、足つきがよくなりました。ツーリングで高速道路も走るので今回はこれを前後に装着。不整地は無理しなければよいのかと。

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【使用状況を教えてください】
デュアルパーパス車を購入したての頃よくお世話になっていました、予備のホイールセットが無い時は何だかんだでこちらのタイヤを履いてました（ミシュランの今は無きＴ-63にもお世話になっていました）。

【使ってみていかがでしたか？】
オンでもオフでもそれなりに楽しめるオールマイティなタイヤです。
オン：タイトなワインディング等でも思ったよりグリップしてくれるのでついついペースアップしてしまう、グリップ限界を超えても唐突に滑り出したりせずにコーナリング中にハンドルが若干内側に切れ込み始め、その後にニュルニュルる??って感じに穏やかに滑り出すので乗り手に分かりやすく安心して走れます(あくまでも初心者に毛が生えた程度の人間の感想です)
オフ：表面ブロックの角がしっかり立っている（摩耗していない）時は思ったより大地を掴んでいきたい方向に進んでくれます、摩耗が進みブロックの角が丸くなってくるとグリップ力は落ちて外へ外へと膨らむようになってきます（どのタイヤもそんな傾向ですが、D６０５はブロックのエッジ頼みの傾向が強めかもしれません、もちろんオフを走れなくわけじゃないですよ）。
まぁ、上記にも記載した通りオールマイティ系のタイヤなので特化した部分はありませんが、難関セクションって場所でもない限り空気圧の設定次第でオールマイティに走れる安心感はあります。

【他商品と比較してどうでしたか？】
このジャンルの他社タイヤと比較すると、どの路面でもバランスの良いタイヤって感じでしょうか。

【注意すべきポイントを教えてください】
減りはめちゃくちゃ早いです、人それぞれの乗り方があるので何とも言えませんが、私の場合ノリノリでオンロード主体で走っていると3，000ｋｍ程度で交換時期になってしまします。

〇他にもこんな項目があると役立ちます
【付属品の有無】
当たり前ですがタイヤ本体のみです、ダンロップのキャンペーン中に購入すれば何かついてくるかも（バンダナとかキャップとか）？？。

【一緒に購入するべきアイテム】
リムバンド・チューブなども交換しておくとイロイロ安心ですね。

【メーカーへの意見・要望】
「オフロードは走らない」って人はオンロード寄りのＤ604が、もう少しオフロード走るかな？って人にはＤ603がラインナップされているので、デュアルパーパス車を初めて購入した方は最初はこのうちのドレかを履いておけば楽しめるのではないでしょうか？？

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