4.0/5
カブ50のフロントに2.5入れました。
タイヤパターンは縦溝でザ・カブ!って感じのタイヤです。
カッコ良くはないですが、安さでカバーです(笑)
タイヤ自体が柔らかいのでタイヤ交換もすんなりですよ
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4.0/5
【何が購入の決め手になりましたか?】 グリップの良さ
【実際に使用してみてどうでしたか?】 グリップもさることながら乗り心地がいい
【取付は難しかったですか?(ハードパーツの場合)】 特に難しくありませんでした
【取付のポイントやコツを教えてください(ハードパーツの場合)】 なし。
【期待外れだった点はありますか?】 やはりサイドが劣化しやすい。
【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】 サイドの耐候性強化
【比較した商品はありますか?】 特になし。
【その他】
C90でG556とのセットで使っています。G556と同じかやや早いくらいの摩耗度になって
丁度いい感じです。
2.50から2.25へサイズダウンしましたが、体感できる差は無く問題も起こっていません。
乗り心地も良好です。
難をいえばサイドがひび割れしやすいこと。ここは強化してほしいです。
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純正タイヤ?かどうかは知識不足のため分かりませんが、問題なくホイールに装着できました。
街乗りをする分には問題ないグリップ力なので良かったです。
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4.0/5
リム幅1.20に、同サイズ(2.25-17)の
ミシュランM35とVeeRubber VRM054を履かせた
比較画像になります。
画像上:ミシュランM35
画像下:VeeRubber VRM054
VRM054を履かせたところ、やけに細い気がしたので
M35も履かせてみました。気のせいではなく、M35よりも横幅で約5mmほど細いです。
撮影はしませんでしたが、タイヤ径も一回り小さいような…
VRM054はM35よりも若干ブロックパターンっぽい感じですね。
VRM054を履かせたい方は、2.50-17で注文するという
選択肢もアリかも知れません。
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4.0/5
JA10型の純正でついてるタイヤよりもグリップあります。雨天時、60キロオーバーでも安定する(怖くない)雨に強いと思います。耐久性は純正タイヤより早く摩耗します。チェンシンで1万2千キロオーバー。IRC1で7000~8000キロほど。(乗りかたによります)
次回の交換でもIRC NF NRを使います。気に入ってます。
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4.0/5
iRCのツーリストを愛用しているので、カブにも!と買ってみました。
ブロックは小さく、低いので、トライアルタイヤのような効果は望めませんが、コンパウンドが柔らかめなので空気圧を下げれば「それなり」です。
カブ純正サイズと同じなので、装着に色々と悩む必要がないのもありがたいです。
コンパウンドの柔らかさから、交換も簡単です。
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4.0/5
雨天時のグリップ力に不安はありましたが、晴天時は安心して走行できましたヾ(´∀`*)ノ
通学に使用していたのですが、カーブではしっかり減速しないと危なかったです(´・ω・)
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カブのタイヤ交換より若干手間取った。
タイヤレバーでチューブに穴を開けてしまった。
カブの2.50と同じ感覚でやるとダメです!
クラシックな見た目で気に入っています。
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カブのタイヤ交換よりちょっと手ごわかった。
20年もののタイヤとかだとチューブタイヤでも
難易度が上がります。
クラシックなパターンで気に入りました。
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