IRC:アイアールシー

通勤。途中で帰りに遠乗りでもOK.1000km走っての感想。

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じつはサイズが純正と微妙に違いますが、お値段が安いのでフロントに3.00-10を履きました。
ノーマルは90/90-10でしたが、3.00-10のほうが500円ぐらい安いのです。
僅かに幅が狭くなりますが誤差の範囲で4mmほど、メーターの速度にも関係する外径は3mmほどしか変わりません。
空気圧の違いや磨耗の違いで出る外周の差の範囲と考え、フロントに使ったという経緯です。

すっかりヒビ割れしたタイヤからの交換ですので、足元スッキリして安心して乗るコトが出来るようになりました。
まだあまり走っていないので耐摩耗性などはわかりませんが期待を込めて★４つにしました。人気ランキングの上位でもあったので、バランスの良いタイヤなのだと期待しています。

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今回前後タイヤを新品交換しました。フロントにも同じ銘柄を購入していますが
値段の違いによりフロントは少し細いサイズ（3.00-10）にしています。
リアは純正サイズを守ろうと考え、90/90-10の純正サイズを入れました。

すり減ったタイヤから、黒々とした新品タイヤに交換すれば気分も爽快^^

街乗りのため過度な性能は求めていませんが純正にも採用されているIRCということで不安はありません。
雨天安定性は少なくともすり減ってひび割れていた前のタイヤの比ではありませんね。
タイヤパターンも純正っぽい感じで定番的、溝の深さも深めです。
気になる耐久性ですが、ほかの評判を見るとなかなか良さそうです。
10インチのスクーターのリアタイヤは、とにかく耐摩耗性が大事です。
定期的に空気圧を確認して、7000kmぐらい使えるといいなと期待しています。
余談ですがサイドウォールに描かれているTUKTUKの文字がカワイイ。ダンロップの葉っぱのパターンといい、スクータータイヤは遊び心がありますね。

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ようやく届いたので、昨日に引き続き交換。
やはり、予想通りの硬さですが、30分で作業は終了??
このタイヤ、安価で長持ちだし、ツーリング程度で有れば、充分??
在庫確認して注文したのに、なぜ納期が遅かったのか？？

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継続車検対応に購入。前も同じタイヤでしたが、約8,000キロ走行して、スリップサインまでは、まだ余裕があったのですが、フロントがギリギリだったので、前後を購入。
ライフは結構長いように感じますし、ツーリング位なら問題なく可能と思います。
ただ、結構硬くて、後輪交換に30分位かかってしまいました。
硬いから、長寿なのかもしれませんが。

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新しく購入した通勤用スペシャルのアドレス１１０についていました。意外と安定したハンドリングで腰の重心と一緒に自然に切れ込む感じです。雨も晴れもグリップは充分です。1４インチならではの安定した走りを満喫出来ます。

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リード100にフロントのみ交換してみました。
IRCからの変更となりますが、あまりにもフロントの接地感が無く“遊び”にくかった為、
お試しで投入です。　ライフを無視すれば値段もそんなに変わらないですし…。

さっそく皮むきに、いつものクネクネ道へGO！
まだ接地感の無かったリードを体が覚えてます、攻めきれません。
ま、いつものペースで軽くクネクネしてきました、これからです。

ビード上げには昔ながらの空気入れ使ってます…
15?19インチまで経験してますので…笑

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今まで２０年超、BSのHOOP B01を使ってきました。室内保管なので２０年経っても固くならずにまだ使えそうでしたが、今回いろいろカスタムするついでにやはりタイヤも新品にしたい。
という事で、雨天未使用の我がモンキーなので、ドライグリップのみを考えてこのIRCにしました。
＊むかぁ?し昔、スクーターレースでMBR710を愛用していた懐かしさもあり。

いやあ?、MBR710時代と比べてやはり、タイヤの進化は凄いですね。このグリップ、この剛性、この操作性。もはや30年前のハイグリップタイヤとは全くの別物ですね。もちろん直前まで履いていたHOOPとは比べるべくもない（方向性が違うし当然ですね）印象です。

また、今もしっかり「メイドインジャパン」なのも嬉しいです。岐阜県池田町の工場で作られてます、イイネ！
ビッグバイクには馴染みのないIRC、しかしよく見てみたらビッグバイク用もあったんですね！
IRCさんを舐めてました、すみません！

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発注ミスに気づき急遽追加購入。
通勤車なので攻めたりするつもりもないので、評判の良いオーソドックスなこちらにしてみた。
純正はとにかく雨の日が怖かったので、雨天時のグリップに期待！寿命も悪くなさそうなので気に入ったら次もこれにしようかと思う。

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