【使用状況を教えてください】
スクーターなので、近所から10~30km程度の足替わりとして使用しています。
約3年間、バッテリー使用しました。
急な寒さからバッテリーの性能が低下してきて、電圧も下がり、セルモーターの回転も弱くなり、補充電を繰返し行っても回復する兆しが見られないため、バッテリーを交換することにしました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
４L-BSバッテリーの規格通りです。

【取付けは難しかったですか？】
電極のめねじが落としやすいので、セロハンテープなどで、落下防止をすることをおススメします。

【使ってみていかがでしたか？】
新品のバッテリーは、エンジンの始動性が良くなりました。

【付属品はついていましたか？】
電極用のねじセットのみです。

【期待外れな点はありましたか？】
電極のめねじが落としやすいので、電極にストッパーがあると良いです。YUASAやGSバッテリーは、落下防止のつめがあります。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

取付ける前に補充電しましょう。バッテリーの寿命を延ばすため。

期待外れな点で、書いた通りの電極側にめねじが落ちない落下防止のつめを付けて欲しい。

※バッテリー交換の手順
1.メインキーのスイッチはOFFにする。
2.マイナス端子から外す。
3.プラス端子を外す。
4.バッテリー交換
5.プラス端子を付ける。
6.マイナス端子を付ける。
　外すときは、マイナスからプラスの順番
取付けるときは、プラスからマイナスの順番で！

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

Y社の同型品よりジェネレイター（発電機）の負荷が大幅に削減された。よって燃費も10?13％よくなり、エンジンのアイドル時の回転数も上がらなくなった。また、加速性能が感覚的ではあるがによくなったような気がする。

これからは、どれぐらいの製品寿命になるかを注視したい。Y社の同型品は1年で、1?３，４発でセルでエンジンのかからなくなり、ストレスだったので…

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安いので半年で終わりかと思ったら冬を超えて劣化も無く使用してます。

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純正バッテリーを上げてしまい、、、急遽購入。
一応ネットで調べてダメもとでしたが、価格の割にはいい商品です。
+-端子が固定式ではなく作りも見た目ひ弱そうで増締めに躊躇、ダイナはアイドリング中のエンジンの揺れが大きいので強めに締めたいですが後一締めが怖くて出来ません。
後1年問題がなければリピートするとおもいます。

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新しいバイクのバッテリーを
AZリチウムバッテリーへ
入れ替えました。

リチウムバッテリーの良いところは
簡単に軽量化ができるところです。
リチウムに入れ替えることで
2キロの軽量でした。
（2Lのペットボトル分）

ちなみにZZR1400で
使っていたリチウムなので
中の容量は大きいですが、
サイズが同じなので使ってます。

悪い点での評価は
見ての通りラベルが剥がれやすく
剥がしてしまうと
品番が分からなくなる恐れがあります。

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充電してもセルが回らなくなり、灯火類は点灯するたことからセルモーターを疑ったが試しにバッテリーを交換したらあっけなく復活した。取り付け後1週間経過したが今のところ順調です。

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今まで使っていた激安バッテリーが駄目になり、リチウムバッテリーや
ジェルバッテリーを検討している時に、この MOTOBATT を知りました。

AGM バッテリーなのに値段が安く、同一サイズで容量がちょっと大きいと
いう所に引かれて購入したのですが、それよりも＋ーの端子が2カ所あり、
自分で好きな向きに端子台を付けて使える事が非常に便利でした。

純正のバッテリーだと手前側の左にー、右に＋の端子があるため、狭い
シート下にバッテリーへのケーブルが這って邪魔だったのですが、この
バッテリーだと奥側に端子を持っていけるため、邪魔なケーブルを奥に押し
込む事が出来ました。

難点は、特にバッテリーの端子部の作りがあまり良く無く、精度が悪くて端子
ごと本体との隙間がバラバラで、保護用のプラスチックの蓋がキッチリはまら
ないこと（結局使わない端子はビニールテープで絶縁しました）。
また雌ねじの中にフラックス（？）の滓が残っていて、掃除してやらないと付属
の端子台を取り付けるネジがきちんとねじ込めなかった事です。

以前のバッテリーはヘッドライトを点けた状態で信号待ち（アイドリング）して
いると、新品の状態でも 13V強から12V弱までゆっくりと落ちていたのですが、
このバッテリーは13V強をずっと保ったままです。

長期間使ってみないと分かりませんが、現状では粘り強いバッテリーだと
感じます。

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