KN企画:ケイエヌキカク

うーん？良くないですねー。
センタースプリングがノーマルより硬めなので、
アクセルをガバッと開けないと発進でもたつき、まともに進みません。
WRを軽くして、高回転型に調整してやると若干良くなりますが、燃費・加速ともに悪くなります。
ボアアップやチャンバーを装着したハイチューン用かな？
ノーマル車にはオススメできません。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

そこそこ駆動系もいじってて変速の谷も無いのですがもう一押しほしくて、この商品を購入しました。

良いっすね！

今に不満も無かったんですがさらに変速がスムーズになりました。

人それぞれ意見があると思いますが私的には、かなりお薦めです！！

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

シグナスの2013年モデルに装着しました。

KN企画はスクーターパーツが豊富でとても良いメーカーです。
アドレスでもお世話になったメーカーですが、シグナスでも大量のカスタムパーツを販売しているのでカスタムが楽しみです。

キットはランププレートにバリ？プレス後のカスが残っていたので丁寧に取り除きました。
ランププレートはWRの転がる抵抗を少なくしたいので、バフがけを行ってみました。
非常にツルツルして転がりが良さそうです。

駆動系のカスタムではWRいグリスを付けるか付けないかで意見が分かれますが、私は付けません。
遠心力でグリスはすぐに飛んでしまうのであまり意味がないばかりか、クランクケースカバー内が汚れます。
またグリスにゴミや埃が溜まりWRやプーリーやランププレートの偏摩耗につながります。
グリスを付けるのは走行毎にメンテナンスを行うレース車両以外はお勧めしません。

セッティングに関してですがWRの重量は12.5gに落ち着きました。
12gが3個、13gが3個で12.5gを実現しています。
ちなみに純正マフラーを使用しています。
WRの重量はライダーの体重や車体による誤差等によりどのバイクでもセッティングが同じということはありません。
これは自分で少しずつ重量を変えながら見ていくしかないですね。

セッティングが出た後は低速での加速がかなり強くなりました。
簡単にウイリーをするようになりました。
ノーマルでは35km/hほどから加速感は薄れていきますが、このプーリーは50km/hくらいまでグイグイ加速していきます。
低変速比で長い時間エンジンが回るようになるので若干燃費は悪化します。
どちらかと言うと燃費よりもエンジンがうるさくなることの方が気になりました。

価格のわりに良く出来ています。
キタコのプーリーよりお勧めです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

AF27 Dioのリフレッシュに使用しました。

ボアアップキット、マフラー、駆動系等経年劣化で弱くなる部分が入ったオールインワンのボアアップキットです。
KN企画はスクーターレースでのパーツでも有名で、サポート等がそれなりに信頼できるのでおすすめのメーカーです。

2stのボアアップは簡単で非常に良いですね。
シリンダーやピストンは簡単にバリなどを落としてから装着しました。
バリを取ることで焼きつきの防止や慣らし運転時間の短縮等美味しいことが沢山あります。
必ず行ったほうが良いです。

キャブセッティングはSJ42番、MJ90番、ニードルジェットは一番上で安定しました。
キャブセッティングは車体の固有誤差やライダーの体重で変化するのでプラグの焼けや排気音等で車体ごとにベストセッティングを探す必要があります。
多少燃費は落ちますが、焼きつき防止の為もう1番手でも上げるとボコつく状態まで濃くしています。
季節により再セッティングが必要です。

オイル量についてはオイルポンプを改造して吐出量を増やしています。
ノーマルの分離給油とは別にガソリンタンクにエンジンオイルを入れて、分離給油+混合給油でもいいのですが、給油毎のオイル補給が面倒です。
どうせボアアップの際に外装は剥がしますので、その時に一緒に加工すると良いですね。

付属するベルトはKN企画から単品でも発売されていますが、日本製です。
KNのベルトははホンダ等で純正採用されているBANDO製のベルトだと聞いています。
昔からあるゴム系のメーカーですので信頼できます。

プーリーとローラーは付属しているものを使用しました。
このセットに合わせてチョイスされているので加速も最高速も非常に良いです。
ボアアップの影響もありますが、坂道での加速が楽になりました。

マフラーは純正よりは少し抜けが良いですね。
煩すぎないですし、色もブラックで一見ノーマルに見えますのでおとなしくていいです。
音は若干大きくなりますがボアアップにより低音の効いたサウンドになります。

トータルで見ると非常にお得なセットだと思います。
生産終了してから20年は経過するAF27 Dioですが、リフレッシュしてみてはいかがでしょうか。

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アドレスV125に装着しました。kaisokuのクラッチとセットで、購入しました。こちらは765gで純正833g(k9純正)よりは軽量になります。純正より放熱性は良さそうです。

KN企画のホームページではk9にも装着(kaisokuクラッチと同時装着)できるとありますが、装着はできるのですが、、、アウターがクラッチのケースと干渉(少し当たる)のでケースの加工が必要になります。アルミですので、削る作業は工具があればそこまで時間はかかりませんが。それが無ければ良い商品かと、k5やk7は加工無しでいけるのかは不明ですが。

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数少ない純正より重めのクラッチアウター。　

今回ボアアップ車に取付。　　　今まで軽いクラッチアウター使ってましたがこれに交換して、　　　今まで得られなかったトルク感と８０キロ以上からの加速の伸びが良くなりました。　　
今まで駆動系カスタムは軽量化が1番と思っていましたがある程度の重さも必要と感じました。　　

高速道路など一定速度で走る場合とても良いです。　

思ったほどレスポンスの悪さは感じません。交換してボアアップしたエンジンとのバランスはとても良くなりました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

自分のアプリオタイプ2用に購入しました。70CCにボアアップさせてスポーツマフラー、ビックキャブといじってます。スポーツマフラーに変更しましたのでパワーバンド近くでクラッチインさせるために購入しました。ウエイトローラーとのバランスもありますので、セッティングぐは何度も繰りかえします。KN企画さんはスクーター系が豊富ですし安い価格設定ですので良く利用させていただいてます。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

友人のグランドアクシスに取り付けました。エンジン、マフラー、キャブ、プーリーなどといじってパワーが出ていましたがどうも加速中や坂道などの再加速でスムーズさが無いので溝がストレートにしてあるものにしようとKNの商品を購入しました。他社より安いのもいいです。駆動系は奥が深く難しいですがこのストレートの溝のものにしたらパワーバンドにしっかり入って加速もスムーズです。駆動系は全体のバランスも大事です。トルクカムだけでは速くはなりませんのでご注意ください。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

レッツ2 CA1PAに、オークションで3000円で買った純正っぽいヌケの良いマフラー、ウェイトローラー6g×6のセッテイングに取り付けました。
マフラーが抜けが良くなっているためややノーマルより高回転よりになっていて、出だしが鈍いので、クラッチミートのタイミングが高回転側になれば出だしも良くなるかもと思い交換しました。
たしかに高回転でクラッチは、ミートしますが、出だしがギクシャクして乗りづらくなりました。ウェイトローラが重すぎるという可能性もありますが、もっとボアアップしたり、ビッグキャブにしてあるようなマシンなら必要なのかもしれません。
いまの私のレッツ2には、不要だったようです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

HONDAスーパーDIOZXに、取り付けました。
取り付けは、意外と簡単でした。ノーマル時に、あった
加速の中弛みが、無くなりました。但し、ポン付けOKでは、ありません。WRのセッティングや、その他もろもろ
私もまだ、ベストなセッティングが、出来ていないところです。この商品は、最高速をUPさせる商品ではないので、あしからず。

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