商品は本体がスチールで重みがあります。ツマミ部分にゴムキャップが付いていて高級そうですが、ゴムキャップと本体で空回りしてしまいます。すへにおいて、ツマミかこほゴムはいらないのでもう少し力が入るように直径を大きくしてほしいです。ヘキサゴンレンチの先端の作りが甘いです。
　
ともあれ、ジェット類の交換、調整には役立ちます。

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SRのスポークの増し締め用に購入しました。レンチを当てても少し隙間ができてしまい、固く締めようとするとなめてしまうので使用を中止しました。サイズが違っていたのかもしれません。

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タイヤ交換のイライラ解消にはもってこいです。

値段相応の仕事をしてくれますから、高い買い物になるって事はないでしょう。

でも、引っ張りのワイヤーが細いので、数年使えば金属疲労で切れてしまいますがね。

そこはご安心です。

ワイヤー切れる頃には、誘導器具が無くてもタイヤ交換が楽に出来るようになっていると思いますから…。

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近所のガソリンスタンドの空気入れが自動車用のものなので原付のタイヤに差込みにくかった為、このエアーバブルを使用してみたのですが、かなりきつく固定しないと空気漏れがあります。また本体を外す際にも結構な勢いで空気が漏れるのが気になります。基本的にはタイヤに付けっ放しで使用するのを薦めているようですが作りが値段相応なので少し不安です。

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今まで車載工具は持って行った事が無かったがロンツーをするにあたり購入した。
細々としたサイズがある訳ではないが大まかな所は揃っており使い勝手に関してはそれなりに良いと思われる。
実際にツーリング時に簡易整備を行う程度としては充分でこの度ステップボードが破損した時に使用し事無きを得る事が出来た。
本格的な整備はガレージやショップなどで対応して貰えば良いが旅先などではショップなどない場合もある為一つ常備しておけば安心感はあるかと思う。

ただ、スパナをコンビネーションレンチ等にした方がもう少し使い勝手は良くなるのかも知れない。

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洗車時に使用していたバイクシャンプーのスプレー容器が使いにくかったので、何か良い物はないかと思い探していたところコレを見つけた。詰め替えのシャンプーが別に販売されていたので、容器を変えるには丁度良いと思い購入する。一般的なトリガーを引くタイプのスプレー容器とは違い、ポンプに圧を掛けてから開放させることで噴射するスプレー容器のようだ

届いた商品をみて驚愕する。タンクの印刷ラベルが掲載写真とは違い白黒で、全体的に作りが荒くバリも多く見られ値段以下といった仕上がり。よくよく見ると、やっぱりというか安定の大陸製品。後日、ホームセンターでほぼ同形状の噴霧器が1000以下で販売されていた…ここまでくると偽物のような気がしてくる（=ω=；）

【使用してみて】
・バイクシャンプーをタンクに入れ、抵抗が出てくるまでポンプを動かし噴射してみる。しかしシャンプーの粘度が高いせいか霧状にならず、ノズルからブシュブシュと漏れ出てきてしまった。なのでノズルを回し調整してみたものの、真っ直ぐにしかまともに出ないことが判明
・今度は希釈タイプのバイクシャンプーを入れて噴射してみる。すると、どうにか霧状になったものの泡立ちが悪く、ブラシで擦ってみてもイマイチな結果になってしまった
・仕方なく水を入れて噴射させてみるとキレイな霧状になり、ノズルを動かすことで霧から直まで水の形状を切り替えることができた。でもこれではただの噴霧器だ

【噴霧器として】
・水しかまともに噴射することができなかったので、噴霧器として使えるかどうか考えてみる。圧を掛ければボタンを押すだけで長時間噴射が可能となり、トリガータイプと比べると指が疲れにくいのが特徴
・しかし私の使い方としては長時間噴射させる必要も広範囲を濡らす物もなく、仮にあったとしてもトリガータイプで十分事足りる
・最大容量2Lのタンクだが、そこまでの量は使わない。洗車の際に水道が近くに無い場合は役立ちそうだが、水場に困ることもないので悩ましい

【総評】
・想像していたのはバイクシャンプーがブクブクと泡を立てて出てくると思っていたが、実際は噴霧器の親玉のような感じだった。さて、どう使えばいいものか

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【何が購入の決め手になりましたか？】
以前購入したウェビックガレージの同等製品を友人に見せたところ、自分も欲しいと言われたので購入しました。
せっかくなのでこのデイトナ製品と比較してみようと、あえてウェビックガレージ製品ではないほうを買ってみました。
【実際に使用してみてどうでしたか？】
機能上は問題なく使用できます。
【取付は難しかったですか？（ハードパーツの場合）】
パッケージの裏が説明書になっており、比較的分かりやすく取り付け出来ます。
【取付のポイントやコツを教えてください（ハードパーツの場合）】
パッケージ裏の説明書にはどちらも区別無く“リテーナ”と記載されているのですが、写真一番右のナイロンワッシャー（半透明なので分かりづらいかもしれませんが…）を一番最初にシャフトに通します。右から二番目のクリップは一番最後です。
初めはあまりスムーズに動かないので、シャフトの溝にしっかりとグリスアップをすると良いです。ここで無理に動かそうとすると破損の原因になります。馴染むまで何度か着脱を繰り返すと良いでしょう。
【期待外れだった点はありますか？】
意外とデカい。通常は外装を留めるのに使うことが多いですが、ベース側が25mm四方ほどもあると目立ってしまうので取り付けに工夫が必要。
また、ベースの取り付け角度に対して締め込んだときにDリングがまっすぐにならない事も気になります。機能上は問題ないのですが、見栄えが悪く気持ち悪いです。
【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】
シャフトを締めこんだときに、リングが真っ直ぐになるように作って欲しいですね。
【比較した商品はありますか？】
ウェビックガレージ：クイックファスナーリングタイプ2個セット。寸法から対応サイズまで本当にそっくりです。シャフトを締めこんだときに真っ直ぐにならない点や、初期の動きの悪さまで。同じところで作ってるのかと勘ぐってしまうほど。
ウェビックガレージ製品の方は説明書の類が一切付いていませんが、ナイロンワッシャーが1セット多く付属します。また、少し安いので、最初はデイトナ製品、慣れてきたらウェビックガレージ製品を買うといいんじゃないでしょうか。
【その他】
私はナンバープレートを留めるのに使用しています。サーキット走行や整備などの時に素早く外せて便利です。

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私のキットは最初からコネクター部分が折れていて端子を自分で付け直しました、台湾製品の今一つな部分ですね。
機能としてはヘッドの油温の温度を測るものですが実際にはヘッドの温度に左右されるので一般的な油温とは違いかなり高温が表示されます。
夏場の走行後に止めた直後などは150度に達することもありますがFI警告灯が点灯しないので問題ない温度なんでしょうね。
クランクケース内の油温も別の油温計で同時に測っていますが最大で60度ぐらい高く表示されますので高温表示になってもそれほど気にしなくても大丈夫です。

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DRCと似てますが全く別物でした。

最初は少しでも安くしようとこれを買いましたがすぐにネジ切れてしまいました。

タイヤ交換の際
バルブと結合する時にワイヤーがフリーになっていないため捻られて切れてしまいます。

DRCはバルブ結合部とワイヤーがフリーになっているのでネジ切れることはなく気軽に回して取り付けることができます。

たまたま不良品が来たのかわかりませんが☆1つとさせてもらいます。

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使いやすいです。
キャストホイールは問題なく洗えます。
スポークホイールはハブの廻りが込み入っててブラシが届きにくいので、もう5センチ長ければバッチリでした。
値段も安くいいと思います。

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