DAYTONA:デイトナ

キャブ調整・冷却水のエア抜きなどに使用します。
コック付きなのでガソリンも落ちっぱなしになりませんし
価格も相応だと思います。
メンテナンス用品としては必需品ですね。

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大きさがちょうどいいので満足ですが、もう少し安くてもいいと思います。

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【Webikeモニター】

使用していたセンサーの調子が悪かったので交換しました。
当たり外れがあるのか、最初に使用していたセンサーの一つは
初期不良で全く認識せず保証で交換してもらいました。
もう一つは認識したりしなかったり。
使ってみないと正常なのかわからないので
不良品を掴むとあとが大変です。

センサーは通常のバルブより倍以上重いですが
バランスをしっかりとれば特に問題なくブレはありませんでした。
エアー漏れも今までありません。
バッテリーの寿命は約3年ということで十分だと思います。
あまり距離を走らない人でもタイヤ交換のタイミングで
センサーも交換できると思います。
消耗品なので値段をもう少し下げて欲しいと思いました。

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以前余ったポイントで購入したものですが、意外と使い勝手が良く重宝しています。旧車の解体時には錆びが多く付き取り難い為、ビニールを一枚被せて使ってます。

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正直、他メーカーの物より接着のボンド残りが
多いのと再度、貼りなおすなどは破けてしまうのが
辛い感じです。
厚いのでカーブ面は無理のようです。
無事、貼れれば他と色に違いが有るので見た目も
楽しめます。

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CB750の給油用にこのセットを購入。
クラッチワイヤへの使用結果はいま一つといったところ。

・インジェクターの中のゴム製の筒状のものの中にインナーワイヤを通して（筒状のゴムには切れ目が入っており、切れ目から中にワイヤを入れる）、この中にスプレーオイルを吹きこむ構造。
スプレーの吹き込み圧力によりオイルをワイヤの隙間に入れるようになっているのでしょう。
アウターチューブの径には二種類に対応できるようになっています。
　
・しかし、ワイヤ内部に入る量よりもインジェクターから外部に漏れ出る量の方が多いような気がします。使用する場合は布を当てるように注意書きがありますが相当に漏れ出るゆえにこの対処は必須です。
インジェクターの構造的に多少漏れるのはやむを得ないとは思いますが。

・次回はインジェクタを使わずに、スプレーノズル先端をアウターチューブの終端に直接当てるなどして、外部に漏れないような処置を施してやってみようと思います。

・クラッチ操作は少し軽くなったが、漏れ量が多いゆえに星3個。

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愛車を整備する際に便利です
外したネジやボルトを皿にのせておくことが出来
マグネット付きなので工具箱に置いたり、バイクに置いたり出来る

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モンキーのボアアップをする上で必要な工具の一つでした。タペットクリアランスを測定するために購入したのでそんなに頻繁には使用することはないですがなくてはならない工具です。ボアアップをする人はこれがなきゃ作業はできないので値段もそんな高くはないですしこれからボアアップ考えてる人はぜひ購入しておいたほうがいいと思います。

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良く調べもせずに買って失敗、、、、、お気をつけくださいませ。台座はしっかりしてますが、スタッドはアルミでもう1つ。渋くなったらヤスリで削るといいかも。

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今まで、サビ落としはサンドペーパーやヤスリを使っていましたが、評判を聞いて、真鍮ブラシを購入して、使ってみました。使ってみての感想は、なかなかに素晴らしい！真鍮なので鉄よりも柔らかく、サビ落としをしながら、周辺部分にはほとんどキズをつけません。さらに、回りこんだラウンドタイプの方は、いろいろな所に入り込んで、効果的に錆を落としてくれます。これからはサビには真鍮ブラシで決まり。こいつがダメになったら、また同じ奴を買おうと思います。

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