KIJIMA:キジマ

ユーザーによる KIJIMA:キジマ のブランド評価

「キジマ」の歴史は2畳半の倉庫から始まりました。その後の70年のアメリカ視察を境にゴム製品だけでなく金属プレス加工・樹脂成形・ダイキャスト・鋳物製品の開発と総合パーツメーカーへと発展したのです!

総合評価: 4.1 /総合評価7376件 (詳細インプレ数:7158件)
買ってよかった/最高:
3026
おおむね期待通り:
2705
普通/可もなく不可もない:
1150
もう少し/残念:
282
お話にならない:
187

KIJIMA:キジマのその他配線部材・用品のインプレッション (全 41 件中 1 - 10 件)

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[ 新着順 | 高評価順 | 低評価順 | 参考になったが多い順 ]
じょにさんさん(インプレ投稿数: 51件 / Myバイク: CBR1000RR | XTZ125 | CBR1000RR-R FIREBLADE )

5.0/5

★★★★★

【Webikeモニター】

車と違って濡れやすいバイクの配線には必要不可欠かと思われます
こちらの6極も使ったことがあるのですが
配線と端子の接続部分に黒いビニールのような”シール”を取り付けることで
端子部分に水が浸入しにくくなっていて、なかなか安心出来るものになっています。
配線同士をハンダ付けする場合にくらべ、かさばるのが一つ難点でしょうか
写真の通りそこまで大きなものではありませんが、もともとスペースの少ないバイクですので配置場所は前もって考えておいた方が良いと思われます。

カプラーはもちろん、カプラーに差し込んだ端子も、ツメを外すことで取り外しが可能になっており、誤配線の場合も修正が出来ます。が、端子はそれぞれ使い捨てなので、端子に間違えた配線を取り付けた場合は、端子を別途用意しなければなりませんので、慎重に・・・

当たり前ではありますが、配線工具が別途必要になります。
端子の付け方はギボシ加工そのものなので、配線に踏み切る方なら心配不要と思われます。
P.S.プラスからきた配線にメスのカプラを使用しましょう

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投稿日付: 2012/10/03 15:15

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Jumpeiさん(インプレ投稿数: 23件 / Myバイク: KSR-2 | GB250 CLUBMAN [クラブマン] | GSX250S KATANA [カタナ] )

5.0/5

★★★★★

テールライトを社外品に交換した際に、フェンダー裏側にギボシ端子で配線しました。
しかし、取り外す度にギボシの組み合わせを確認しながらつながないといけず面倒だったため、カプラーに交換することにし、泥はねなどを受ける所なのでついでに防水タイプに交換しました。

かしめる時はシールと同時にかしめないといけないので、若干コツが必要かもしれません。
シールがみっちり密着し役割を果たしていて、配線を組み終わった後の満足度がかなり高いです^^

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投稿日付: 2013/06/17 20:04

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黒コアラさん(インプレ投稿数: 39件 / Myバイク: LETS4 [レッツ] | アドレス125 | Vストローム1000 )

利用車種: GSR750

5.0/5

★★★★★

レーダー探知機やナビを接続する為に、電源をギボシで配線してあります。複数接続の為の分岐に使いました。
アース側の分岐にも使ってしまいましたが、端子が逆です(自己責任)。※但しヒューズを入れてあります。
セットでアース側に使う分岐とペアになっているともっと良いですね。
安価で重宝しました。

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投稿日付: 2013/12/24 18:29

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未公開ユーザさん(インプレ投稿数: 0件 )

5.0/5

★★★★★

最近のバイクにはイモビアラーム等の電装用品を簡単に取り付け出来る様、オプションカプラーがあります。(ちなみにGROMは左側のフロントカウルを外すとあります)
今回はここからスマホの充電器用電源を確保しました。
コードにギボシを取り付け、検電テスターでACC電源とアースを見つけ、後はセットするだけです。
取り付けも簡単ですし、カプラーの精度も良いので途中で抜ける心配もありません。
防水仕様であることも良いですね。

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投稿日付: 2014/05/20 08:45

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5.0/5

★★★★★

バイクカスタムで安易に考えやすいのが配線かと思われますが、実は電気系のトラブルが一番解りにくく厄介な問題です。私の経験では実際にツーリングで良くあるトラブルの一番が電気系トラブルです。配線を簡単に済ませたために突然の雨に打たれてリークし、エンジンストップや灯火類が不調になったなど色々ありました。
他のトラブルであれば応急処置も出来る事もあるでしょうが、電気系に限っては、配線が多い分なかなか原因が突きとめられず、遠出した時に突然!!なんて最悪です。ですから私は配線に関しては念入りに処理することとしております。このカプラーも特に防水性の求められる箇所では無いのですが、万全をきして防水タイプに変更しました。特に古いバイクや外部保管のバイクは電極の劣化やサビによる接触不良も考えられますのでカプラーの交換もチューニング&メンテナンスの一つだと思います。カスタムする時の配線処理も慣れれば意外と簡単ですし、配線がスッキリして楽しい作業ですよ!私には大好きなカスタム作業の一つです。

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投稿日付: 2014/11/27 18:08

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no_name_00022121さん(インプレ投稿数: 49件 )

5.0/5

★★★★★

【何が購入の決め手になりましたか?】
自動車用の防水カプラを探していたところ用途とマッチしたため。
【実際に使用してみてどうでしたか?】
各車純正ハーネスにも使われていることもあって期待通りでした。

【その他】
カプラにマークが合ったので恐らく住友電装さんの製造したものかと思います。
住友電装さんからカタログがあったので参考までに。

HM防水シリーズ

適用電線サイズ:0.3~1.25mm2
適用電線仕上り外径:1.8~2.9mm

適用電線例(mm2/sq):
AV 0.5~1.25
AVS 0.3~1.25
AVX 0.5~1.25
AVSS 0.85~1.25
AVSSX 0.85~1.25

※ターミナル自体は1.4~2.9mmまで対応していますがワイヤーシールが対応してないので1.8mm~として書いています。

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投稿日付: 2015/12/07 14:40
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Fさん(インプレ投稿数: 43件 )

利用車種: CB1100

5.0/5

★★★★★

ETC取り付けで、純正の配線を傷めるこてなく取り付けできます。基本的に純正配線に割り込ましてつなぐのが嫌なので助かります。調べるのには苦労しました。

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投稿日付: 2016/01/15 18:21

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おぬまさん(インプレ投稿数: 56件 / Myバイク: DR-Z400SM | 390DUKE | SM450R )

利用車種: DR-Z400SM

5.0/5

★★★★★
品質・質感 5
性能・機能 5
コストパフォーマンス 5

精度がよく、ギボシが小気味よくパチッとはまります。
ゴムシールも質が良く、取付から2年ほど経った今でもしっかりしています。
また使う機会があればこれを選びます。

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投稿日付: 2020/10/28 12:51

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おぬまさん(インプレ投稿数: 56件 / Myバイク: DR-Z400SM | 390DUKE | SM450R )

利用車種: DR-Z400SM

5.0/5

★★★★★
品質・質感 5
性能・機能 5
コストパフォーマンス 5

出来合いの分岐ギボシ配線です。
しっかりと作られていて、千切れたり変だったりする事はありません。
貴重な時間が節約でき、局所的な使用であれば材料を揃えるよりも安価にすみます。

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投稿日付: 2020/10/30 20:32

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なべさん(インプレ投稿数: 433件 / Myバイク: TZR250 | スーパーカブ50 | RM250 )

5.0/5

★★★★★
品質・質感 5
性能・機能 5
コストパフォーマンス 5

こんなものがあるのか!と驚き、購入してみました。

ギボシで繋いでもいいけど、ゴツくなるしスマートにまとめたいなって場所に使ってみました。
ハンダを溶かさなければならないのでら結構熱を入れる必要があります。

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投稿日付: 2020/11/24 22:47

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