立ちゴケしてクラッチレバーが折れたので、いい機会と思い可倒式に交換。
ブレーキ、クラッチレバーとセットでお手頃だと思います。見た目も作りも満足です。
ただなぜかクラッチレバーが縦方向にカタカタ動く。操作に支障のあるレベルではないですが、気になったのでキタコのスペーサーシム入れたら解決しました。不満はその一点だけです。

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【使用状況を教えてください】
XJR400Rのブレーキ・クラッチレバーが購入時からこちらの商品になっていました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
元々ついていましたので、何とも言いづらいですが写真の通りだと思います。
色が沢山選べるのはいいと思います。

【取付けは難しかったですか？】
簡単だと思います。youtube等で色々な人が解説していますのでそれを見れば初心者でも行えます。

【使ってみていかがでしたか？】
使い心地はかなりいいですね。ショートタイプのようなので旧車系に似合いますし握りやすい形状になっています。

【付属品はついていましたか？】
特になし。

【期待外れな点はありましたか？】
アルマイト部分が経年劣化でかなり色あせてきているようで、そこが個人的に残念ポイントでした。

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ツーリングタイプ購入

ｚｘ１４ｒ ハイグレード に使用

クラッチ側があと１０ｍｍほど長かったらな?と思う。ツーリングタイプの長さを期待していたが期待外れ

ブレーキ側はなぜか丁度よい

質感は〇

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2014ninja1000に取付。
ブレーキ側は簡単にできた。
クラッチ側はスイッチを外さないと10mmソケットが入らず。スイッチもロック剤が付いているので一苦労。
レバー7色×アジャスター8色あり。私はチタン×チタン。派手なの嫌いなので。
レバー調整はブレーキ側2　クラッチ側3でちょうどよかった。
クラッチ側を近くすると作動範囲が狭くなって、完全にクラッチ切れていない感じ。
操作性は問題なし。
見た目も良し。
買わない手はない。

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XSR700用に購入。
以前のバイクにも同商品を使用していたため、迷わず購入し取り付けました。
取り付けも簡単で精度も全く問題ありません。
ノーマルレバーより操作性も良く、見た目もカッコよくなりました。
色はチタンを選びましたが、光の加減ではシルバーにも見えるので、もう少し暗い方が良いと感じました。

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ノーマルはグリップ、ブレーキ周りの作りが…
＠自分は少しブレーキレバーが遠い気がしていたので
値段も手頃なこちらを購入！

この値段で調整機能も付いてて有りだと思います。

交換はポン付け可能！ブレーキの微調整や引き易さが
グッと良くなりました！

アジャスターが黒かと思いきや金色でしたが、まぁ気にしない（笑）

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ショートレバーは初めてです、調整タイプも検討しました・・・が、今回はコレをチョイス。
見た目は「短かっ。」ですが、操作感はＧＯＯＤですね。
何よりコスパ最高です。

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ﾉｰﾏﾙﾚﾊﾞｰでは間隔がちょっと広くてﾛﾝｸﾞﾂｰﾘﾝｸﾞでは手が疲れてました。
前から気になっていたﾚﾊﾞｰに変更( ￣▽￣)

丁度いい間隔にもなって指に馴染む感じで運転しやすくなりました。

ﾊﾝﾄﾞﾙ周りが鮮やかになりました。

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レバーだけでこの値段するだけのことはあると思います。
ブレーキの遊びを取る操作がスッとできるので、きちんとした作りになっていることの現れだと思います。

カラーが色々選べるので、私は青にしたのですが、ちょっと失敗したかなと感じています。若干安っぽく見えてしまうところがあります。シルバーかチタン、あるいはブラックにした方が、少なくとも「浮く」ことはないので、こうした操作系の部品は無難な選択の方がいいかもしれません。

気になる点としては、レバーの角が指に当たって少し違和感があるところでしょうか。ツーリングタイプにするのも選択としてありでしょう。

あと、Webikeでいつまでも旧品番で掲載されているのが気になります。在庫なしのままランキングの上位にあり続けるのは頂けません。

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純正よりは握りが軽くなったと思います(^-^)

ただ思っていた金色じゃなかったです(^^;
何か黄色に近い金色でしたよ(^-^)/

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