ZCOO:ジクー

純正品と同等の値段でもちも純正並みで、素人のサーキット走行程度なら十分な性能です。
おすすめです。

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純正品と同等の値段でもちも純正並みで、素人のサーキット走行程度なら十分な性能です。
純正を選ぶ理由が見つかりません。
安全を考え、ギリギリまで摩耗する以前に高価でないことから惜しみなく交換できます。
今後もリピートします。
しかし、欠品が多いことが残念です。

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練習走行と耐久レースに使用しています。
制動力は強烈で、効き始めから非常に高い静動力を発揮してくれます。その分、指2本で十分に減速できるのでアクセルワークに集中することができ走行が楽です。
このパッドに替えてからすでに50時間近く走行していますが、まだまだ余裕があるのでロングライフだと思います。ローターへの攻撃性も特に感じません。
交換時期になるまでかなり掛かりそうですが、次回も使いたいです。

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純正ブレーキパッドからの交換ですが、かなり効きます。
純正だと握り込んでいくと滑ったような感覚で制動力が立ち上がらなくなりますが、これは握れば握るだけ止まっていきます。
ブレーキパッド自体のライフも1年間1万キロは使えました。
ただディスクへのダメージは結構あるかもしれません。
ブレーキダストは純正と同じくらいでます。

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以前はタイプCを使っていましたが安さに負けて購入しました。
袖ヶ浦フォレストレースウェイを走りましたが問題なく止まれました。
ストレート160キロくらいからフルブレーキしても止まれましたので性能は間違いないと思います。

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新車購入時のパットと比較、
こんなに違うの？
でした。
(ローター、マスターシリンダー変更無し。)
他のパット使ってないので、他メーカー比較できませんが、
しばらくはこれで良いのかなと思います。

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自分的には最高のパッドでしたけど
初期の反応が鋭いせいか周りの評判は低かった。

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バイクを入替え、前より車重の重いバイクにしたので、今までずっとZCOO タイプCを愛用してキマシタが、廃番となり色々考えた結果ZCOOなら間違い無いと思い再度購入！いつもの場所で試走、純正パッドは車重が思い分全くロックギリギリまでの制動が出来ずABSも全く作動しなかったのですが、タイヤを温める時に、僕好みのロック寸前のタイヤが鳴く状態でコントロール出来るのは流石ZCOO！！ABSも効かせられる性能！コントロールし易く握った分だけ好きにコントロール出来るパッド！ それぞれの好みは有りますが僕には無くてはならないパッド！買って正解でした。ZCOOさんこの品番は廃番にしないで下さいね?！

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【使用状況を教えてください】
高速道路を使用したロングツーリングとツーリング先でのワインディングで使用しています。
街乗りは少々しか走りません。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
外観はイメージ通り可もなく不可もないブレーキパッドでした。

【取付けは難しかったですか？】
難しくはありませんが重要保安部品ですので少しでも不安のある方はバイク屋に任せましょう。

【使ってみていかがでしたか？】
メーカーの謳い文句通りでした。
握ったら握っただけ減速します。MT-10は純正ではハードブレーキングを行うと途中で効いていないのではないか？（空走しているような）と思う場面がありましたがこの製品にはそれがありません。
握ったら握っただけ効くのです。
逆に効きすぎて今までと同じ感覚でブレーキすると体がつんのめり、自分が落とそうと思ったスピード+15?20km/hは落ちてしまいます。
しかし慣れてしまえばこれ以上ない思い通りの減速ができます。
気温も雨もほぼ影響なく安心して公道で使用できます。
セラミックのおかげか耐久性も良いようです。

【付属品はついていましたか？】
特にありません。

【期待外れな点はありましたか？】
期待外れというか値段ですね。
純正+2000円は出費が・・・（しかも２セット必要）

【注意点】
コロナ禍の影響か自分のバイクに適合する品番がしばらく品切れでした。
しかし品切れと表示されていても在庫問い合わせをしてみると購入できることがあるので問い合わせボタンから問い合わせることをお勧めします。

【一緒に購入するべきアイテム】
ブレーキローターはできれば新品にしてあげたいですね。

【メーカーへの意見・要望】
TYPE-Cを復活させてください。よろしくお願いいたします。

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エンドレスか悩みましたが、ジクーにかえました。
初期タッチはガツっとききます。

好みではありますが、良いかと思います。

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