METALLICO:メタリカ

ブレーキパット交換した当初は効き初めが悪く後効きの状態だったのですが、
これは当たりがついていなかったのと、パットが冷えていたからで、当たりがついた
今ではものすごく効きます！コントロール性も申し分ないです、「ブレーキきかないな~・・・」思っている人はキャリパー交換する前に入れてみては？。

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CBなどの重量級ネイキッドは、走り方によってブレーキの効きに
不満を持つ方も多いのではないかと思います。
サーキットを走るわけではないけど・・もうちょっと初期制動から
きちんと効いてほしい！とお望みの方には、ぜひおすすめしたいです。
サーキットのような速度域でなくても、街乗り・峠・雨の走行まで
あきらかに制動力が上がりました。
特に、レバーを引き始めたころの効きがダイレクトというか分かりやすくて、安心してブレーキを操作できます。
かなり高価ですが、キャリパー等の換装をされる前に一度試してみてはいかがでしょうか。

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メガリ250rに対応したものがこれしかなかったのですが交換してビックリ!！
純正とは比べ物にならないくらい制動力がましました

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ノーマルキャリパーにメタリカ:ノーマルスペックパッドの使用で十分満足するブレーキング性能でした。
今回キャリパーをブレンボに交換した際ブレーキパッドをメタリカ:スペック3に交換。ブレーキング性能は？もちろん十二分満足する効きとコントロール！
文句のつけよう無し！ハヤブサにメタリカは最高です。
（他のバイクでは試したことありませんので…）

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以前に乗っていたバイクに初めて装着して、それ以来メタリカのブレーキパッドしか使用していません。ストリートで使用するなら、SPEC03ではなくスタンダードの物が良いと感じます。

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長期在庫切れだったけどやっと手に入りました。
ボンネビルシリーズは車重があるので
純正だとチョット不安があったけど
此れならコントローラブルで安心して使えます。

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メタリカはセラミックカーボン焼結合金パッドです。残念ながらメーカーHPでは詳細な事はあまり書いていなかったので、購入するときにかなり迷ったのですが、サーキット走行をされる方々から、オススメということで購入に至りました。STDspecしか無かったのですが、この型番でSPEC-3が発売されたので購入しました。
STDspecをチューニングしたハイエンドモデルとなります。普通ならローターへの攻撃が結構あると思いますが、今のところローターへのダメージは無いようです。しかし確実に発熱量は上がっています。
ノーマルローターよりは、セミフロ・フルフロがやっぱり望ましいです。ブレーキの効きは確実で、純正の奥の制動力が無い感覚は解消され、止まれる安心感があります。ダストも思ったより少なく、気になるほどではありません。今のところ一番良いパッドではないかと個人的には思います。

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トキコ6ポッド+メタリカスタンダードスペックパッドとブレンボ4ポッド+ブレンボの純正パッドとの比較ですが、
ブレンボキャリパー+ブレンボ純正パッドよりもトキコ6ポッド+メタリカノーマルスペックのほうが初期から効きますし絶対的な制動力は上です。
しかしブレンボ+メタリカスペック03は比較にならないぐらい初期から効きます。
かといって握りこんでいった時の効き味は握った分だけ効きますのでコントロールはすごいしやすいです。

基本2本指で握るのが好きなのですが、2本で十分な効きが出ます。
トキコ6ポッド+スタンダードスペックの時でも2本指でジャックナイフはできませんでしたがスペック03だと簡単にジャックナイフできます。

4本指でで握ると危ないかもです。（笑

止まらないかもって気持ちがなくなるので個人的には安心してブレーキかけられるのでお勧めです。

スタンダードスペックの時には鳴きは出なかったのですがスペック03だと鳴きが出ますので面取りはした方がいいかもしれません。
あとはお値段がもうすこし安ければいいんですが・・・。

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フロントのパッドを純正からメタリカに交換ししばらく経った為、その個人的なインプレを書きます。

純正からメタリカに交換してすぐに感じたことは、レバーに少し指を掛けただけで物凄く止まること。
慣れないうちに純正と同じ感覚で握ればロックしそうな感じでしたが、馴染んでくると握った分だけしっかりと減速する感じになりました。
このパッドは制動力があるにも関わらず扱いがしやすいです。

サーキット走行などでも不安感も無くしっかりと減速ができ、走り方の幅が広がった感じです。
パッド交換で悩んでいる方には是非オススメしたいパッドです！

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GSX1100Sカタナに乗っていた際も愛用していた、メタリカのブレーキパッド。

特筆すべきはブレーキタッチです。ブレーキパッドがディスクを挟んでいることが指先に不思議と伝わり、レバーを握るに従ってブレーキが効いていく、ということを実感できます。

安価なブレーキパッドと比較すると、メタリカのバックプレートが非常に精密に作られていることがわかると思います。見た目だけでも違います。

値段はちょっと高いですが、ブレーキに不満がある方はまずメタリカのブレーキパッドに交換してからでも遅くはないと思います。

ちなみに、カタナ時代、耐久性もバッチリでした。峠、ツーリングメインで1万キロは問題なく使用していました。

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