DELTA DIRECT:デルタダイレクト

純正ヘッドライトからマルチリフレクタのヘッドライトに換えて、6500KのLEDバルブを使ってますが、イエローバルブが出たので違いを確認したく購入
イエローも思ったほど暗くは感じなかったです
2006以降のバイクは違反になるので注意が必要です。
旧車には似合うと思います

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【使用状況を教えてください】
ノーマルハロゲンバルブよりも省電力化を図るため、購入しました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
パッケージは簡易梱包で貧相でしたが、商品自体は問題はないです。
ヒートシンクもしっかりしており、思ったよりも作りも悪くはないです。

【取付けは難しかったですか？】
バルブを交換するだけですので、簡単に取り付け出来ます。

【使ってみていかがでしたか？】
暗いの一言。LED部分が片面しかないため、最新のLEDバルブに比べると暗く感じます。車検も通りそうになく、大型バイクには厳しいのでお蔵入りとなりました。

【付属品はついていましたか？】
何も付いていません。

【期待外れな点はありましたか？】
消費電力が少ない分暗いのが難点です。
もっとハイワットの明るいLEDバルブをオススメします。

▼H4タイプは完売となっており、この機能では限界があったように感じます。ヘッドライトバルブなので機能性がないと意味がないので、もっとハイワットのLEDバルブヘ進化していった結果、淘汰されてしまった感が拭えません。

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値段相応ですね

6000kほどの明るさは感じません

やはり大手の良いものを買った方が良いと思います

都心を走る分には十分かと

SＲ400の純正スモールウインカーに交換済みでリレーも15Wタイプ（純正）でしたのでボン付け出来ると思い取り付けましたがハイフラ現象になり、結局バイク屋でLEDリレーに交換しました。ウインカーはもちろん点灯OKでしたが、メーターのシグナルランプが点くかか点かないか位の暗さなのでこちらもLEDのランプに交換しました。
工賃等でかなり高い物になりました。初めからバイク屋さんに相談してたら良かったです。
明るさは大変満足です。

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注意点
適合表でライブDio ZX -2002 というところを確認したらPH11で○になってたので購入
しかし、自身のバルブはZX規制前の前期型でPH8Xというバルブ形状
規制前前期　ph8x
規制前後期?規制後　ph11
購入前に開けて見ればよかった。
が　?`96　と　`97?ではヘッド部分は全くの別物
ですが、メーカーの適合表には記載されてないということです。
それでも点灯確認はできるので、エンジンをかけ点灯は確認できたけど、
ウィンカーをつけたらハイフラが起きた。
前の人が書いてるように、ハイとローの配線が逆なのでギボシ接続にした場合は
LED側の赤の配線を、バルブ側コネクターの青（ハイ）につけること。緑は黒
幸い　規制後の車種があり、それのバルブはPH11なので頭を移植。
それにハイフラ防止のウィンカーリレーがついてるのでそれを付けて見る予定。

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