ユーザーによる SPEEDRA:スピードラ のブランド評価
アルミビレットパーツやスクリーンなどの外装パーツを中心に取扱い、高価でなかなか手を出せないドライカーボンパーツをお求めやすい価格で提供する「SSK」。
総合評価: | 4.1 /総合評価1087件 (詳細インプレ数:992件) | |
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買ってよかった/最高: | 189 | |
おおむね期待通り: | 189 | |
普通/可もなく不可もない: | 56 | |
もう少し/残念: | 18 | |
お話にならない: | 12 |
アジャスターカラー:チタン
5.0/5
使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
使用感 | 5 |
握り心地 | 5 |
スピードラのこの製品は、とてもおすすめできます。
取り付けのガタツキが一切なく、純正以上の質感でした。
私はハスクバーナのスヴァルトピレンに装着していますが、ブラックの車体にチタンカラーが非常にマッチしていて、バイクのデザインの邪魔しません。
マイナーバイクですが、スヴァルトピレンにこのレバーはピッタリでした。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
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身長・体重・体型: 身長/171-175cm 体重/96-100kg 体型/ガッチリ型
4.0/5
使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 4 |
コストパフォーマンス | 5 |
250クラスでは、レバーに握り代調整機構を持たないタイプが多いので、今回購入採用してみました。
左右のレバーセットでこの価格設定は有難いし、質感も良いと思います。コスパ最高じゃないでしょうか?
人より比較的手が大きな自分には、装着して良かった感が大きかったです。
まだツーリングで使用したのみですが、3月以降は毎月サーキットのスポーツ走行に行くので、特にブレーキの感覚変化が楽しみです。
ブレーキパッドも新品に変えたので....
相乗効果が期待できるのか?
ただ、レバー1本の重さがノーマルに対し約1、5倍の質量になりましたね。
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身長・体重・体型: 身長/171-175cm 体重/71-75kg 体型/普通
5.0/5
使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
使用感 | 4 |
握り心地 | 5 |
初めてのショートレバータイプです。可動式も考えましたが、その時にはどちらにしてもダメでしょうと、デザインがシンプルでかち安い固定式にしました。レバー部の3D加工がグローブ越しでも心地よく、滑りにくくなりそうです。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
使用感 | 5 |
握り心地 | 5 |
クラッチミートまでの引きしろが調整できないノーマルのレバーが使いにくかったので交換。調整できるため指の曲がりとクラッチミートの位置がピッタリ合うようになりました。可倒式レバーも選択肢にしましたがコケればどちらにしても折れるので、可動部分がなく強度のあるショートレバーにしました。実際につけてみるとかなり短いですね。ただ操作系が軽いKTM 250dukeには丁度良いと思います。指2本でも軽く半クラッチができるので、乗ってて楽しくなるレバーです。取り付けはクラッチスイッチを外して交換などKTM 250dukeなりの注意は必要です。
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レバー本体カラー:マットチタン | アジャスターカラー:マットブラック
利用車種: Z900RS CAFE
身長・体重・体型: 身長/171-175cm 体重/76-80kg 体型/普通
3.0/5
使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
使用感 | 3 |
握り心地 | 3 |
質感、見た目は純正のレバーと比べてかなり良くなったのでとても満足しています。
ただ個人的な感想ですが、Z900RSにはショートタイプは短い気がします。
自分はレバーは基本2本掛けなので問題なく使用できますが、4本掛けする方は小指のかかりがイマイチと感じてしまうかも知れません。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
使用感 | 5 |
握り心地 | 5 |
特に握力が弱いとは思いませんが、指が短いので純正のブレーキレバーは調整幅を最近にしてもやや遠め そこでパワーレバー形状のアジャスタブルレバーを探す そして決めたのがこのレバー
装着で注意するのは、クラッチ側は純正のカラーを流用することくらい 装着時に塗布するグリスはモリブデングリスにしました
可倒式のレバーですが、倒れるのは上方のみで、リターンスプリングは組み込まれてないので自動で復元はしません
劇的に変わったとは申しませんが、長距離で頻繁にレバーを操作する時には指の疲労が軽減されるのを期待できます
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
使用感 | 5 |
握り心地 | 5 |
取り付けに関しては他の方の動画を参考に行って問題はありませんでした。質感は良かったです。実は違う製品が送られてきて、その旨をメーカーにお伝えしたら即座に対応頂けた事。これは好感が持てました。ソ○ーのテレビが初期不良だった時に散々たらい回しにされた恨みは今でも忘れません(笑)
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 4 |
コストパフォーマンス | 4 |
【使用状況を教えてください】
サーキットでこけた時の予備
【届いたものはイメージ通りでしたか?】
イメージどおり
【取付けは難しかったですか?】
難しくない
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 3 |
使用感 | 3 |
握り心地 | 3 |
レバーをHAWK11に装着したが、クラッチレバーにて最後まで握れなかった。
クラッチレバーの一部を切削し、握り心地を改善。
(棒やすりで削って、黒塗装)
今のところ、これで良いと思います。
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レバー本体カラー:マットチタン | アジャスターカラー:マットブラック
利用車種: TUONO1000
身長・体重・体型: 身長/171-175cm 体重/81-85kg 体型/ガッチリ型
3.0/5
使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 4 |
使用感 | 4 |
握り心地 | 4 |
ブレーキレバーが破損し、代替品として購入しました。
純正部品を頼むと手配に時間がかかるため、Webike内で在庫があるものに絞った結果、この商品しかなかった、、、という、前向きな選定理由ではありませんでしたが、十分に用を足している商品なので、おすすめです。
今回マットチタンというカラーを選びましたが、手元に届いてみるといい感じの色合い。安っぽい赤とか青とかは嫌いですが、これくらいのアルマイトなら許せるな!というレベルの商品で満足でした。
一点、ブレーキレバー側については、マスターを押すプッシュロッドが刺さる金色のパーツの径が合わないため、レバー側の穴を広げる加工を行う必要があります。
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