U-KANAYA:ユーカナヤ

メンテナンスはすべてディラー任せですが、レバー交換は一人でも難なくできました。装着しても違和感なく、バイクとの相性は完璧です。

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以前カナヤレバーのショートを購入したが、それはクラッチレバーを小指以外の四本で握りたいためであってブレーキレバーはショートでなくてもよかった。

そこあセット商品だから仕方ないと自分に言い聞かせてたがやはりしっくりこなかったので今回当該商品を購入した

組付け自体は難しいことはないが、細かいパーツがあるので交換を考えてる方は気を付けてください！

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【使用状況を教えてください】
PCX e:HEVのイメージに合わせての利用で調整する機能が欲しかった。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
はい。
【取付けは難しかったですか？】
ものの10分もあればできます。
【使ってみていかがでしたか？】
握りがしっかりしているのでショートタイプでもいい感じです。
【付属品はついていましたか？】
特段に付属品は要らない。
【期待外れな点はありましたか？】
なし。

取り付け時にノーマルのボルトを使いますがグリスアップは忘れずに。
あと、左ブレーキ側はブレーキランプのスイッチ（正確には金具）に届きにくい構造なので、その金具をちゃんと噛んでいるか確認を。僕はそこ忘れていてブレーキランプ点けっぱになってました（笑）

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純正の丸っぽい形のレバーが握りにくく、本商品に交換しました。
クラッチが全切り出来ない、ブレーキが甘くなる等、純正以外の距離可変タイプのレバーにあまり良い印象を持っていなかったのですが国内メーカーだけあってとても良いです。
まずブレーキの質感、剛性がとても良いと思います。
剛性が高いため使用時にガタつくこともなく、しっかりと握り込むことができます。バリ等もなく、しっかりと面取りされてますし、塗装も褪せたり浮いたりすることなくきちんとアルマイト処理されています。
クラッチ、ブレーキ側共に可変可能かつ変なトラブルもなく使用出来ています。可倒式ではないので長めのバーエンドに交換し、転倒時の破損リスクを抑えて使っています。
やや高価に感じますが、造りが良いので妥当な金額だと思います。
特にブレーキは命に関わる部品なので、高くても安心できる製品を使うほうが良いと思いますり

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BMW1000rはクラッチセンサーがあるので、レバーからの部品を移設しなければいけないのですが精度がよくスムーズに作業ができました。見た目の高級感もさることながら、使用感もよく交換して良かったです。しいて言うならば、最小位置に調整してもクラッチレバーがやや遠いです。
ツーリングタイプにしていれば問題なかったと思います。

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格安のものを取り付けて緩みやガタツキがあったら嫌だったので
少々根は張りますが乗り換える前のバイクでも使用していた安心のブランドで選びました

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
レッドのレバーにグリーンのアジャスターって色合い的にどうかと不安でしたが
意外とマッチしていて良かったです

【取付けは難しかったですか？】
初心者の自分でもネット動画を参考にしてスムーズに取り付けることができました
レバーの取り付け部分（接触部分可動部分）にグリスを塗布するので一緒に購入することをおススメします
自分はキタコのスーパーマルチグリスを使用しました


【使ってみていかがでしたか？】
全く問題ないです
質感も良くて満足しています

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ハンドル周りをレバ?も含め黒で統一したく、U-KANAYA ユーカナヤ ：可倒式Rタイプ アルミビレットレバーセット

を購入。(２０１５年式GSX-S1000用) 　ZETA製等もレバ?はあるが国産で精度も期待できそうだったので選択。

商品を見て素直に「美しい！」と納得する出来でした。

交換時の注意としては、純正クラッチレバ?についているカラ?を外してビレットレバ?側に移植するのを忘れない

事。(なんかグラグラするなと思って調べたら忘れてました)　説明書はちゃんと読めって事ですね。

狙い通りハンドル周りが黒で締まり、乗車時も気分いいです。操作感も上々です。

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ブレーキパッドを交換したら、一番近く調整しても握りづらくなり、いろいろと調べた結果一番近くなるとのことで購入。
Speedraのレバーからの交換でしたが、確かに近い。
手の小さい人にはおすすめです。
本当はチタンカラーが良かったのですが、展開されていなかったのがちょっと残念です。

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ADV150につけました。
私が購入したときはADV150適合スタンダードタイプのショート版は存在しなかったはずなので、恐らくロング版になります。（さらに長いツーリングタイプが存在しますが、スタンダードタイプ・ロング版とは別製品です）

初期の左右のブレーキレバーが遠かったため、調整機能を持つ本製品に交換しました。
取り付けはプロ任せだったので使用感のインプレになります。
ハンドルクランプ、アジャスター、レバー、すべてチタンカラーです。

【質感】
非常に良いです。
初期のマットブラックのレバーは無骨でタフな感じですが、こちらは精密機器といった感じです。

【距離】
アジャスターの操作は簡単で、工具も必要なく随時変更できます。
一番近くすることで距離もかなり近くなり、操作の不安が解消されました。
ブレーキは乗ってる間中、減速や停車のたびに使うので、効果は大きく反映されていると感じます。

【握り】
握り部分の削りがやや丸角という程度なので、同社のツーリングタイプには一歩劣ります。
しかし走っていれば忘れている程度のことなので、不快感はありません。

【総評】
同社のツーリングタイプ（ロングレバー、曲面削り）と迷いましたが、見た目の仰々しさを避けたかったのでスタンダードタイプにしました。
それから長く乗っていますが、愛車を見るたびにニヤニヤできるので、自分としてはスタンダードタイプでよかったと思います。可倒式タイプは試していません。

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取付の方法がネットに出てました。すごく簡単でした。質感も握り心地も良い感じです

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