スクーターのバッテリーが冬の朝の寒さで弱ってしまったので購入しました。

最初は充電するだけなのでスーパーナットの安いもので良いかと思っていましたが、購入時に納期がかかるようだったのでこちらを選択。
使ってみると中々良く、バックライト付きの液晶画面で電圧や充電状態が表示されるので夜の屋外でも見やすく、バッテリー→コンセントの順で繋いで本体のスイッチを押してモードを選択するだけで自動で充電が始まるので操作も簡単です。
バッテリー側、コンセント側とそこそこの長さがあるので自宅の屋外コンセントから延長コード要らずで接続できました。
Webikeの商品説明には載っていませんが、充電時の逆接続を知らせるランプも付いているのは便利だと思います。

充電器のクリップは外してネジ止めにもできますが、車載のまま充電したのでクリップで使用しました。特に外れたりはしなかったのですが、個人的にはバッテリーの端子に挟むクリップがもう少し強い方がいいかなと思います。

贅沢を言えばセルスタートも出来れば良いのですが、そこまでの機能を付けると本体も大きくなり価格も高額になるのと、説明書を読むと自動車用なら60B24までいけるようなのでバイク以外にも充電出来ると考えるとコストパフォーマンスは高いと思います。

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新品バッテリーの初期充電をするために使用しました。とても親切で分かりやすい説明書で使い方も簡単でした。本体は軽くてコンパクトなので場所は取りません。セット内容も使い方に合わせたコードが付属されていて値段以上の商品です。

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【使用状況】
バイクを4台所有しているので、どうしても乗る機会の少ないバイクが生じる。特に冬場はその傾向が強いので、バッテリ管理には気を使っていた。4輪車用の充電器とバイク用の中華製充電器を持っていたが、バイク用の充電器の充電機能が怪しげになって来たので、買い換えを決意。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
購入に際しては、信頼のおけるメーカーの物をと考えた。以前に買った中華製充電器の機能があやしげだったからだ。ネット上にはこの製品と同程度の性能、値段でメーカー名がよく分からない(デザインは格好いいが）充電器が売られているが、今回は避けた。
この充電器も製造は中国だが、販売元のスーパーナットに関してはそれなりの信頼感があるので、これに決めた。値段も安かったしね。
届いた商品はイメージ通り。
【使ってみて】
とりあえず、バイクと車のバッテリを充電してみた。
充電のやり方は一般的な充電器と同じ。電流量が少ないので、充電に時間がかかるが、このように少ない電流でゆっくり充電するのはバッテリには優しい。
バッテリの容量にも寄るが、少し弱ったバイク用なら数十分から2時間程度。さすがに4輪車用は数時間から10時間程度と時間がかかるが、ちゃんと充電できる。
弱ったバッテリを元気にすることは出来るが、『死んだバッテリ」を復活させることは出来ない。寿命が尽きてしまったバイク用バッテリで試してみたが、一見、復活したように見えて、やっぱりダメだった。
バッテリが正常なら、充電直後の電圧は13Vをはるかに越えているが、これはバッテリが熱を持っているからで、数時間経つと普通の12.8?12.5Vに戻る。
【付属品はついていましたか？】
乗らないバイクの常時充電用に『専用配線コードキット」が付属している。これは人によっては便利だろうが、コードの抜き差しが大変である。カプラの接続部が固くて、相当な力が必要だ。外すときも力が要る。
解消するためには、ちょっとずらして、片方ずつ何度も抜き差しをすると、接続部が馴染んで、怪力は不要になる。
【期待外れな点はありましたか？】
ワニ口の造りがちょっと弱い。すぐに変形してしまいそうだ。
コード類のビニールが気温が低いと固くなって、作業性が落ちる。まあ、このあたりの樹脂製品のレベルが中華製で仕方のない点だ。
販売元が日本企業なので、きちんとした説明書が付いているのがよろしい。
中華製は格好いいデザインでも説明書が日本語でなかったり、翻訳機を使った怪しげな日本語だったりする。

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ハーレーショベルのバッテリーに不安があり、都度シートを外して充電するのが嫌で車両ケーブルを付けっぱなしにできるこちらの充電器を購入しました。
また車両ケーブルをすぐに引っ張り出せるので、電圧チェックが容易にできます。
ショベルは、レギュレーターが高確率で壊れますので日頃のチェックが重要です。
そして、最悪ステーターコイルとレギュレーターが機能しなくなりバッテリーが上がった場合、携帯ジャンプスターターを持っていると工具なしで繋ぐ事ができます。
それ用のケーブルも付属しています。
ツーリングに充電器を持っていくのは辛いですし。
旧車に乗られている方にはコスパも良いのでこちらの充電器はお勧めです。

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今までランプの点灯で充電状態を知らせるタイプの充電器を使用していましたが、最近エラーの点滅が多くなったので本機に取換えました。
この充電器はテスターとして使用出来、バッテーリーの現状が分かります。
充電時に充電状態と充電時間が目でみえます、（正常時は充電時間4時間30分）この2点が特に良いです。
又、車にも使える様に切り替えが有るのも良いです。

自分の使い方ですが。
冬季間の車庫保管中のバイクいじりのおいて、バッテーリーの状態を即確認できるテスター機能は良いです。
充電時間が分かるので、充電器を付けっ放しにしなくても良いので本機一台で２台（自分は）のバイクを管理しています。
車体接続コードは冬季は１台接続したままで本機を使用し、他のバイクは冬季冬眠時バッテリーを外して保管し時々、本充電器で充電確認（テスター機能）しています、目で充電状態が分かるので楽です。

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【使用状況を教えてください】
YZF-R1(2016年モデル)用にAZバッテリーのリチウムイオンバッテリーをはじめて買ったので、リチウムイオンバッテリー用の充電器として購入しました。
リチウムイオンバッテリー用の充電器としては比較的安価で、かつ鉛にも使えるとのことで複数台バイクを所有しているので1台でマルチに使えることが購入の決め手になりました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
説明の通り、本体のほかにクリップケーブルと車両用のケーブルが付属していました。
車両用ケーブルは充分な長さが確保されているので、けっこう配置の自由度が高かったです。
また、購入前に岡田商事のページ等で保証期間等調べたのですが全然書いて無く、無いのかなーと思ってたら説明書にはちゃんと1年保証の記載が、、、。
あるなら書いといてよ！と思いました。いや、あるならいいんですがね。

【使ってみていかがでしたか？】
充電自体は繋ぐだけで自動で開始され、充電中の表記も分かりやすいです。
車両ケーブルとつなぐだけなので、いちいちバッテリーにアクセスしてワニ口でバッテリー端子を挟んで、、、とかしなくて良いのはとても快適です。
また、長く乗らない時は繋ぎっぱなしでもOKとのことなので、冬場にはさらに重宝しそうです。

【注意すべきポイントを教えてください】
充電器側の端子カバーが紛失防止になっていないので、そのカバーを無くす可能性があるので注意が必要です。
車両側のケーブルは紛失防止になっているのにどうして、、、。

【他商品と比較してどうでしたか？】
リチウムイオンを充電できる充電器としては比較的安価です。
モニター等で状態が見ることは出来ませんが、車両用ケーブルも付属して使い勝手の良さに満足しています。

【総評】
モニター付きで常に状態を見たい等の要望が無ければリチウム、鉛どちらにも対応できる充電器としてはとても良いです。
車両用ケーブル付属で充電が楽に出来ます。自分は外から配線を見せたくなかったので、写真のようにのタンデムシート下に持ってきて、タンデムシートを開ければアクセスできるようにしています。
他の車両でも使うために車両用ケーブル単体で購入しようと思いましたが、今は欠品で手に入らず、その割に特殊な端子形状で替えがきかないのが残念です。

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店舗で購入ですがインプレッションさせていただきます。

長期に乗らない時や、カスタムでエンジンをかけずに電気を使った時の補充充電に使っています。
バッテリーからヒューズを通して直接導いた付属線コネクタに、本製品からの充電ケーブルコネクタを接続するだけの簡単接続で、いちいちバッテリーを探し出す必要のないイージーコネクトです。
本充電後はトリクル充電に変わりバッテリー状態にあわせてくれているので3ヶ月程繋ぎっぱなしの時もありますが大丈夫そうです。
冬場は特に電熱物やグリヒなど走行中でもバッテリーの電気を使っているので電圧が下がっているので、帰還したら充電して次に備えてます。

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KLX125で使用。
バッテリー無交換で5年目になりチョイ乗りばかりのせいかエンジンのかかり具合が悪くなっていたが、乗らない日が２ヶ月続いて久々にエンジンをかけようとしたらバッテリーが弱ってかからず急遽購入。
どのバッテリーチャージャーも同じかもしれないが、この値段でサルフェーション除去機能もあり各種ケーブルが付属しているのはこれくらい。
本体は手のひらサイズとコンパクトでかなり軽いが最低限の機能はついており文句なし。家庭用電源に繋げた後は特に操作することはなく本体側が勝手に充電又はサルフェーション除去を開始する。
付属の車体バッテリーに接続するケーブルを取り付けておけば充電の度にバッテリーアクセスする必要無く簡単にバッテリーメンテができて便利。ただ少しケーブルが短い為バッテリーの搭載位置によっては取り付けても一部カウルを外したりと一手間必要になる。

定番の鰐口ケーブルとクリップケーブルも付属しており、外して保管しているバッテリーにも利用ができ一台三役。
バッテリー充電器の中ではコスパ最強の一台。

大袈裟かもしれないが冒頭のKLXは充電後バッテリー交換したかと思うほど元気になり、もう数年バッテリー交換しなくても問題なさそうなほど始動性は良好に。
定期的に充電してやると延命できるということらしいので、乗る頻度に関係なく数ヶ月に一度は一晩充電してを繰り返して管理している。

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プロセレクト バッテリーが好きなので充電器もプロセレクト製です！
製品自体の安っぽさもなく作りは良いです。
常に配線を繋ぎっぱなしなんでバッテリー上がりの心配が無くなって良かったです。

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【使用状況を教えてください】
旧車の6Vバッテリーの充電に使用しています。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
YES。車体側につけっぱなしにしておくハーネスも同梱されていて便利です。

【使ってみていかがでしたか？】
ごく普通の充電器だと思います。
きちんと充電されます。
6Vの充電器は選択肢が少ないので、旧車をレストアするうえで大変重宝しています。

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