KURE:クレ

キャブレターの清掃に使用しました。
キャブクリーナーも使用しましたが、洗浄力はこちらのエンジンコンディショナーが良いというのを見かけたので使ってみました。

【購入の決め手】
キャブの清掃自体初めてだったので動画で色々調べていたところ、本商品が使われていました。
価格もお手頃だったので通常のキャブクリーナーと併せて買ってみました。

【使ってみた感想】
キャブレター内に噴射して1分ほどおいてからブラシでこすってみると、かなり汚れの落ちが実感できました。
そこまで頑固な汚れでは無かったかもしれませんが、すぐに汚れを落とすことが出来たので満足です。
キャブレターの外側にも使ってみましたが、かなり汚れが落ちてエンジンは汚れているのにキャブレターだけきれいになったのでちょっと違和感が出てしまいました(笑)
また、パーツをつけ置きするとかなり落ちるみたいですので、そちらも期待しています。

【比較した商品】
強力と噂のヤマハさんのキャブクリーナーと比較しました。
価格も同じぐらいですが、自分が見た動画では本商品がおすすめされていたので使ってみました。
次にいつキャブレターを清掃するか分かりませんが、ヤマハさんのキャブクリーナーもおいおい使ってみようと思います。

【総評】
本来の用途としては少し違う使い方になりますが、洗浄力は素晴らしいと思いました。
特に苦労せずキャブレターが綺麗になったのでとても満足しています。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

使い方がバイクでは無いのと購入もWebikeでは無いのですが、こんな使い方もあるということで。

自宅で冬場使っているアラジンストーブの芯の交換の際に部品清掃で使用しました。
ストーブの芯の周辺部品の内炎板と芯外筒には段々と燃焼の際に灯油のカーボンがこびりつきます。
汚れを落とそうと当初はパーツクリーナーを吹いてブラシで擦ってみましたが、特に汚れが落ちることもなかったので以前買ってあったこちらのスプレーを吹いてペーパーウエスで拭ってみたところ、ウエスには汚れが溶けた茶色のシミがついたので再度スプレーしてブラシで擦ってみるとキレイに汚れが落ちました。

アラジンストーブの内炎板と芯外筒はキャブレターのジェットと同じく真鍮のようですし、スプレーの説明書きにも「金属パーツの洗浄」とありますのでこちらのスプレーを問題なく使えます。

Webikeで買えるのと、クレなので用品店やホームセンターでも良く見かけるので入手のし易さも考えるとこれが一番良い気がします。

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古いキャブのガソリンのつまりを除去するために購入しました。
使ってキャブのつまりはバッチリ取れました！

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この商品はストリートトリプルのスロットルボディー洗浄に効果がありました。持病のエンストが無くなり快適になりました。

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所有しているCB400SBが50000キロになりそろそろメンテをしようと思ったのでスロットルボディ清掃と一緒にインジェクターも清掃しました。ワコーズのフューエルワンの方が良いとは思いますが勿体ないので値段も安くお手頃な呉さんのインジェクタークリーナーを買いました。このインジェクタークリーナーに１週間ほど漬け込んだ後良くみてみると黒いカス見たいなものが結構浮いていたので安いですが洗浄力は高そうです。12Vバッテリーを使いながら清掃しました。私は住宅街に住んでいるので朝暖気が十分にできないのもあってか少し目詰まり気味でしたがインジェクタークリーナーに漬け込みパーツクリーナーで清掃したところ綺麗にガソリンが吹けるようになりました。スロットルボディと一緒に清掃したので清掃後はアクセルレスポンスも向上し絶好調です。ちなみにこのインジェクタークリーナーはバイクには使えません。フューエルワンみたいにタンクに入れて使ってしまうとバイクが痛むかもです。

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時代はインジェクションが主流ですが、まだまだキャブ車は沢山走ってる！整備も必要！！このキャブクリーナーは使いやすく汚れがよく落ちるので長年愛用しています！！キャブクリーナーといえばコレ一択ですよ！

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とりあえず中古車を購入したらスロットルボディー洗浄に使用しています！今回中古車だけでなく新車で購入した愛車のNinja250SLのスロットルボディー洗浄にも使用しました！アクセルレスポンスが良くなった気がします！
手軽に使用でいるのでオススメですよ！！

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初期型ゼファーを修理します。
エンジンはかかりますが、2番のキャブのスローが怪しいです。とりあえず外さずにクレさんのエンジンコンディショナーで２番のみ洗浄をします。途中で無くなると困るので、予備として今回購入しました。

ドレンからガソリンを抜きます。エアクリーナーとキャブの間からエンジンコンディショナーを吹き込みます。ドレン穴からも吹き込んだ後、ドレンを締めます。エンジンはかかりますが、少しボコついています。しばらくは排気に特有の臭いがします。ガソリンが回ったようでボコつきは無くなりました。スローがうまく抜けたようです。エンジンを止めてドレンを外して同じところからキャブ‘クリーナーを上から下に押し流すイメージで吹きました。軽度のつまりならこの程度で大丈夫です。

放置期間が長い場合はキャブを外した方が早いです。スローやジェット類を外して漬け込みます。最終的にはパーツクリーナーでエンジンコンデショナーを洗い流します。

薬剤は泡です。泡は部品を包み込みます。しばらくすると泡は液体に戻ります。薬剤は特有の匂いがします。でもエンジンをかけた際の薬剤を含んだ排気の方が凄く臭いです。匂いはキャブの中に薬剤が残っている目安にもなります。

注意点ですが、強めの薬剤です。ゴム類にも影響が出ます。わずかに残っているとヌメリも出ます。必ずキャブクリーナー、パーツクリーナーで洗浄する事が必要です。
今回も簡単に終わりました。クレさんのエンジンコンディショナーは定番ですね。使いやすくて信頼が出来ると思います。

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外して放置してた純正インジェクター内のガソリンが固まってガム化してしまったので購入。
（しばらく別車種のインジェクターを使ってました）

ボトルの口が偏っているので注ぎ方を間違えなければタンクの中に入れやすいです。

注意点として、ガム化してる部分に添加剤が触れなければ意味がありません。
アクセル開度半分ぐらいまではすぐ使えるようになったのですが
半分以上開けると失速する状態が暫く続きました。

ある日峠へ行って微妙な路面状況の下りを下りきった所の直線でアクセルを開けたら
なぜかガムがほぼ全て落ちていた。
下り坂が良かったのか振動が良かったのかは分かりません。

燃料添加剤は他にカストロール、STP、ニューテックを試したものの
ガムを落とすことは出来ませんでした。
燃料コックを回すのが軽くなったり完全燃焼感は出るのですが。

オススメです。

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バイクのレストアのために購入。
一晩、パーツを付けておくと翌日には確かな洗浄力を確認できました。
他社との比較はできませんが
確かなブランドと効果が確認できたので今後とも使用していきたい商品です。

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