この商品はお気に入りでもう4回程購入しています。
バイクにはガソリン満タンで2回にわけて使用します。
加速が良くなりカーボン・ワニスなどの除去、燃焼室のクリーン化、チタンコーティングなど色々優れた効果を期待できます。
値段もコスパに優れ、何度も使用してみようと思います。
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5.0/5
通勤用アドレスV125に使用しています。
毎年、冬の朝一の始動直後はアイドリングがなかなか安定しませんが、これを入れた初めての冬はいつもと様子が異なり安定しています。
ある程度、距離を経過してから使い始めましたが、可能であれば新車から使ったほうが新車性能を維持できたような気がします。
実際の洗浄効果を使用前、使用後で見れたら良いんですけどね。
なかなか一般人だとそこまでの検証は難しいですね。
フィーリングとしては良く感じましたので効果はあるかと思われます。
継続して使って様子をみていきたいと思ってます。
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5.0/5
コストパフォーマンスに優れ、投入後はいい加速を体験出来ます。
チタンでコーティングできるのでタンクの防錆などに期待できます。
わたしはガソリン満タンに半分使用します。
2~3000キロには投入しています。
愛車の維持にはもってこいだと思います。
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5.0/5
我が家の車両全て（バイク2台、自動車2台）に定期的に注入しています。効果のほどは信頼のメーカー品ということで・・・
消費増税前の駆け込みです・・・。（＾＾；
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5.0/5
結構な距離を走っているバイクなので、試してみました。
おおよそ一ヶ月ですが、ガソリン10Lに対して50mlの割合で入れてみたところ、
緑錆が落ちたのか、フロート室のガソリンがエメラルド色になっていてビックリしました。
また、IN・EXマニから見えるカーボンの量も減っていて、確かに効果が有るんだなと納得です。
この手の商品は期待の割りに効果が少ない印象で、ほとんどがプラシーボだと思っていましたが、古いor走行距離の多いバイクには性能を発揮すると感じました。
DIYではなかなかプロの方々のようにメンテ出来ませんが、これは結構なお助けグッズになると思います。
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5.0/5
ワコーズのフューエルワンと一緒に購入しました。
バイクの走行距離が1万キロを超え、フューエルワンで1度リフレッシュした後、その後の効果持続と相乗効果を期待して購入しました。 給油のタイミングで、2回連続で投入した後、次の3回目の給油の時にプレミアムパワーを投入しました。
使用した車両は2010年式のSUZUKI GSR400です。
その後、走行してみての感想ですがフューエルワン同様、劇的な効果は感じられなかったのですが、エンジンのスムーズな吹け上がりと若干ですが燃費が良くなった気がしました。
継続は力ではないですが、定期的に投球していくとより効果的ではないかと思いました。
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5.0/5
どれくらい効果があるのか興味津々で、試しにクルマに使いました。
添加して数週間後に給油すると若干ガソリン代が減っていることに気付き、効果あるなと実感しました。
シリンダーの壁面に潤滑成分が付着し、コーティングすると記載されているので、汚れ除去と相まって燃費向上の効果があるのかなと思います。
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5.0/5
ちょっと高い気もするけど、やっぱり使ってみるといいです。
同メーカーで燃料添加剤のPMPもありますが、使ってみても効果の体感は「うーん」ですが、フューエルワンは「おー！」とわかります。
エンジンが軽く力強くなる感じです。
さらに清浄効果もあるので車にも美味しいです★゜∀゜★
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スズキのインジェクション車はエンジンからの吹き返しが酷く、それが原因で一時期はアイドリング低下からのエンストが多数報告されている状態でした。そのためか、2008年式ぐらいのモデルから、アイドリング調整ダイヤルを廃止し、コンピューターによるISCユニット（アイドルスピードコントロール）を装着してきています。
カワサキでは2014ZX-6Rでもアイドリング調整ノブがまだ装備されています。（さすがにzx-10rは廃止されていますが）
スズキワールドのようなディーラーでもある程度の距離を走ったバイクはインジェクター周りを掃除した上で、コンピューターをリセットするとの事です。これは、インジェクター周りにカーボンが蓄積することにより、アイドリング低下することから、コンピューターにより初期値からアイドリングを上昇させているのをリセットする為のようです。
で、要はアイドリングが低下しないようにすればディーラーでのこのような作業が必要がなくなるのですが、サーキット走行を頻繁にすれば高回転を多用する為、蓄積したカーボンが取れますが、基本ジムカーナしかしないので高回転といっても9000回転程度がせいぜいであり、1年に一回のサーキット走行ではやはりしばらく乗っているとアイドリングが多少カワサキのバイクのようにフラフラします。
そこで、4輪でも最近の車は希薄燃焼系のエンジンばかりでシリンダー周りにカーボンがたまることが多いので、各メーカーでもPEAを使用したインジェクションクリーナーをディーラーでも常備しているのですが、コスト分析をするとこのヤマハの製品がPEA100％で一番安いことが判りました。
そこで購入して、タンクに入れて走行してみるとアイドリングの音が明らかに変わってきており、明確に効果が発揮されています。
最低でも5000kmごとに入れておけば面倒なディーラーでの調整が不要なので、工賃の節約の面からでもオススメです。
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タンク内の錆び抑制の目的で購入。効果はすぐにはわかりませんが安心感は重要です。エンジンは若干軽く回るようになった気がします。この手の商品は効果がはっきりとわかりにくく目視も難しいですが信頼できるメーカーのため安心して使用しました。エンジンの不具合はありません。
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