LAVEN:ラベン

【使用状況を教えてください】
古い車両のシリンダーやクラッチカバー等の見た目をリフレッシュするために使用しました。この手の耐熱塗料はレストア時に大活躍ですね。
【使ってみていかがでしたか？】
自然乾燥だけだと乾燥は遅めです、今回はシリンダー周りやクラッチカバージェネレーターカバーを塗装したので、2日程自然乾燥（放置）させた後にエンジンを始動させ、熱を入れての乾燥を促しました。
２日間乾燥させたおかげなのか、熱入れ時も煙はほとんど出る事はありませんでした。
色味は「安いシルバーの缶スプレー」の様なギンギラした感じであり、そのままだと他の部位から若干浮いてしまうような色調だったため耐熱クリアーを吹き付けました、耐熱クリアーを吹き付ける事によって純正色の様なシルバーになり違和感が無くなりました。
【他商品と比較してどうでしたか？】
耐熱シルバーはどこのメーカーでも上にも書いたような自然乾燥のままだと「ギンギラした色調」になるモノが多いですね、しっかり焼入れ乾燥させるか耐熱クリアーを吹いて周りと馴染ませた方が良いかもしれません。
【注意すべきポイントを教えてください】
１度に厚めに塗ろうとしないで、薄めに数回に分けて吹き付けましょう。
慌てて作業すると高確率で垂れますので根気よく作業しましょう。
寒い時期の塗装は、スプレー缶の内圧が不安定になったりしますので、熱めのお湯で湯せんしてスプレー缶を良く温めて内圧を高めてから使用したほうが細かい粒子になり塗りやすく垂れ難くなります。
耐熱塗料の特性上、自然乾燥だけでは中々本乾燥になりません、自然乾燥後にしっかり熱を入れて本乾燥させましょう。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
【付属品の有無】
付属品はありません、缶スプレー本体のみの商品です（商品によってはマスキングテープが同梱されていたりします）。
【一緒に購入するべきアイテム】
塗装前のサビた部品の下準備をするための「ワイヤーブラシ」や「耐水ペーパー」や「サビ除去剤」等。
塗装したい対象によってはマスキングテープや養生テープ等を用意して、塗装したくない部分をしっかりとガードしなければならない時があります。事前にしっかり確認しましょう。
【メーカーへの意見・要望】
熱の掛かるサビた部分のー補修には強い味方です末永いラインナップ継続をよろしくお願いします。

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初めてのエンジン塗装の割には上出来だと思います。半艶なのでムラが目立たない点も良い、初心者向け。ただし下地とマスキングは念入りに。塗装翌日に走行し焼き付けたつもりです。耐久性はこれから様子見。写真は昔乗っていたCB400SF(NC31)です。

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旧車の社外鉄マフラーには艶消しの塗料がマッチします。
庭先ワークで塗装しますがムラなくきれいに塗れます。

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他の物と容量、耐熱と変わらない、評判もいいようなので、試しに購入してみました。
こっちが安い分、消耗品としては助かる。

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XE50とリトルカブのスチールマフラーを塗装するために
購入して使用しました。

冬だったので少し温めてから使用してムラを防止。
サビや油汚れさえしっかり落としておけば、塗装のノリ
もよくて、適当なマスキングできれいに仕上がりました。

仕上がりのツヤ無し感がイイです！

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マフラーの錆隠しを目的に購入しました。
車体は古いオフ車になるため、マフラーは錆だらけ。
錆を鑢で落として塗装するわけですが、錆防止の役割も果たしてくれることを願っています。
容量も多く満足です。

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装着しているマフラーが錆びてしまった為、再度塗り直しをしようと思い、購入しました。

良い点
・思っていたより液だれがない
・価格が比較的安価

悪い点
・少しテカりが出てしまう？
　※これは塗り方が悪かったのかもです。

全体的には満足のいく仕上がりになりました。

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ノーマルマフラー（メッキ）に錆が発生したため、、補修のため購入しました。サンドブラストを行い、二回塗装して1本半くらい使用しました。余った分は、塗装補修用にとっておこうと思います。

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自作エキパイの仕上げに使いました。
本当は質感を重視して半ツヤ系にしようかと思いましたが、耐熱温度が違うことを知り、より高耐熱タイプの艶消しにしました。
※艶消しは600度、半艶は400度です。

色々なブランドから出ていますが、ラベンのスプレーは価格も割安なのでリピーターです。

噴出口は楕円タイプで、その先を回転させると縦⇔横の
噴射パターンを変えられるので無駄も少なく仕上がります。

しいて言えば、溶剤の匂いがキツイ！よく換気できる環境で使う事をオススメします。

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艶消し黒でもメーカーでだいぶ色合いが違いますが、この商品は本当に艶のないタイプでした。
個人的にLAVENのケミカル類は、品質やコストパフォーマンスに優れていると思います。

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