YOSHIMURA:ヨシムラ

初めて使ってみました。
W800に付いているワイバンクラッシックのエキパイの焼け取りに使用。
実はこのエキパイ部分はステンレスにメッキが施してありましたが、どうしてもマダラに焼けてしまう為、メッキを剥離しステンレスむき出しになっています。
作業前の写真がありませんが、焼け跡はほぼ完全にとれました。ステンマジックはあくまで焼け取りであり更に光沢を出すにはコンパウンドで磨く必要があると思いますが、自分はこの仕上がりが気に入っているのであえてそのままにしました。
半固形というより液体に近い感じで、独特の匂いがありますが気になりません。
価格がもう少し安いと助かりますが、これだけ効果があれば文句なしですね。
今度は愛車モンキーのデイトナマフラーに使ってみたいと思います。

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今まではピカールやメタルコンパウンドで暇と根性で磨いてましたが、値段が高くて買う勇気がなかったのですが、買ってみて正解、よく落ちます。リピート確定です。今まで苦労して磨いてたのが馬鹿らしいくらい。お勧めします。

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今まで、他社のクリーナーや金属磨き系クリーナーで
どうしても取れなかった時はバフ掛けしてとっていましたが
布１枚とこの製品で磨いたら、予想以上に綺麗になりました。
マフラーにより相性があるのかもしれません。

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値は張りますがエキパイにはコレ+ワコーズメタルコンパウンドで決まりな感じです。
写真は上記2種類の合せ技びふぉーあふたーとなります。

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【使用状況を教えてください】
モトクロスやダートラで使用するエアクリーナーの洗浄用に購入致しました。それまで使っていたモトレックスの在庫がなかったのでこちらを選びました。（車のエアクリがK＆Nだったのもあります。）スプレー式なので使いやすく、かつスプレーがコード状になっているので、重たい本体を移動させることなく使用出来るのがポイントです。ただコード自体は掃除機のようにシュッと戻るような機能はないので、地道に手で押し戻しています。洗浄力自体はそこそこあり、性能自体にはあまり不満もありません。

【使ってみていかがでしたか？】
悪くないだろう。

【他商品と比較してどうでしたか？】
モトレックスのオフ用洗浄剤の方が強力で落ちもよい気がします。

【注意すべきポイントを教えてください】
ボトル本体が重いので、倒したりしないように気を付けて下さい。

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wr250x２００７年式にk&nエアクリーナーを導入しましたのでこちらもセットで購入しました。やはり湿式エアフィルターと違ってメンテナンスが楽です。オイルの適正量も分かりやすいし、手放せません。

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車検の機会に、K&Nのエアフィルターを自分でメンテナンスしました。
エアフィルターを取り出すことができれば誰でもできます。作業も簡単です。
自分でできる方は、自分でやることで愛車に対する満足度も高まると思います。

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正月休みで各部メンテナンス用に購入。
そのうちの一点。
20年以上も前のTW200（ティーダバー）のスカチューンで使用していたので、品質は変わりなく使い方も変わらない、安定のメンテキット。
あれから20年経ってもバイクに乗ってるのね。

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２００７年式wr250xのk&nエアフィルターのメンテナンスに使用しました。初乗り前に雪解け前にメンテナンスを済まそうと寒空の下まずはクリーナーをシュシュっとスプレーを全体にまんべんなくし、数分後に水道ホースで流すだけで綺麗に汚れが落ちました。これは４輪でもそうですがk&nのエアフィルターの清掃は本当に楽です、充分すすいだらガレージ内で２日程乾燥させて、後はオイルを塗り込むだけです、全体に均一に濃くなりすぎない様に塗り終えたら数十分でしっかりとオイルが定着するのでメンテナンス完了です。湿式フィルターは本当に面倒で均一精度で毎回オイルを塗布するのは困難ですので、コストパフォーマンスと利便性だけを考えてもk&nに交換するメリットは大きいです

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2007年式ＷＲ250X用のK&Nエアフィルター導入に伴い、値段が少し安くてお買い得なこちらを選びました?
なんとステッカーがおまけで付いてきました?
まだ肝心のエアフィルターが届いていないのでエアフィルターの感想はのちほど。
ちなみに４輪(８１年式コルベット、９０年式トランザムgta、９５年式コルベット)ではK&Nエアフィルターを導入していますので、性能は熟知していますが、二輪で導入は初めてなので楽しみです

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