OMEGA OIL:オメガオイル

グリスを手に取ったときに、一般のグリスと違うことに気づきました。人差し指にグリスを付け親指と上下すると、グリスが糸が引くんです！！クラッチレバーの軸にグリスを塗布しました。クラッチレバーの引きが軽くなりました。お勧めです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

私のメンテナンスケミカルの中で一番、使用頻度の高い商品です。バイク2台のボルトには、ほとんど使用してます。安いモリブデングリスだと、しばらくしてボルトを取ると固くなってませんか？これは塗った時のままって感じで一回塗ると、次に締める時に再塗りの必要がありません。かじり止めとして当然の、いい仕事してくれるグリスです。

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オメガブランドの中では価格設定が低いので手にしやすいと思います。他社製品と違い固形化せず、グリスとしての働きをキッチリしてくれます。690のギアオイルと色も匂いも同じなので成分が同じなのかな？とにかく値段の割に、とても良い商品です。

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オーリンズに代表される高価なサスペンションを投入するカスタムは漢（おとこ）の夢！
きっと交換しただけで路面に張り付くような足になり、コーナリング性能を向上させつつも乗り心地も改善！
もちろん最初は多少セッティングがズレていたりするかもしれないけど、フルアジャスタブルなんだからじっくり時間を掛けて好みのセッティングにすればOK！
かーーーっ！たまらん！！
・・・という妄想は誰もが抱いた経験があるのではないかと思います。

基本的にその通りなのですが、取り付けから時間の経過したサスペンションではそうも行かない場合があります。

純正サスペンションや安価なサスペンションでは上下のブッシュにゴムブッシュを使っている事が多々ありますが、高価なサスペンションではスムーズな動作を狙ってピロボールを採用されている事が殆どです。
ゴムブッシュと比較するまでもなく圧倒的にスムーズな動作を誇り、無駄な動きは一切排除！路面からの情報を正確にサスペンションに伝えてくれます。

しかし、これは新品の時の話であり、暫く使っているとこのピロボール部分がガビガビになってきます。
殆ど目に触れない部分ですので（サスペンション単品にしてもまだ見えない）大多数の方は劣化に気付いていません。
放置を続ければ良くて表面の荒れ、最悪の場合サビで固着してしまう事すらあります。
これでは折角の高性能サスも台無しです。

そもそもサスペンションの取り付け部分は大荷重が掛かる上に角度変化がほぼ無いという、ベアリングにとって相当過酷な環境にある事を忘れてはいけません。
（ステアリングステムベアリングとあまり変わらない条件だと思ってください）
そんな場所がほぼ無給油で動き続けるのですから放置していれば痛むのは当然。

そんな場所に最適な潤滑油がコレです！
ホイールベアリング用などとは異なり「回転」の抵抗は一切無視！
極圧性と耐水性だけに注力した、サスペンションピロボール専用のようなグリースです。

ダンピング調整用のダイヤルを回す前に、ちゃんと動くサスペンションにしておかないと意味がありません！
実は個人で行なうメンテナンスとしてはかなりハードな部類になりますが、ダンパーのクリック数に拘るのでなら必須の整備箇所です！

＜わっきぃ＞

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RA125というバイクのリアサスはちょっと変わったリンク構造を持ってます。
そのためピロブッシュがかなり多く使われており普通のグリスでは雨天走行が続くとすぐに流れてしまいます。
このグリスは凄いですね。
粘り気といいますか糸引くグリス、なのに動きはスムーズ。
外気・水分に曝されるベアリング類からブレーキレバーなどのグリスアップにもってこいです。

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ホームセンターで購入した万能グリスは水分に触れると白くなって硬くなり潤滑性が落ちるのですが（ホームセンターでは水分に強いシャーシーグリスも販売してます）このグリスは水分に触れても性能低下せずしっかり摺動部を保護します。四輪車のクラッチレリーズシリンダーとクラッチレリーズフォークの間　ボンネットのロック等　水分に触れる所に使用しましたが塗った時の色　柔らかさに変化はありません。謳い文句の粘着性も高さも実感しました。

いろんな所に安心して使用できると思います。

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グリス自体にシール性があり、余計な外部から侵入する水、粉塵、汚れなどをシャットアウト！
粘着性が強く、回転による飛散が少ない。
耐水性のため、防錆効果絶大。
ベースがパラフィン鉱油の為、不純物がない。
メガライト添加剤が耐磨耗フィルムを形成し金属摩擦を最小限に抑える。

以上の特性からフロントアクスルに安心して使用できる。

オメガオイルとは・・・(以下http://www.omegaoil.co.jp/抜粋)
オメガ潤滑剤を生産しているマグナ（株）は米国陸運の要請により、マグナ溶接棒、オメガ潤滑剤を納入するサプライヤーとして1965年にシドニーで設立（スタート）しました。その後香港に本部及びサービスセンターを移し、世界100ヶ国以上に保守用潤滑剤として輸出されるように成りました。
原価を惜しまない良質な原油と希少な添加剤を多量に使用し、性能を追い求めた結果、他に例をみない潤滑剤が完成したのです。

その特異な性能はヨーロッパ諸国を初め、アジア・中近東・北南米諸国等世界各国のエンジニア・保守作業者に驚異と称賛を持って受け入れられたのです。日本の産業界でも製鉄・製紙・自動車・印刷・海洋設備・飲食品機械・ロボット等多種多様な分野で採用されています。又、モータースポーツの世界でも町乗りからサーキット・ロードレース・ラリー・ジムカーナー・ドリフト等、幅広いモータースポーツファンに愛好されています。耐熱、耐水、極圧に優れた頑強な性能はギヤーオイルの代名詞にも成っている程です。

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エキパイ周りやブレーキ周りのボルトのかじり防止とトルク管理のために購入しました。
ボルトが固着してなめてしまったりしたことありませんか？あらかじめスレッドコンパウンドを塗っておけば、固着を防げますし、トルクレンチで規定トルクをかけるときにも正確なトルクをかけることができます。自分でメンテナンスをされる方には本当におすすめです。

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【Webikeモニター】
工具箱に一つ準備しておきましょう。

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耐水性、耐久性、シール性共にバッチリ！オフロードに乗っていて、毎回高圧洗車をする車両は、特にお勧めです。今までは、写真上の、ホームセンターのグリスを使用していましたが、ベアリングに水が浸入して、グリスアップ頻度が多かったが、オメガに替えてから、グリスアップを多少サボっても問題なし！しかし、指でこのグリスを塗ると、皮膚がヒリヒリ痛みます。（人によります）

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