WR250Xには下げた状態でも高さがあり、通常の使用方法では潜り込ます事が出来ません。
そこで加工を行いました
1、アッパー側のサイドプレートに2カ所穴追加
2、リンク？部分の上下入れ替え。
これで最低240mmになりフォーク突き出してるWR250Xに余裕で入ります。
メーカー品の加工ですので補償等は無くなるでしょうが、私は必要と感じ加工しました。
部品も電話一つでキープして即日取りに行けましたし
対応も店舗も良くよいアイテムです。
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5.0/5
セロー250用に購入しました。
それまではビール瓶のケースを使っていましたが安定する位置に載せるのが大変で・・・。
チェーンのメンテナンスもケースを出すのが面倒で車体を傾けて車輪を回して注油、また車体を傾け・・・、なんてどっちが面倒なのかわからない状況でしたが、このスタンドがあれば一発リフトアップ。
楽勝です。
車体との調整は天板（バイクを載せる部分）をくるくる回して位置決めしたらロックナットをプラハンマーなどで軽く叩いて固定するだけです。
本来は車体に天板が当たった位置で固定するのかもしれませんが、それだとリフトアップした時に高くなりすぎるので、すこし低めにしています。
リフトアップは少し体重を掛けてあげればラクラクです。
最初の1回目は不安かもしれませんがスタンドが安定した場所に置いてあれば大丈夫です。
リフトアップした状況は、少しふらつくかな、という感じです。
慣れないうちはちょっと不安かも。
作業が終わって車体を下ろす時ですがダンパーがあるのでガッチャン、ということはありません。
ですが本当はもっとゆっくり下りてくるのかと思ってました。
色々書きましたが、はっきり言って凄く便利です。
もう、このスタンドなしでのメンテナンスは考えられません。
かつて夏の暑い日にビールケースが歪んで先代セローが横倒しになった時のショックを考えると・・・。
まさに Ohベイビー！最高だゼッ！！ ってかんじです。
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1.0/5
100kg未満のオフローダーを数回乗せたら台座が曲がってきました。
7千円以上するのに、話にならない強度のなさかと。
DRC製だから安心してたら大間違いでした。
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4.0/5
XR400Rで使用してますが、色々なメーカーを購入してみましたがタイチ製がやはり一番良いた思います。コツをつかめば余り力を入れなくても簡単にリフトアップ出来、何しろ安定感が違います。前後タイヤ外しても怖くありませんでした。プロ用と言っても過言ではなく、長持ちすると思います。
欠点としては溶接が雑と、この先サビが気になる事くらい、とても良い商品を購入しました。
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5.0/5
| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
ボールジョイントのおかげで斜めに固定できます。
１センチほど浮きました。これでリヤを外せます。
ＣＲＦ250ラリーはフルカウル、センスタ無しなので山でパンク修理するときに地面に寝かせるとカウルが傷つきそうなのでこの商品を購入しました。
ホムセンで売っている似たような形の高さ調整の出来る金具も安価で良いのですが、この商品はボールジョイントで地面に対して斜めにスタンドを立てるのでより安全です。
車高の高いＣＲＦラリーには最大に伸ばしアンダーボーンに乗せれば使用できます。
安定感はセンスタにはかないませんがメンテや修理に十分使えました。
鉄製で頑丈ですが重量は約500グラム、ツーリング持って行く工具としては重い方ですね。
ちなみにアマゾンや楽天には売っていませんでした。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 1 |
| コストパフォーマンス | 1 |
ゴミです
台座のネジ部分の棒の溶接が傾いていました。
ゴムハンでなんとか直しましたが、危うくバイクを倒しそうになりました。
またダンパーも効く範囲が狭く、バイクを下ろす際には衝撃があります。
ブーツスタンドといいunit製品の溶接は本当に精度が悪いです。
素直にDRCを買っておけば良かった。
unit製の商品は二度と買いません。
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5.0/5
オフ車メンテに必要と思ったので中古で購入しましたが、私が買ったのは旧型のようですね。
旧型とはいえ、かなり使い勝手がいいです♪コレ1つでフロントタイヤ、リヤタイヤのどちらでも上げることができますし、ダンパーが付いているのでスタンドの上げ下げも気を使わず簡単にできます。
新型の方は、ロックがついていたりアームが2本になっているようなので、更に使いやすいことでしょう☆
値段は￥1万ちょっとしますが、絶対買った方がいいと思います！！
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5.0/5
メインスタンドを持たないオフ車のドライブチェーンやホイール周りのメンテナンスを容易にする目的で導入した。
愛車(XL250パリダカール)に使用した感想として、
ペダルを踏み降ろせば、原付スクーターのメインスタンドよりも軽い踏力で、いとも簡単に車体が持ち上がる。
降ろす時は、ロック用のフックを外してから、踏み下げてあるペダルをつま先で軽く跳ね上げるだけ。
「軟着陸」は少しオーバーな表現かもしれないが、オイルダンパーが確実に効いている様で、「スッ」という感じで車体が降りる。
この時の衝撃は、ほぼ皆無である。
バイクの支持位置(支点)を前後に移動することで、前輪のみ接地、後輪のみ接地、さらには両輪を浮かしておくこともできるため、種々の用途に使用可能でたいへん重宝している。
整備以外では、
保管場所が狭いなどの理由で車体を直立させて置きたい時や、サスペンションやタイヤに荷重をかけずに長期保管したい場合などにも有用だと思う。
安全面では、不意の誤解除を防ぐロック用フックが装備されている。
手頃な価格で、使い勝手が良く、強度(耐荷重150kgまで)もあるなど、かなりお奨めの商品だ。
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5.0/5
評価が高いので、購入に踏み切りました。やはり、評価が高い通り、使いやすいです。今まで固定式のスタンドを使用していましたが、バイクを持ち上げたり、サイドスタンドを使いながらリフトアップしていましたが、この商品を使用して、こんなに楽にできたことに感動しました。おかげで、リフトアップするのに体力を使うことなく、タイヤ交換に力を集中してできました。リフトアップしている状態も安定していて、リアアクスルシャフトを締め付ける際にも、多少揺れますが倒れることはありませんでした。コストパフォーマンスも十分かと思います。
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5.0/5
専用リフトスタンドを購入するかどうか悩んでいましたが、このリフトスタンドのみなさんのインプレッションを読んで購入を決めました。☆5つです。私のマシンではリフト量も少ないのか、下降時はダンパーが程よく効き、レバーの反動は予想していたほど急ではありませんでした。これからの整備が楽しくなります。
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