カストロール社の代表的な２サイクル分離用オイルです

２サイクルＯＩＬは４サイクルＯＩＬと違い
ガソリンと混ざってそのまま燃焼してしまいます
その為燃焼性がとても重要になります

燃焼性を下げると低速でかぶりやすくなりますが
その分高回転域でも油膜を維持する為焼き付きにくくなります
燃焼性を上げると低速でのレスポンスが良くなりますが
高回転での焼き付きの可能性が高くなります

よって前者はレース用、後者はストリート用の
ＯＩＬに多く見受けられます

このPOWER1は特性は後者になります
特にレスポンスはとても良く
加速性能も申し分ありません
もちろんあの「伝説のカストロの香り」も楽しめます

ただちゃんとエンジンを回して
綺麗にOILが燃えないと良い香りがしません
スクーター等エンジンの回転があまりあがらないと
ただの焦げ臭い匂いしかしません
スクーターでカストロの香りを楽しみたい場合は
アクティブ2Tを使用したほうが良いです


このOILの素晴しい所は全国どこでも手に入る事です
バイク屋はもちろんホームセンターやディスカウントストアー等
かなりの確立で置いてあるお店が多いですしかも格安で・・・
なのでロングツーリングなどで
旅先でＯＩＬが切れそうになった時でも安心です
またOILの特性上カブリにくいので渋滞や旅先でも安心できます

流石にサーキット走行には焼き付きの不安がありますので
サーキット主体ならば同社のTTS Racingの使用をおすすめします

最近は２サイクル車をほとんど見かけなくなりました
だからこそこのＯＩＬを使って「伝説の香り」を漂わせながら
街中を疾走すれば注目度抜群
きっと「伝説の人」になれるでしょう・・・

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

　以前は別のオイルを使っていましたが、やはり純正品だけあってこのオイルは性能、値段等申し分ありません。
　長距離を高速で流れに乗って巡航しても、なんら不具合はでませんでした。
　高速を走ると、オイルの消費が激しいので値段も重要になります。また、純正品ですから手に入れやすく買えずに困ることなどないと思います。
　規格もＦＤになって、更に信頼度が増した感じです。
　ツーリングに行くときには山道が多く比較的ハイペースで走りますが、今まで問題が出たことはありません。
　これからはオイルも以前に比べ高かくなっているので、スポーツタイプのバイクに乗っている人で不安に思う人も安心して使ってください、サーキットで長時間全開走行をする人やバイク自体に問題がない限り大丈夫だと思います。
　ですので、みんなにお勧めします。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

ピストンとシリンダーに被膜をつくり摩耗を最大限に抑えるとうたっていますが、まさにそのとおりです。

先日オイルポンプを調整したため、オイルが通常よりも早く切れてしまいましたが、5千回転以下では普通に回るため気がつくのが一瞬遅れました。
高速だったのでそのまま15Kmほど低回転で走り高速を降りました。
道端で腰上を開けましたがピストン、シリンダーともに傷はなく十分このオイルの恩恵にあずかりました。
ピストンはモリブデンショットを施工していたこともあると思いますが、シリンダーやリングがノーダメージだったのには驚きました。

コストが高いように感じますが添加剤がすでに含まれていると考えれば良いかと思います。
腰上の磨滅も軽減できますし、圧縮も上がるので長い目で見れば十分に元が取れるオイルだと思います。

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始動時は白煙が出ますが暖機が終わるころには気にならなくなります。　
エンジン回転が低すぎると冬場ではカブり気味になります。
2ストらしくパワーバンドに入れて走れば最高です。
アクセル捻れば回転数が一気に上がるし高速で飛ばしても問題ないです。

気に入ってる点は、サイレンサー出口のオイルだれがほとんど無くタイラップ不要なのと排気煙の匂いが好みというところです。　
昔、NS-1時代にワコーズのを使ったら好みに合わなかったりしました。

気に入らない点があるとすれば値段ですかね。
でも他の安いオイルにしようとは思えません。
ずっと使い続けます。

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BWS100Rに使用しました。
エンジン・給排気系・駆動系共にノーマルです。
オイルを替えただけなのに、トルク感が凄く変わります。
「エッ！ナニコレ？」状態です。
価格は確かに高いですけど、「効果アリ！」です。

もうちょっと価格が下がれば「★★★★★」です。

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白煙・オイル垂れがひどいので投入してみました。確かにこれは効果アリです。今までのベトベトや白煙は解消され友人とのツーリングでも嫌がられなくなりました。それと独特の香りも好みです。

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不覚にも出先でKSRのオイルが切れ、取りあえず駆け込んだ店で購入。何年かぶりに入れたオイルです。CCISなんかも売ってたのですが、匂いが変わったという話も気になってたので試してみました(笑)

昔のアクティブやライドは金木犀？か何かの強烈な匂いの香料が添加されており、走り去ったバイクが入れてると一瞬で其れと分かるオイルでした。私も興味本位で若かりし頃に一度旧アクティブを入れたことがあるのですが、あまりの匂いの激しさに信号待ちで気分が悪くなった思い出が有ります・・・此の辺は個人差が有ると思いますが・・・

そしてこの現アクティブですが、まず見た目の色変わっていました。昔の奴は黄色と言うか金色と言うか、油そのものの色だったような・・・そして、確かに匂いはかなりマイルドになっています。昔の物は根強いファンも居られますが、沿道の人の事まで考えるとやり過ぎ感が否めませんでしたので個人的にはこのくらいの方が良いかと・・・
そしてこれは車種にもよるのかもしれませんが、若干サイレンサーからのオイル垂れが有るのも変わらずでした。2TSの新パッケージは此の辺が改善されてたのですが、個人的に新アクティブはは匂いが薄くなった旧アクティブという感じに見えます。前に入っていたのがPower1なのですが、フケの軽さなどはやはり上位グレードに見劣りします。

致命的に悪いところが有るオイルではありませんが、個人的には敢えてカストロールを入れるなら少し値が張りますがPowre1にしておくのがベターだと思いました。

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POWER1　TTS　Racing

全合成油・FDグレードの高価な2サイクルオイル
78ccにボアアップしたスーパーディオに使用しています。
0.5リットルで￥1000以上する高価なオイルですがエンジンの保護性能が良く清浄性が高いのでこのオイルを使っています。
焼けたオイルの甘い香りも懐かしい感じがして個人的には好きです（＾-＾）
小排気量で非力ながらもシャープなアクセルレスポンスでアクセルを回すのが楽しいです(^^♪
2サイクルのスクーターは高回転を使って走る事が多いのでオイル選び大切だと思います。

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RMX250S[SJ14A]に使っています。

ヘッドガスケットを交換し高圧縮化したエンジンですが、この純正オイルで何一つ問題はありません。
スズキ純正の2stオイルは、もう1つ上にグレードのももありますが、敢えてこのオイル以外を使うメリットは無いように感じます。

そして、価格の安さと入手性の高さも良いですね。一般的なホームセンターであればほぼ間違いなく入手できますので、ツーリング先でオイルが減ってきても、よほど田舎でなければ問題無いでしょう。

製造元が昭和シェル石油もしくは新日本石油と言うのも安心です。

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07KTM125EXCに使い始めて　他の有名一流メーカーの上から2番目ほどのグレード比較同じ混合比で煙が少なく始動性がいいです。
寒い時期でしかぶん回していませんが、焼きつく気配が無いので
50:1で使用しています。レスポンスがよく気持ちいい加速します。
おまけに手動のおなじみ灯油ポンプで、10回タンク内で攪拌十分以上に混ざります。おそらく最初の2、3回でほぼ分散してるのではないでしょうか？　夏場をこの組み合わせで再度インプレします。

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