旧バージョンから愛用しています。
旧バージョンから比較しますと特に変化を感じられませんでした。他の方のインプレを読むと旧バージョンより良くなったと書かれている人もいるようですが私は何も感じませんでした、ただ私が鈍感なだけかもしれませんが。
というわけで前よりも高くなっただけということで星2つです。
余談ですが私の近所のディスカウントショップではこのオイル、1000円で売っています。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

以前から一度は試してみたいと思っており、フラッシングチタンと同時に購入。試してはみましたが・・・変化は感じられません（泣）
値段的には他と変わらないので・・・お試しって感じ、今回限りでもう購入はしないと思います。
チタンという言葉の響きに負けましたね、何かとても良い物に思えてしまいます（笑）
でも本当にエンジン保護、コーティングはされているのだと信じ保険だという気持ちで★2つとします。

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水冷Dioに使用している。実勢価格が同等であった旧S9が完全に優れていた。交換当初から鈍い。旧E1も評判が悪かったらしいが。

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TW225に使いましたが、はっきり言って相当ダメでした。
今まで2回入れたのですが、ヤマハのエフェロベーシックと比べてギアチャンジが相当悪くなり、エンジンの吹け上がりも悪くなりました。
同じ鉱物油で同じ10W-30でこの差は何なのかと思ったほどです。

単純にTWには合わないだけなのかもしれませんが・・・

ただし、価格は安いのでその点だけは良いと思います。

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麦茶・ウーロン茶？と思おうほど常温では粘度がありません。サーキットや高回転での運転は、あまりしませんが、キャンペーン期間中で、ものは試しと購入しました。前回が、ホンダG4の0w-30だった為か、エンジンブレーキが強くなりました。高温でも、粘度が出ているんだな~と不思議そうに思いながら乗っています。エンジンブレーキは、比較的使わないので、次のオイル交換時には、戻そうと思います。低フリクションのオイルに慣れたせいでしょうか？他の人からは、ぜいたくなやつだな~と言われています。宣伝に、チェーンオイルは、最高にいい商品です。価格は高いと思いきや使用期間等で、かえって安上がりです。クリーナーとか一切必要がなく、ウエス等で、汚れをきれいに取れます。

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Z1に入れました。

以前からZOILの添加剤を入れていたせいか
あまり効果は感じられませんでした。

また、半合成油の為、旧車に最適との事ですが、
ヘッドからオイルが滲んできました。

ガスケットの老化も考えられますが、
効果、値段からして添加剤で十分だと思います。

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オイルを色々試そうと思い入れてみました。

シフトフィールなど特に問題はなかったのですが、攻めてるときに思いっきりエンブレをかけるとパンパン言っていたのが気になりすぐに交換しました・・・

ただ当方の車両がKTMで600cc以上有る単気筒なので、厳しい条件で有ると思いますし、ひょっとしたらオフ用とかを入れれば良かったのかも知れませんので2つ星です。

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VTR250に使用しています。セールで安かったので試しに購入しました。
これの前はシルコリンCOMP10W-40でした。

交換前と比べて、とにかく固い！エンジンの回転が固いのをひしひしと感じます。
新品オイルを手で触った感じではシルコリンと変わらなかったのですが、実際に走ってみると固いという印象ばかりを覚えました。

とはいえ、使用環境が晩秋~真冬(0~15℃)であり、VTR250という発熱の少ないエンジンということもあって、オイシイ粘度にならないのが原因かな、と勝手に納得しています。

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GB250に使用。純正オイルの中でもグレードが高めなG2と悩んで投入しました。投入直後しばらくエンジンから異音が発生していました。このバイクとの相性は良くないのかもしれません。精神衛生上良くないのでもう使いたくありません。

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評判が良い為、10W-40を購入しました。

KAWASAKI純正、SPECTRO、MOTUL、SUPER ZOILと
色々試してきました。
他のオイルに比べ少し柔らかいような気がします。

エンジンをかけてもオイルランプが消えず、
調整が必要でした。

他メーカと比べて特に良い点は見当たりませんでした。

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