SUZUKI:スズキ

先日、ホンダ純正(10W)からスズキ純正に交換しました。
スズキ純正のほうが安いため、こちらにしたのですが、ホンダ純正と比べて劣る部分はなく、満足しています。
オイルの色も一緒なため、どこで価格差がついているのかな・・・と。
安い分こまめに交換してフレッシュな状態を維持するのが得策かと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

GN125Hのブレーキフルード交換にこれを使用しました。
色は透明です。マスターシリンダから継ぎ足し、新車に入っていた黄色
ががった液が透明になるまで交換する方法で行いました。

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中古ディグリーを買ったのでとりあえず一応フォークオイルを
交換してみることに・・・(・∀・)

ホンダのバイクなのだが値段が安いので迷わずこれに
入れ替えることに・・・(^ω^)

色はまるでいちごシロップのような　カ・ン・ジ・・・
作業中、我が相棒のリラックマ君がしきりに
　　(⌒ρ⌒)ウマソーと訴えていた・・・

出てきたオイルは片側は真っ黒(゜ロ゜)ギョェ
もう片方はなぜか緑色のオイルが抜けてきた（∵）？

もしかしてっ!!

左右別々のオイルが入っていた可能性がっ!!エェェーッ!!(゜Д゜ノ)ノ



交換後さっそく試乗してみることに・・・

　はじめ乗った感じ、交換前とあまり
　かわらないような・・・(＾＿＾；

低速~中速域にかけてはまったく違いは
感じられかったのだが・・・・う~ん（￣~￣；）

がっ

しかしっ!!ヾ(。・Д・。


以前は中高速走行時、交差点をぬける時
わだちなどで結構ダンピングしていて
こわい思いをしていたのだが・・・
　(((((( ;゜Д゜)))))ガクガクブルブル

これがまったくなくなった・・・・

　　　(゜Д゜≡゜д゜)エッ!?

　　（゜Д゜））マヂ!!!

　(〃・∇・)oこれすごいよぉ♪

つまり中高速走行時のダンパー性能が新車時の性能にもどった
　　ヤタ━━━━━ヽ(*´∀`*)ノ ━━━━━!!!!

正直フォークオイルごときでこんなにも変わるとは
おもってもみなかった・・・★*゜*(感´∀｀激)*゜*★
特に古いバイクなので効果は大きく現れた様だ

次はフォークのオーバーホール予定なので
また、使いたいとおもいまふ(^^)v

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マグナ50のフロントフォークをオーバーホールしたときに購入しました。
シールが腐ってオイルが漏れ出してから3年くらいが経って酷い状態でしたが、お店でやってもらうと3万近くかかると言われ、意を決して自分でやることにしました。

スプリングやシール等純正部品をWebikeで買ったのですが、純正部品でも1万円（当時）越えたら送料無料だったので併せてオイルも買いました。

フロントフォークのオーバーホールなんてやったことなかったのでどんなのが良いのかわからなかったので、安上げるために1Lで一番安かったこのオイルにしました。

ホンダ車にも使えるのか不安でしたが、ネットで検索しても問題ないとのことだったので安心しました(^-^)

パーツリストを参考にひたすらばらしていくと灰色の凝固した古いオイルがゴポッと出てきましたw
洗浄後、新しい部品とともに赤ワイン色したこのオイルを入れて組み込み走ってみると、「フロントフォークってこんなに動いてたんだ！！」と感動しました（笑）ほとんど上下しない状態で長く乗ってたので、フォークの恩恵を始めて感じました。ショップの人に「乗りにくいでしょう？こんな状態で・・・」といわれていた理由が始めてわかりました（笑）

他のオイルを使ったことがないので比較は出来ませんが、性能的には他メーカーの車種でも全く問題ありませんでした。オーバーホールから1年くらい経ちましたが、今も状態はばっちりです。
結局オーバーホールはトータル1万円程で収まりましたv

何より安いので、メーカーにこだわらず安いのを探している方にはとてもおすすめできます！！(^-^)

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一番安いメーカー製フォークオイルです。

主にホンダ車に使用していますが、まったく問題ありません。

フォークオイルは劣化が進むとダンパの役割を果たさなくなるので、定期的な交換をおすすめします。

色がいちごシロップのような色をしているので面白いですw

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ブレーキフルード DOT4

スカイウェイブの前後のフルード交換に使いました(^・^)
1台だけでは結構、余るので同じ時期にした方が良いと思いまして他のバイクもついでにフルード交換をしました。

走る距離にもよりますがフルード交換は2年毎に交換する事を心掛けています。
フルードがアメ色に変化して古くなると沸点が下がり（水分を吸収しやすい）ベーパロック現象を起こすと怖いので定期的にチェックする様にしています。

メーカーに拘らずDOT4ならどこのメーカーを使っても同じだと思うのですが今回は値段もお手頃なスズキ純正を購入しました。

交換はマスターシリンダーの蓋を開けて下から（ブリーダーボルトを緩めて）抜いて入れ替えるだけなので簡単ですがフルードが垂れない様に気を使いながら慎重に継ぎ足す様にしています。
※塗装面に付着すると塗装面を痛めるので注意しながらしましょう…

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GN125Eのブレーキフルード交換に使いました。純正なので安心感があります。大きなバイクでなければ500mlで十分かと思います。

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やはり純正品が一番だろうということで購入しました。
交換後はカチッとブレーキが効くようになりました。
ブレーキフルードは塗装面などに付着すると塗装を剥がしてしまうので、交換の際はウエスなので保護し、絶対に付着させないようにしまよう。
一回の交換では間違いなく余ります。
フルード液は湿気を吸い劣化するようなので、開封済みで長期保存していたものは使わないほうがいいです。
なので、内容量を少なくして価格を抑えたものがあってほしいです。

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このフルードに何の文句があるのでしょう。

価格、信頼性はまったくケチのつけようがありません。

500mlを買って、前後のホース交換に使用しました。
半分くらい余ったかな。

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KAWASAKI　シェルパに使用しました。
特に問題ありません。色はイチゴシロップのようなピンクのような赤です。
サービスマニュアルと同じ番数を入れたのですが体感で大きく変わりました。
ずっと交換していなかった場合は交換をお勧めします。

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