今までLAVENラベンを定期的に使用していましたが、使用回数が多いとチェーンのメンテナンス時結構洗浄するのにコストが大でしたので、今回初めて使用する事にしました。使用状況ですが第1回目はチェーンを洗浄せずにそのまま使用、皆さんの書き込み通り結構以前のシリコングリス等が飛び散りましたが、試乗したところ実に良い感触でした。んー加速と燃費が良くなったような気がします。そこで改めてチェーンを徹底的に灯油と洗浄液及びエアーブローを行い脱脂確認後に注射器にて注入。注入後手回しにてタイヤをまわしてみましたが、明らかに違い分りました。以前使っていたLAVENラベンだと引きずっていた感じがありましたが、CPOだとそう言った感じではなく軽く回ります。実走しましたが明らかに加速が良くなり又燃費も少々上がりました。ただ今回チェーンやスプロケット等の寿命がどちらの油脂を使えば長く使えるかわ是から様子見と言った所です。

耐久性ですが現在注入後約1500kmですがもう少し様子を見て注入頻度を設定していきたいです。

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ブレーキ・クラッチホース交換の為に購入。
ツーリングメインですので純正を選択。
以前はデイトナの青色オイルを使用してました。当然ですが、やはり無色のほうが汚れ具合も分かりやすいです。
　注ぎ口取付け用のノズルが同梱されていると助かります。

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多くの方がたのインプレのようにチェーンに注油するとタイヤの回転が軽くなりチェーンのノイズも減りました。その効果ははっきりと分かるので面白いです。
　ただ、その効果はあまり長続きするわけではないのでこまめに注油する必要があります。　サラサラしているので注油後にチェーンが埃で汚れることは少ないと思います。　
　

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カストロールの4T 5w-40です。
ドゥカティモンスターs4rで使用してます。
指定はもう一段固い10w-50ですが冬用で一段柔らかい物と一段リーズナブルな物を使用してみました。
冷感時の始動で、10w-50はスターターが重がってまして…
今まで、シェルアドバンス(純正指定)→カストロール10w-50レーシング→タクマン匠10w-50→モチュール10w-50→タクマン匠10w-50と色々使用してみましたが、ドライクラッチタイプのドゥカティは全合成か100％合成であれば問題無いと思います。
今回のオイルはまだ300K位しか使用してないのですが　価格が、リーズナブルなので、問題無ければ冬用指定にしようと考えています。長持ちして欲しいです。

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評価の高さに釣られて買ってみました。性能の違いは良くわかりません。ワコーズのルブを2本買ったほうが私には向いていると思いました。

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性能は確かに良いです。
しかし、驚くほどの違いは感じられませんでした。
注ぎにくい、値段が高めな点も含めて、こちらに大量に投稿されているインプレの通りかな。

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値段が安かったのでNinja250Rに3000km毎にずっと入れていました。
性能やフィーリングは...普通でしょうか。
G○や良いオイルとの違いも体感できなかったです。
値段の高いオイルの良さがいまいち分からないので、今後も安いオイルをこまめに変えていこうと思います。
他の方も書かれていますが、臭いが独特で臭いです。
あと、これのみだとオイルが注ぎにくいです。

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【創業記念モニター】
モニターで当選させていただいたので使用させていただきました。
今まではいろいろなエンジンオイルを使ってきたので多少は使用感に自信はあります。
まず熱ダレ性能ですが、比較的高温になっても初期性能を維持してくれる感じでかなりいいかもしれません、過酷な使い方でもしっかりとついてくる感じがしました。

フィーリングも無理なくスムーズに回るため使用感はばっちりだと思います、無理にもっと高いオイルを選ばなくてもこのオイルで十分大排気量バイクでも事たりるはずです。

ですがやっぱり高いです…1Lでこのお値段なので気軽にオイル交換が難しいなと感じる所もあります。
もう少し値段が抑えられれば常に使えるオイルとして購入できるのですが、やはり現状は1L1900円のオイルで妥協してしまっています。
個人的には町乗りとツーリングに大型バイクで使ってるのですが、レースをするかたでもこのオイルは使えると思いますので、レースをする方であればコストパフォーマンスはいいかもしれません、町乗りには少しお高いのでこちらの☆3ということで、オイル性能は良いと思いますのでお勧めはできます。

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結果から申し上げると、
くたびれかけのOILが少し長持ちするような印象。

高価なオイルだけに有難い。
そもそもお高いくせに直ぐにくたびれる300Vが如何な物かと。

私の使用状況はOILにはカナリ過酷なテストとなります。

●通勤で毎日箱根のふもとを行ったりきたり・・・4速→3速へのキモチ~シフトダウンが何回かある幸せな通勤ですww

●88ccと排気量が少ない事で山道は高回転常用。キタコのウルトラカムのプロフィールWITH高回転はOILにはカナリキツイ。

ということで毎日過酷な状況を労ってMOTUL300v使用

●もともと使用量は900mLなので、それ程の痛手では無いのですが、
2ヶ月に一度￥3500の出費はイヤ。

☆OIL交換して一月ほど使用したところでRAN☆UP入手。
モッタイナイから交換せずそのまま投入！！w

現在OIL交換から50日程度経ちますが、まだ一月イケるか？？なカンジ

RUN☆UP一回分約￥1500
MOTUL300V一回￥3500
3ヶ月持てば一月あたり￥84お得ですが、

1、5倍長持ちすれば若干の効果ありだと思うしなによりECOだと思う！！！！。
バイクが趣味で一般の方より多くのガソリンとOILを消費している私は
コレで少しでもECOを気取る！！

　◎エコロジー効果◎
　☆☆☆★★　　　星4つ

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全合成油・FDグレードというところに魅かれ、CRM250ARに入れてみました。始動性はよくなったように思います。キック式のARのため、エンジンをかけるのは手間でしたが、これを入れてからキックの回数が減りました。煙も少ないように感じます。
高回転までの吹け上がりが思ったよりいまひとつかな。高回転になると、がんばってエンジンが回ってるぞーって感じです。
それと、ARは1リットル近く必要なので、2本買って1本がいつも微妙に残ってしまいます。であれば、1リットルタイプがほしいなあ。

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