WAKOS:ワコーズ

もう少し容量が多ければ値段相応

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エンジンの機械音を緩和する様な粘度の維持を得意としたオイルです(劇的に静かになるわけでは無い)。110度を超える様な場面でもオイル性能に変化を感じる事がありません。
反面、他のオイルの様に低いフリクションや高い潤滑を感じる事がありません。粘度不足が原因でシフトフィールが悪くなる？バイクには良いかも知れませんが、SR500ではシフトフィールは初めから良くありませんでした。
20W-40は外気温度が25度を下回るくらいからオイルの硬さを特に感じる様になりました。

ミッションが別体で排気量があるオートバイや、普段からオーバーヒート気味で他に選択肢がない空冷エンジンに向いている少し特殊なオイルかなと思います。

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チェーン洗浄もワコーズで、水で洗い流したあとはこのチェーンルプの水置換性が重宝します。
ただしドライタイプなので、あまり長持ちしないですね
洗浄後の錆防止目的とし、500キロ後にウエットタイプを給油してます。

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【使用状況を教えてください】
MT-10の冷却水交換時に使用してみました。
精製水入れてこの製品を入れるだけです。

【使ってみていかがでしたか？】
黄緑色の透明な液体でしたが少し濁ったか？ぐらいの変化でした。
定期的にLLCを交換しているので冷却経路に問題がなかった証拠でしょうね。
ネットで検索かけると錆びた水がそのまま出てきたような画像もありますし・・・
高年式の車両にはあまり効果がないのでしょう。

【他商品と比較してどうでしたか？】
ワコーズを信頼して選んだので他は選択肢にありませんでした。

【注意すべきポイントを教えてください】
20?30分アイドリングしろと書かれていることです。
そんなにアイドリングしてたら近所から苦情が来ます。
私は田舎の祖父母の家で使用させてもらいました。（隣家が50ｍは離れている）

住宅地に住んでいる方は低負荷で30分ほど走行するしかないのでは？

【メーカーへの意見・要望】
走行しながらフラッシングできる製品を開発してください。

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Ninja250SLが2万キロ目前になったため、一度内部洗浄を含めて入れてみることにしました。
施工方法は説明書や各Webサイト記載の通り。
施工後に抜いたオイルは黒かったので、一定の汚れ落としはできたようです。
施工後、普段より気持ちエンジンが回りやすくなりましたが、お高いオイル(YAMALUBE RS4GP)を入れた時ほどの感動はありませんでした。

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様々なチェーンオイルを試したがこれに落ち着いた。
ドライタイプもあるが、ノンシールチェーンにはこれが耐久性、浸透性ともに良いかと。
使用の前にはシッカリとチェーンを清掃することをオススメします。
お値段的は高めですが費用対効果を考えると、コスパは良いと思う。

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他商品と比較したことが無いので、よくわかりません。口コミ等を参考にして購入しました（リピート）

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サーキット、街乗り共に愛用しています。
初めて使った際、メスシリンダーに入れた時の泡切れが良かったことが強く印象に残っており、基本的な性能は高いと思います。
また、オーバーホールのオイル交換時でもスラッジのキレが良く、洗浄性能も高いと思われます。

使っていて、特に不具合は無く、不満もありません。有るとすれば、少しお高いこと位でしょうか。
純正から変える場合はサービスデータを調べて、ブレンドするなどして粘度をしっかりと合わせていくと良いと思います。

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２ｓｔ仲間からは評判が悪く販売も不振だったと思うけど
使ってるうちは分からなかったけど、他の粗悪なオイルをいろいろ使ううちに
そんなに悪くなかったな値段も高くないしと思い直し評価

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ロングライフとは謳ってないのでもちは分かりませんが、サーモスタットが開く温度が摂氏15度ほど高いので、一定の効果はありそうです。

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