OHLINS:オーリンズ

【使用状況を教えてください】
レースに使用しているYZF-R25のフロントフォークオーバーホールの際に、投入しました。
走っているサーキットは筑波2000です。

【使ってみていかがでしたか？】
オーリンズの20番は動粘度で98くらいなので、減衰が生まれていい感じです。
ただ、12月にオーバーホールして、気温3℃くらいの筑波で確認したのですが、
さすがにフォークが温まるまでは硬く感じますので、温度依存が高くここは難点かもです。

【他商品と比較してどうでしたか？】
確か以前入れたオイルはカヤバの、何番手か忘れましたが、オーリンズ20番よりは柔らかい粘度のモノでした。
純正のインナーに空いているオリフィスの穴がドデか過ぎて減衰足りないので、このフォークオイルはいい仕事してくれています。
またオーリンズのフルードは初めて使用したのですが、泡立ちが少ないように感じました。

【注意すべきポイントを教えてください】
真夏だとこれでも減衰が足りない可能性あります。これ以上硬いのはカヤバの30番手かニューテクか。。。
粘度上げると温度依存も高くなるので要注意です。

ちなみにですが、自分のR25はオーリンズのスプリングキットも入れており、メーカー指定の
フルード20番
油面150mm
プリはご自身のお好みでどうぞ。
のセットにしています。今回はOHもしたのでいい感じです。R25のオーバーホールは簡単なのでチャレンジしてみてください。自分はメタルの組付けにはゾイルを、オイルシールのリップにはシリコングリスを使用しました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

カワサキZR-7Sに使用しました。
ZR-7Sのフロントフォークは壊れてるのか！？と言うレベルでダンパーが効きません。
"良く動く"とかじゃなくてただただビヨンビヨンです＼(^o^)／

純正の指定オイルはカワサキのG10です。
そこでまずカワサキのG15に変更してみました。
これでもダメだったので、油面を10mmアップで多少マシになりましたが、まだまだダメでした。
その次にハイパープロのSAE #20です。
最初から油面10mmアップで投入。
最初よりかは良いですが、まだビヨンビヨンでした。

ここまででフォークオイルの40℃粘度は
カワサキ G10 : 33.9
カワサキ G15 : 49.5
ハイパープロ #20 : 50.5

最後の手段として、オーリンズの20番を教えてもらい採用することにしました。

オーリンズのNo.20の40℃粘度は98.0！
純正指定の倍以上の硬さになります。
本来はブレンドして好みの粘度を作るためのフォークオイルだと思いますが、そのまま投入します。

もうこれでダメだったら、シートパイプのオリフィス加工かYSSのPDバルブ装着かなぁと思います。
ここまでダンパーが効かないとPDバルブをオリフィス拡大せずに使っても良いかもしれませんね笑

ゼファー750なんかも似たようなセッティングのフォークとのことなので、このスーパー硬いフォークオイルを投入してみても良いかもしれません。

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ブランド物のフルードを試したくＹＡＭＡＨＡ純正10とオーリンズ10を比べました。
今のところ大きな違いは分かりませんがいいものを入れてるという満足感はあります。

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wibikeモニター

オーリンズフォークスプリングなので、やっぱりオーリンズOIL？と思い購入、交換直後なので違いは明らか、でも他社との同時比較は、中々出来ませんが・・・
明らかに交換作業時に感じたのは、オイルの泡切れの速さ！！これは純正オイルとは全然違いました。

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