ユーザーによる MAGURA:マグラ のブランド評価
1997年よりKTMに純正採用され、非常に高い評価を得ているマグラ油圧クラッチシステムや、2008年の全日本スーパーモタードMOTO1クラスにおいてチャンピオンを獲得した星野優位選手絶賛のマグラ・750キャリパーなど、「MAGURA」のパーツは世界中で高い評価を得ています。ドイツ生まれの高品質さを誇る「MAGURA」のパーツを、是非ご自身でお試しください!
総合評価: | 4.2 /総合評価34件 (詳細インプレ数:33件) | |
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買ってよかった/最高: | 13 | |
おおむね期待通り: | 11 | |
普通/可もなく不可もない: | 6 | |
もう少し/残念: | 1 | |
お話にならない: | 0 |
3.0/5
690SMCのクラッチはブレーキフルードではなく、ミネラルオイルを使用します。
クラッチマスターと、同じメーカのマグラなので大丈夫かと・・・。
良い、悪いはわかりませんが、高価なのは確かです。
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3.0/5
KTMのlc4を乗せているバイクのクラッチマスターは大体マグラ製で、ミネラルオイル指定です。
ミネラルオイルはベースは鉱物油の様で、普通のブレーキフルードと違い湿気には強いと思いますが、入手経路が限られるために簡単にクラッチマスターのオーバーホールがしにくいです。
このミネラルオイルはKTMに初めから入っている赤い液なので補充用にも使えます。リザーバーカップの補充には十分な量ですが、オーバーホールしてエア抜きした場合には100mlでは不安かな。
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性能・機能 | 3 |
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コストパフォーマンス | 2 |
フィーリング | 3 |
性能持続性 | 3 |
マグラクラッチは軽いのは良いですが、シール部分の弱さのせいか、よくフルードが漏れます。
シール交換はピストンをアッシで交換する必要があるため、出先での交換は厳しいです。そのため、減った分のフルードを補充して、エアを噛まなくする必要があります。
マグラクラッチユーザーは必携のクラッチフルードですが、もう少し安くてもいいんじゃないか、と思っています。
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容量:1L
2.0/5
使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
|
作業スキル | 初心者
プロ級
|
コストパフォーマンス | 1 |
性能持続性 | 1 |
ハスクバーナに乗っており、クラッチがマグラの油圧オイル指定のために購入。
頻繁に整備をするので、1Lのものを購入。クラッチフルード交換もしっかりとできて、スッキリ。
クラッチは問題なく動作しております。
ただ、値段が高い!もうちょっと安くしてほしいです。コストパフォーマンスがちょっと悪すぎです。
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