K&N:ケイアンドエヌ

なんだかんだ3年ぐらいこのフィルターを選んで使っていますが、いつまでたっても取り外しの際にナットをなめます。ナット付きという折角の良いアイデアが台無しです。メーカーは改善する気がないのでしょうね。

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ヤマハMT-09トレーサー用にと買いました。
前乗っていたBMW　K?100RSもK＆Nのフィルターを何度も使っていましたので安心します。
K&Nオイルフィルターの良い所はフィルターレンチが必要なくメガネで取り付けられる事が出来るのは最高に便利で楽ちんです。
しかし、価格は次元が違うぐらいお高いですね。もう少しお安く出来ないものでしょうか。
値段が高いと性能も良いと信じてしまいますが･･･。

追伸、Oリングゴムが付属していませんが、多分この製品には別途必要無いのでしょう。

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Ducati用のオイルフィルターは純正だとちょっと使いにくいです。
製品にばらつきがあり、たまにオイル漏れすることがあります。
その点、K&Nは性能的にも充分ですし、ばらつきもありません。
何より、Duvati用を揃えてくれているのが嬉しいですし、
また、普通のメガネレンチで外せるところもポイント高いです。

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オイルフィルターはいつもこの商品にしています。
ドゥカティの場合純正か、Ｋ＆Ｎぐらいしかありませんから・・・
フィルターメーカーの物ですから、間違いはありません。

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Ducatiの純正オイルフィルターと能力的には問題ないし、普通のメガネレンチでつけ外しができるので、重宝しています。しかもセカンダリーパーツで、Ducatiのオイルフィルターを販売しているのはK&Nだけ。その意味でも感謝しています。価格がちょっと高いのが玉に傷ですが。

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前に乗っていたZRXにも使用していて、全く問題がなかったので、現在の愛車にも。安いものは不安がつきまとうし、純正よりも性能のいいもの(実際はわかりませんが。)を使用して愛車を守りたいのでコレをチョイスしています。フィルター関係では、やはりK&Nが安心と勝手に思い込んでます。

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純正のものよりも少しだけですが安いので、いつもこのフィルターを利用しています。専用レンチを使用することなくメガネレンチで取り付けできるのも良い点です。

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XL250S(81年式)のオイル交換時フィルターも同時交換するために購入しました。
驚いたのは大きさです。
XLのオイルフィルターってこんなに小さいんだなと思いました。
性能も価格も◎です。

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オイルフィルターに交換の際の便利さに惹かれて購入しました。
オイルフィルターは取り付け時は素手でねじ込んで手で締めれるトルクで十分なのですが、取り外し時にはカップレンチで取り外す必要が出てきます。
当然カップレンチを購入する必要があるのですが、購入するコストはたかが知れているのですが、カップレンチをセットして無事オイルフィルターを外せてもそこから問題が発生します。
それはフィルター自身がそれほど強度があるものでないので、カップレンチで外す際に微妙にゆがむようで、フィルターとカップレンチが分離できないという漫画のような事象がほぼ確実に発生するという問題があります。
フィルターの方には掴む箇所がないので、カップレンチのソケットレンチ用の穴から先の丸い棒状のものでフィルターをつついて外すという間抜けなことを大概擦る羽目になっています。
そこで、フィルター自身に六角が溶接されているこの商品ならばソケットかメガネレンチで普通に外すだけなので、この余分な作業が不要となります。（純正フィルターでもこの事象が良く発生します）
性能的には純正品となんら変わらないのですが、NTBあたりの2倍近い価格なので、もう少し安ければいいのですが。

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性能が良いらしいので初めて購入してみましたが、
やはりエンジン内部の事なので、イマイチ効果がよくわかりませんでした…。

オイル交換2回に1回のペースで交換していますが、これではちょっと割高な気がします。
前回はキタコのフィルターを買いましたがそれを約2個買える金額です。

同じぐらいの価格で、キタコではオイル交換フルセットとして、オイルエレメントの他に、ドレンワッシャー・フィラーキャップOリング・フィルターカバーガスケットが付属するものがあります。

キタコで不具合が出たわけでもないし、キタコと比べ特別変化があったかは感覚ではわかりませんので、同じお金をかけるなら、消耗品を交換し全体的な維持効果を上げた方が私は良いと思います。

かといって、この商品の性能を否定できるわけでもないですが、金額だけでいえばどうかな？という商品でした。

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