LIQUI MOLY:リキモリ

まだ使用してないので、使用したら結果を報告いたします。なんでも値上がりしているので少しでも値段が安く、ポイントを使用して気になっていたこのオイルを購入しました、現在P社を数年使ってますが、扱うところがだんだん減ってきてるので、ちょっと高かったのですが何とかストックできました。交換後使用感を報告いたします。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

通常のフラッシングで特に突出したものは
感じません。ただエレメント交換必須で
1?2Lに対して1缶で事足り、余らないのが
お手軽です。同デザインで10Lに対して1缶の
ガソリン添加剤もクリーナー、完全燃焼の
2種類あるので(何故かWebike取扱なし)
いちいち測るの面倒くさいけど
目分量だと心配と言う人にはおすすめ。

ただ容器の形状上全ては注ぎ切れず、
必ず少量缶の中に残ります。

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エンジンオイルで有名なリキモリにブレーキフルードも販売されていたので、リキモリに興味があったこともあり交換時期に合わせ購入。フルードの色は色付きのイエロー系。

ボトルのキャップを開けると中蓋としてアルミシートが貼られていたが、シートを摘まむ部分が無く開けにくい。さらに、このシートが剥がしにくく綺麗に取れないのでイライラしてしまった。改めて日本製の配慮を再確認させられた商品です。

ボトルの口は30ｍｍと広くコーヒーのボトル缶と同じ大きさのため、注ぐ時に空気とフルードの入れ替えがスムーズでゴボゴボしないので飛び散るリスクが小さいです。注ぎ終えた後も液だれすることなく汚れが最小限で作業終了。ゼロから入れるわけではなくフルードの交換だったので、200ｍｌの容量でも事足りた。

ドライ沸点260℃、ウェット沸点155℃でバイクの使用は街乗り。交換後300ｋｍ程走行してみたが、ブレーキの効き、タッチ共に変化は感じられず普通のフルードといった印象。長い下り坂でブレーキの効き具合を試してみたところ、特にタッチの変化もなく走行できた。

※ブレーキ周りの作業は重大事故に繋がる危険性がありますので、少しでも作業に不安がある場合はショップに依頼して下さい。

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Ａｍａｚｏｎで1000円だったのでポイントを考えこちらで購入。
レビューのポイントを考えればこちらの方が安いです。

本気でフラッシングをしよう！というよりかはおまじない程度で購入。
普段のオイル交換は1000キロ行かないくらいで交換し、不調も感じておりませんが、マイクロロンやsod1+等をちょくちょく入れ見ては「何も変わらない！」と思いつつ、次はシュアラスターを入れようと思っています。
前回のフラッシングから2~3万キロ走ったのと、添加剤をぼちぼち入れてるので、フラッシングしようと思い購入しました。
バイク屋さん曰く、（ドリーム系）「フラッシングよりオイル交換だけのほうがリスクがなく良い」とのことでしたが性懲りもなく、いろいろ試してみてます。

普通に動くバイクならフラッシングはいらないかと。
何か不調がある場合や何かしてみたい！なんて方にはとりあえず入れて使ってみるのもありかと思います。

個人的にはプラシーボ効果だとも思いますが、使ってみて何となく満足！みたいな感じの使いかたしてます！

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オイル持ち込みで交換してもらってます。
走り始めはなにか違うなと感じます。
数１０km走ると違いが判らなくなりました。
オイルは汚れやすい気がしますきっとエンジン内の洗浄をしているのだと信じてます。

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【使用状況を教えてください】
マスター交換にともなうフルードの補充に

【使ってみていかがでしたか？】
純正はDOT4だが混ぜて問題ないDOT5にした

【他商品と比較してどうでしたか？】
特になし

【注意すべきポイントを教えてください】

▼他にもこんな項目があると役立ちます
付属品の有無／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

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通勤で使っているバイクのマフラーからの白煙が気になったので、固いオイルをと思い購入しました。
注ぎ口がストロー状のものが伸びる仕組みになっていて、ジョウゴやジョッキが必要なく、
そのままバイクのオイル口の中に突っ込めました。
が、そのまま逆さにしていると、空気の取り込みが行われないので、途中で出なくなります。
オイルが固いのもあり、何回かひっくり返しながらじゃないと入れれなかったです。
ジョッキに移して作業しても同じ問題があるかと思うので、それなら普通に缶とかの方がいいかなぁと思いました。

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色がかなり茶色かったです。
クラッチフルードで使用しました。

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TYPHOON50にて使用しています。

走行時、高回転域を多用しますが、焼き付き症状もなく、高負荷における油膜保持性能に
優れているように感じます。2Tではマイナーな存在ですが、性能持続性もあり、リニア
なフィーリングを持つ良い製品です。

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TYHOON50にて使用しています。

走行時、高回転域を多用していますが、焼き付き症状など無く、高負荷における油膜保持性能は優れて
いるように感じます。2Tではマイナーな存在ですが、リニアなフィーリングを持つ良い製品だと感じます。

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