AMALIE:アマリー

スクーターで調子良かったので、MT車に投入してみました。
手始めにカワサキ　シングル車です。
油温が上がると途端に渋くなるミッションで定評のある車両なのでどうかなと思いましたが…ダメでした。
40番と50番を半々で入れましたが、純正R4より悪いです。
次は50番単独で…とも考えましたが、やめておきます。
ただし、これは車両特性でもあるので、一概にオイルだけのせいではありませんのでご注意を。

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空冷ワーゲンビートルに使用。もう少し値段がやすかった良いのですが、ここ数年値上がりがすごいような気がします。

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▼商品名
AMALIE アマリー:IMPERIAL TURBO 10W-40 [1クォート]

▼商品番号
AL-0401

▼取付車種
ドリーム110

▼作業工数
30分前後

▼何故この商品を選んだか
今回、通勤に使用をしている通称ベトカブことドリーム110のオイル交換をしたいと思っていろいろなオイルを物色していました。
正直、コストコで売っている「シェブロン」と呼ばれる1クォーター700円くらいの鉱物オイルでもよかったのですが
たまたまお世話になっている車屋さんの店主の方に、バイクと車どちらにも使用できる鉱物オイルで性能が良いやつ
ということで紹介された商品がこのアマリーのオイルでございました。

ミーハーなこともあって、今回は見慣れないこのオイルを使おうとすぐに思いました。


▼使ってみた感想
使ってみた感想としましては、正直化学合成のオイルと比べるとフィーリングが劇的に変化したといった
すっきりと誰にでもわかる変化ってのはあまり感じなかったのですが、乗っていくと
ほかの鉱物オイルと比べるとギアの入りや、エンジンの回る感じがスムーズになった気がしました。
でも、思い込みだけの可能性があるので入れてから半年、雨の日も風の日も

我ながらオイルにもエンジンにも過酷な状況で使用をしましたが、交換する最後まで
ひどく品質が悪く事なく、当たり前の操作がストレスなくどれもできるオイルではあったので
鉱物オイルなのにすごいなってびっくりしました。

聞き覚えがないブランドだっただけに今まで出会う機会がありませんでしたが大満足の商品でした。
皆さんも食わず嫌いせず、一度は試してみるといいかもしれません。


▼注意点
・最新SSのような車両にはもしかしたら相性が悪い可能性があります。
→乗っていた印象的は古いキャブ者のバイクに入れる分にはいいのかなって感じました。

・サーキット使用はしていないので、限界状態でのフィーリング劣化は正直わかりません。
→どんなに良くても鉱物オイルとなるので、そのことを前提で商品を選ぶ必要がありそうです。

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１５０ccの水冷スクーターノーマルに使用。前は３００V 5w-30だったが、エリクサーの方がアイドリング振動少なく、快適。上の伸びと最高速変わらない。エステルじゃなくても、これで充分かも。というか、ベースオイルがVHVIのG3なのか、G4 PAOなのか、謎。きっと配合されてる添加剤がいいんだろう。しかし値段は本国の２倍以上なのは化学合成でも安売りオイルなのだろうか?

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84年式バイクのオイルが減るようになったので
少しでも対策になればと100％鉱物油にしたのですが
やはりエンジンを開けないと止まらないようです。（苦笑）
ただ、エンジン音は太くなりエンジンフィーリングは良くなった気がします。

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アマリ?オイルは知らない人も多いかと思いますが、僕は以前から2ストエンジンには使っていました。
高回転型レースエンジンのジェットにももちろん使用していましたし、性能は実証済みです！
エステル配合オイルとの比較では回転の滑らかさではエステルに負けますが、トルクで加速していく感じの力強さでアマリ?オイルに勝てるオイルは今まで出会ったことがないです！

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前から試したかったオイルで、空冷・旧車に評判がいいオイルです。　まず感じたのはとてもいいフィーリングにびっくり！　もちろんオイル交換後ってことなので当たり前なのですが、今までの中で一番のフィーリングです。（有名な添加剤、ゾOルも試しましたが、旧車にはこちらの方が合っていると思いました。
耐久性などはまだこれからなので未知数ですが、旧車や空冷を乗られている方には一度試してみてはいかがです？
コストはやや高めですが、一年に一回いいオイルを使いたいと思えばそんなに高くないと思い込んで購入しました。(笑)

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CRM80にカストロールパワー1レーシングを入れてましたが、他銘柄のオイルも試してみたくて購入。パワーアップなどはありませんが、始動性は悪くないので気に入ってます。街中や土の上での中低速があつかいやすい気がしました。

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某4輪系情報サイトのレビューや有名ショップでのススメも有りハイラックスのミッションオイルに使ってみました。
乗用車・トラック・バス・重機のミッション・デフ用に耐極圧性能・耐腐食性能を強化ともありますので安心して使用できます。

80W-90は大多数のミッション、デフオイルに採用されていて、GL-5規格なので普通のミッションオイルです。

ボトルの先っちょは一般的なエンジンオイルとは違い尖ってます。
4輪のミッションオイルは横入れ下出しが殆どなので、このような形になっているのだと思います。
僕はサクションポンプを準備していましたが、ミッション横に広大なスペースがあったので、ボトルだけで投入できました。
4リットル入るつもりで買いましたが、3リットルで満タンです。
ミッションオイルは溢れたら満タンで終了と言う単純な基準です笑

交換前はバックギアの入りが悪かったですが、快適になりました。
性能持続性に期待です。
問題なければ、前後デフオイルとトランスファーオイルにも使用したいと思います。
多分デフとトランスファーの時こそはサクションポンプの出番になるはず！

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質のよい鉱物油という販売文句に惹かれ、以前から空冷旧車4発に使用しています。
日本では馴染みのないメーカーですが、歴史が古いメーカーです。
同様格帯では抜きん出たオイルだと思います。
概ね3000?5000Km程度で交換していますが、他のオイルに比べ、劣化時の性能低下が緩やかな印象です。フィーリング、シフトチェンジも良好で、鉱物油ということも含め、特に旧車に安心して使えると感じました。
また、炎天下の渋滞でも、大きな劣化を感じなかった事には驚きました。
難点は、単位が違うので1リットル入っていないことくらいです。
街乗り、高速、峠など、公道シーンでは十分過ぎるオイルだと思います。

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