AZオイル:エーゼットオイル

５年以上ノーメンテだったクリプトナイトのディスクロックに錆を落としてから使いました。
錆を落としたからかこの製品のおかげかスコスコになりました。

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まず自宅のキーシリンダーが渋く、毎回鍵の抜き差し具合で鍵破損の感触が有りました。
何とかならないか、最近鍵専門店に出入りする機会が多く相談していた所、こちらの製品を進められました。
以前から鍵専門の某高性能と謳い文句の潤滑剤を使用していたのですが、余り改善されず渋い感触は残ったまま、キーシリンダーと鍵自体の問題かと諦めていましたが、この製品を使用して一発解決してくれました。
使用してみるとスプレーの具合が固目なので多めに！参ったなぁと思っていたところ、すぐに乾燥してくれ白い粉末状の粉だけ残るよう。(これがナノボロン？拭き取れば問題無しでした)
鍵穴にはこの粉末が残り、抜き差し具合も軽く、スムーズになりました。
シリンダーの回転も滑らかに回ります、本当に諦めていましたシリンダーの回転具合と引っ掛かりのないキー抜き差しが出来るようになりました。
流石にこの道のプロ！専門店の言っていた通りでした。
いざ鍵が折れたら、其なりに金額がかさむので普段から鍵は大切に扱うようにとの達人のアドバイス通りにと心掛けるようになりました。
愛車のキーシリンダーにも使用して、同様の滑らかな感触と軽い回転具合は本当に気持ちが良いものです。
専門店プロより潤滑油は鍵穴に射さないように、埃やゴミを呼び集めて不調の原因になるとのアドバイス、また必ず鍵専門の潤滑剤を使うようにとのことでした。

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錆びついたネジを外す時などに使っているが、他の一般防錆浸透剤に比して浸透性が高い

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商品説明通りで使用感は、良好です。鍵の抜き差しと操作感がスムーズになりました。鍵専用品として満足しています。

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【使用状況を教えてください】
Dトラッカー,Ninja250R,Z400に使用。
エンジン内部以外の摺動部への注油。

【使ってみていかがでしたか？】
この潤滑油を用いると、抜群に動きがなめらかになる。
ただし、相当サラサラした油なので持ちは悪い。以下にそれぞれ使用した部位別に記載する。

[チェーン]
なめらかさが大変向上した。ゴムシールを痛めないためシールチェーンにも使用した。
ただし、サラサラした特性のため相当リアホイール周辺に飛散した。
その特性ゆえにシール内への侵入も予想されるので、せっかく封入されているグリスもだいぶ流されそうだったので自分はチェーンへの注油は中止した。
もし、チェーンへの注油を行うのであれば、同メーカーのCKM-002のほうが粘度が高い(チェーンルブ目線で見るとそれでもサラサラの部類)のでそちらをオススメする。
オフロード走行時にノンシールチェーンへの注油用途であればかなり良いと思う。

[チェンジペダル周辺、レバー類]
動きは抜群によくなった。チェーンほど飛散のリスクが無いため、本商品の使用に適した部位になると思う。
しかし、サラサラした特性のため雨や洗車で水に流されやすく、都度注油が必要。

[フロントフォークメッキ部、リアサスメッキ部(ロッド部)]
動きはシリコンスプレー塗布時よりよくなった。シールへの攻撃性も無くまた防錆効果もあるため、本商品の一番適した部位と感じる。
ゴムシール部のフリクションを減らしつつ動きも滑らかにすることが可能。

【他商品と比較してどうでしたか？】
チェーンルブ用途では、
・サラサラし過ぎによる飛散、シールチェーンのグリスを洗い流してしまう恐れがあり不適。
・ノンシールチェーンへの使用はクレ556、チェーンソーオイルよりかは断然良い。

潤滑剤用途では、
・クレ556よりも守備範囲が広く、動きも滑らかになる。
・持ちはグリス等にははるかに劣ってしまう。
・クレ556よりバイク以外にも多用途に使える。

【注意すべきポイントを教えてください】
サラサラし過ぎによる飛散、持ちの悪さを考慮塗布する部位をよく選ぶこと。

【ウェビックへの意見・要望】
同じメーカーのCKM-002も取り扱いが可能であれば、是非お願いしたく。本商品よりもバイクへの使い勝手は良いと感じる。
(本商品よりも粘度が高いため、チェーンルブ用途での使用、持ちの部分で優位と思う。)

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固着したチェーンルブの清掃に嫌気がさし、こちらに切り替えました。
ルブと同じようにチェーンにサッと吹きかけてウエスで吹くだけ。潤滑性が高く、塗布したあとは取り回しが楽に感じられます。
私は一年以上使用していますが、チェーンの伸びが激しいといったことも無く安心して使用できています。

オイルメンテナンスの欠点は200?300kmほどでオイルが飛んでしまうのでチェーンメンテの回数が増えることと、雨で流れやすいところ。
ロングツーリングはルブの方が有利ですが、固着したルブの掃除に嫌気がさした方やチェーンメンテの頻度が増えることを許容できる方にはかなりオススメです。

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ハーレーはエンジンとミッションが別体のためスクーターみたいな構造です。
そのためエンジンにぶち込めます。
注入後すぐには体感できませんが、しばらく走ってエンジンにオイルが回ると音が静かになり燃費もよくなります。（注入前20キロ前後→24キロ）
あとは摩耗が少なくなればと思い入れてます。コーティングするものではないので、オイル交換のたびに半分程度いれてますので、一本で2回分です。

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ごく普通の切削油です。かといって不満はありません。ドリルだけではなく、メタルソー（金ノコ）、やすり　と万能に使えます。特にドリルはドライ（無潤滑）で使ってはいけません。切削油を使いましょう。556で代用してはイケマセン。切削油の２要素＝冷却効果＋潤滑効果、です。556は冷却効果はありますが、潤滑効果が不足です。普通のオイルで代用するとヌルヌルで始末が悪いですが、切削油はサラッとしているので後処理が楽ですよ。

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高価なドリル歯でごつい部品に穴あけをしたり、硬い素材にタップを切るときには絶対に欠かしたくないタッピングオイル。

スプレー式のもので代用したりも出来なくはないですが、やはり適切な切削油は作業性と安全性が違います。何の問題もなく使えますし、安いのでケチらずにじゃぶじゃぶ使うべき一品。

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100ml版で商品性能にとても信頼がおけたので思い切って500ml版を買いました。
1000ml版と値段が変わらないので当初は1000mlを買おうと思ったのですが、あまり減らないので劣化などを考慮して500mlにしました。
バイクだけでなく自転車にも使っていますが特に問題ありません。
色は真っ黒ですが浸透すると透明っぽくなるのでチェーンも汚れた感じに見えないし、どこに差したか明確に分かるので初心者にも使いやすいと思います。

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