※メーカー対象外車種への装着です

V-Stromミーティング2023の会場でブースを出されてたエリーパワーさんのモニター募集に応募したら当選し、この度対応車種には入っておりませんが、人柱をさせていただく事になりました。
当選メール後、各種書類を返送して12/17にモニター品を受領。

使用上の注意を確認

「単気筒」、「2気筒」のオートバイには使用できません
・・モニターの承諾用紙に了承で返信済。

ご購入時のバッテリー充電量は約50％となっておりますので車両に取り付ける前の充電は不要です
・・そのままつけま?す

充電をする際は、指定充電器で充電してください
・・上がったら買おう（高い）

ブースターケーブル接続や、ジャンプスターター
などを利用してのエンジン始動は行わないでください
・・バッテリー死んだらおとなしくレッカー呼ぼう。


実際今回のリチウムバッテリーを持ってみて「意外に重い」なと。
GSX-R750に積んでるAZリチウムバッテリーが700g、取り外した鉛バッテリーが古川のYT12ABSで2.8kgあってめっちゃ軽くなり（5年以上経った今でも現役）今回のHY93Cはよほど質の良い素材を使われてるのか、内部に優秀な回路が組み込まれているのか(^^;)

受け取ったその日に、雪が降る中寒いガレージで装着(*_*)エリーパワーさんが入れてくれた調整用のスペーサーを2個使ってはめ込みました。

V-strom250SXにはメーターに電圧表示があり（正確にはテスターで測るべきですが）

キーオン時　鉛12.3V→　HY93C　13.2V
エンジン始動後アイドリング時　鉛15V→　HY93C　14.3V

外気温0℃。鉛始動・電圧撮影後即停止、
HY93Cに変更してからの測定まで約30分


感想としましては
・低温時の始動性が良い
鉛時　キュルキュルキュル　ドルーン（擬音ですみません）

エリーパワーに交換後　キュルキュ　ドルーン♪

ってセルの回転半分でかかるイメージです。始動性良くなりました、寒いのに。

どちらもスズキのイージースタートシステムが効いてるのですが違いを感じました。

それと、始動後のメーター読み電圧が0.9V低く、バッテリーを充電するのに余計に電気が要らない印象で、連日雪で実走行まだできてないですが（走ると電圧上がりますので:鉛で15.7V表示くらいまで）
また追記してみます。

メーカーのモニター了承済みで対象外車種に搭載している事と、もし旅先でリチウムバッテリー内部のヒューズが飛んだら、エンジン再始動できなくなるということで。

価格はウェビックで見てびっくり。GSX-R用に5年前に購入したAZリチウムバッテリーが21000円でしたので、ほんとに高くなったんだなぁ(*_*)という感想です。こんな高価なものをモニターさせてもらえてるんだと、メーカーさんには感謝。


SX乗りの方には僕から使えますよ！って言えないのですが、長期モニターを務めたいと思います（メーカーへ搭載写真の報告の後、次回の報告書は半年後）

友人におすすめできますか？は「いいえ」にしてますが、エリーパワーさんが適応OKにされたら　「はい」にします。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

たまにしか乗らないのでバッテリ･メンテナ: OPTIMATEを繋いでいますが、少し劣化傾向が見られた(時々インジケータが緑にならない)ので、そろそろバッテリー交換しようと思っていました。
ちょうどスクーター(V125S)のバッテリをこのバッテリに交換して好感触だった＆セールで安くなっていたのでDAEGもこちらに交換することにしました。
当然サイズは全く同じで問題なく取付完了、基本的な性能も変わらないはずですが、セルの回りが少し良い(速い)気がしました。
(バッテリ･メンテナを繋いでいることもあり)冬になって気温が下がってきても始動性が変わりません。
耐久性はまだ分かりませんが、2016年の新車搭載バッテリ(7年保った)と同等の性能を期待します。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

毎日乗ることはなく、２週間に1回程度しか乗らないのでバッテリーにはあまり良くない環境のせいか、2?3年毎にバッテリー交換しています。
今までは台湾YUASAのバッテリーを毎回使っていましたが、直前のものが性能(交換直後にエンスト発生＋リレー不良発生)＆耐久性に不満(2年保たず)のため別のブランドのものに交換を考えていた時、たまたまDAYTONAのものがセールだったので使ってみました。
当然サイズは全く同じで問題なく取付完了、基本的な性能も変わらないはずですが、セルの回りが少し良い(速い)気がしました。
冬になって気温が下がってきても始動性が変わらずに使えています。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

2020年12月に購入、交換しました。

液は自分で入れる必要がありますが、特に難しいことはありませんでした。
液注入後、充電は不要で、確か2，3時間待ってから装着し、使用できました。

3年経ちますが、まだまだ生きてます。まだ力強いです。
最低4年はもってほしいものです。

今は値段もかなり上がり、台湾ユアサを購入する意味は無いかもしれませんが・・。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

さっそくモンキー12v Z50Jに取り付けしました滅多に乗らないのでこれ取り付けました 死んだバッテリーより明らかに電力が強いと感じます 後は耐久性は分かりません 購入して良かったです

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ninja650で月に3?4回サーキット走行。
2ヶ月に1、2回ツーリング使用で、丁度1年でバッテリーが死にました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

購入時、定価の半額だったのと、デイトナから販売されているバッテリーだったので信頼して使用できます。ライフは初めてのデイトナバッテリーなので、とりあえず星4つにしました。今後、どれほど使用できるかを確認していきたいと思ってます。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

同じ商品のリピーターです。
250TR用に前回の購入が2018年4月で、今回の購入が2023年12月なので5年8ヶ月持ったことになります。
定期的な補充電はしていました。にしてもロングライフなバッテリーで、再び同じ商品を購入しました。
交換時に初期補充電をするつもりで電圧測定したら12.9Vあったので、そのまま取り付けました。
付属品はボルト、角ナット、ワッシャ入りで、万一の場合の保証期間も1年あり安心できると思います。
また5年以上持ってくれれば、うれしい限りです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

CB750fourl3にて、MFバッテリーからの載せ替えです。先日のツーリングにて、レギュレートレクチファイアがパンクして過充電からのハーネスカプラー破損に伴ってバッテリー上がりを起こしました。なるべく、パッテリーやレギュレーターなどは純正の環境が良い事ということに気づきました。
ライフサイクルについては、再構築後に気をつけて見ていきたいと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

バイクのバッテリーが一週間前に上がってしまったので、新しいバッテリーを購入しようと思いましたが、バッテリーが復活する　冬のバイクに乗らない時の為に良いと思い購入しました。
説明通りに接続した時　充電器の表示は?でしたが、そのまま接続し続けると復活するとの事でしたので、一週間充電しましたが、バッテリーは復活出来ませんでした。
本商品はけっこう高いので、新しいバッテリーを2個購入した方が良かったです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。