5.0/5
08年式RS125で使ってます。
純正よりも
軽い 持った瞬間分かる重量差
見た目が良い 肉抜きの形状がカッコイイ
純正と較べても＋\3000
かなりのコストパフォーマンスの良さだと思います。
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5.0/5
これぞDRCといった商品で、安価ながら耐久性があり、非常に満足しています。
大会とアタックツーリングで、すでに4000キロを走行していますが、新品同様の形状です。よく見ると負荷のかかる片側が若干削れているのかなといった程度で、とんがる様子は見られません。
アルル製に比べて倍以上の重量はありますが、耐久性は間違いなく3倍以上あります。
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5.0/5
リアスプロケが、かなり消耗していて、安い物を探した所、純正の半額以下だったので、購入してみました。
純正と同じ31Tは、設定されていない為、33Tを購入しました。
歯数は増えて直径が大きくなって重量もありますが、それでも減っている純正スプロケよりも、-10gと若干軽量に作られています。
材質的にも耐久性が純正と変わらないようなので、価格的に随分とお買い得だと思います。
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5.0/5
走行距離20000km時にチェーンと同時交換しました。
純正のスプロケットよりもおよそ1kg軽量化となっています。（前後合わせて）
見た目も迫力があり、とてもかっこいいと思います。
また、性能面では軽量化に効果があるのか、とても軽い気がします。
特に、低速域ではその軽さが顕著になって表れます。
サーキット走行にも期待ができます！
あとはライフ面での能力に期待したいと思います。
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5.0/5
商品が届いて開封してみたところ
その軽さにびっくりしました!!
測定してみたところ289gでした!!!!
肝心な純正は測っていませんが
機会がありましたら調べてみようと思います。
スプロケは回転している部分なので
軽量化の効果も大きくなると期待していました。
実際に取り付けてみて
取り回しも軽くなったように感じました。
出足も機敏な感じになり
モーメントが減少したことによる
抵抗の減少が影響しているのかなと考えました。
あとは、ライフがどのくらいもつかというところ
が気になるところです
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5.0/5
ゼファーχに使用
商品を手に取った時、あまりの軽さに驚きを隠せませんでした。
装着後、試し乗りをしてみましたが、低速時の車体への振動が削減されました。
とてもいい買い物をしたと実感しています!!
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5.0/5
ほかの方のプレビューにもありますが・・・
純正と比較するととにかく軽い！！びっくりします。
KSR110で20000kmほど走行後の交換ですが、もともとリアスプロケはあまり磨耗していなかったのですが、耐久性もおそらくこの商品のほうが高い・・のかな？だとするとおそらくバイクを手放すまで交換する必要がなくなってしまうかも（笑
純正からのスプロケによる軽量化の効果は・・正直分かりません（汗
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5.0/5
リヤのバネ下を軽量化したくて、チタンナット＆チタンローターボルトをセットで購入。
噂では軽いと聞いていましたが、届いた商品を持ってビックリ。
一瞬空箱かなと疑いました。ノーマルの半分以下の重さに、感じます。
取り付けて走った感じは、バネ下が軽くなったのでリヤサスの追従性が良く、以前より路面状態がリニアに伝わって来ます。
見た目には、派手さは在りませんが実用性では大満足です。
フロント回りも、検討中。
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5.0/5
純正と交換しましたがとにかく軽い
取り付けを依頼しましたが問題なく取り付けられました。
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これまで、数多くのアフターメーカースプロケットを使用してきましたが、この「ステンズ」は他に類を見ない最強のリアスプロケットだと感じます。
鉄製は減りが少ない分重いのでバネ下荷重では不利。
アルミ製は軽量と粘りで有利ながらも耐久性ではいまいち。
この2つのメリットデメリットを上手く融合し、ステンレス製で歯形状を波状にして軽量と排土性を確立させたサンスター技研の技術は凄い。
コンペチェーンでかなり酷使した使用でもしっかり駆動力を路面に伝えてくれて、ドライブスプロケットとチェーンの方が摩耗している感があります。
これだと、ステンズ1回の交換で何回ドライブスプロケットとチェーンをローテーションするか大変興味があります。
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