SUNSTAR:サンスター

ユーザーによる SUNSTAR:サンスター のブランド評価

国内4大メーカーにおいて、ブレーキディスクで約40%、スプロケットに至ってはほぼ100%のOEM(純正採用品)採用率を誇るサンスター。アフターマーケット向けのスプロケット、ディスクは純正を超える高性能。

総合評価: 4.5 /総合評価1655件 (詳細インプレ数:1586件)
買ってよかった/最高:
635
おおむね期待通り:
308
普通/可もなく不可もない:
76
もう少し/残念:
9
お話にならない:
15

SUNSTAR:サンスターのドリブンスプロケット・リアスプロケットのインプレッション (全 549 件中 11 - 20 件)

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[ 新着順 | 高評価順 | 低評価順 | 参考になったが多い順 ]
未公開ユーザさん(インプレ投稿数: 0件 )

利用車種: CB750F

5.0/5

★★★★★

チェーン・ドリブンスプロケと合わせて交換しました。

ジュラルミンの美しい輝きと軽量化が同時に望めます。

純正品と比べるとその軽さに驚かされます。

525へのコンバート商品もありますが、やはり純正同サイズの
方が無理なく見た目もよく気に入ってます。

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投稿日付: 2012/09/24 20:37

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りきとさん(インプレ投稿数: 5件 )

5.0/5

★★★★★

【Webikeモニター】
皆様も書いていますが、第一印象は「軽っ!!」でした。
他のメーカーとも悩みましたが、評価が高かったのでこちらを購入しました。

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投稿日付: 2012/09/27 15:15

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Zero-Kageさん(インプレ投稿数: 7件 / Myバイク: NINJA250R [ニンジャ] | KDX125/SR )

5.0/5

★★★★★

【Webikeモニター】

セッティングのために交換しました。
交換前もT数違いのサンスター製のスプロケットを使っていましたが、10000kmほどの走行では交換が不要なぐらいの損耗です。

また純正スプロケットの1/3ほどの重量で軽量化も期待通りでした。

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投稿日付: 2012/10/02 11:54
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クロコさん(インプレ投稿数: 17件 )

5.0/5

★★★★★

KSR-2に新型KSR110のアルミホイールを流用する際に使用。

KSR-2のスプロケとKSR110のスプロケでは取付ボルト径が違うため穴拡大加工かKSR110スプロケへの変更が必要だが、ノーマルは丁数が違うのでどちらにも使用できるということで購入。

サンスターを選んだ理由は、派手すぎない色、コストパフォーマンス、信頼度高メーカー、KSR110共通など。

特に他メーカーに比べて派手すぎない色がちょうど良く気に入っている。

重量はノーマルに比べ確かに軽いが、ホイールと同時交換のためスプロケのみの軽量化は体感できなかった。しかし貴重なバネ下重量軽量化パーツなので少なからず効果はあるはず。

精度も申し分なく取付穴のガタツキ等もなかった。

耐久性は超超ジュラルミンに硬質アルマイト処理なのでそこそこもつと思うが、取付して間もないので今のところ不明。

性能ばっちり見た目派手すぎず地味すぎずちょうどいい。お勧めです。

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投稿日付: 2012/10/22 19:29
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墨汁噴霧器さん(インプレ投稿数: 31件 )

5.0/5

★★★★★

交換しても特に問題は無く使えています。
ネジロック剤とかも併せて買うといいかもしれないです。

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投稿日付: 2012/10/25 14:58

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カタナ@大阪さん(インプレ投稿数: 7件 )

5.0/5

★★★★★

【Webikeモニター】
商品が届いたのでこの休みにさっそく交換しました。ノーマルと同じ歯数にしたので挙動の変化は無いですが、ノーマルに比べ「とにかく軽い」と感じました。ノーマルのスプロケットは結構チビっていて定期交換の必要性を感じました。また、ゴールドの色合いが高級感を漂わせており非常に満足しています。

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投稿日付: 2012/10/29 19:30

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nicecatchさん(インプレ投稿数: 31件 / Myバイク: ニンジャ250R )

5.0/5

★★★★★

ninja250rのリアホイールをバリオスホイールに換装した際、バリオスのスプロケットが必要で購入。

ninjaの標準は43丁ですが、45丁を入れて加速よりにしました。
結果、タイヤサイズが130/70-17→150/60R-17にしたのに、パワーがタイヤに食われる感じもなく、逆に加速が強くて楽しいバイクになりました。
当然ですが最高速はおちますが

スプロケット自体、とんでもなく軽いです。持ってみてびっくりです。

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投稿日付: 2012/10/30 10:19

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のぶさん(インプレ投稿数: 1件 )

利用車種: FZ1

5.0/5

★★★★★

(Webikeモニター)
純正の走行距離が45000kmを超えたのでDIDチェーンと併せて交換しました。とてもフレクションが軽くとても滑らかです。長距離を走ることが多いので疲れも軽減されます。
スプロケの見た目は渋めのゴ-ルドでチェーンのゴ-ルドとの相性も良くカスタム感を演出しています。

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投稿日付: 2012/10/31 13:32
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ちーしゃぁさん(インプレ投稿数: 21件 / Myバイク: アドレス110 | モンキー | Z1-R/Z1-RII )

5.0/5

★★★★★

【Webikeモニター】

ゲイルスピードの取り付けに合わせて、525にコンバートしようと思い購入いたしました。
やはりサンスター、精度もよくアルマイトの色も自己主張しすぎない感じですごく気に入ってます。
後、重量もかなり軽くなりおススメです。

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投稿日付: 2012/11/05 16:47

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kiki☆goeさん(インプレ投稿数: 13件 / Myバイク: ZRX1100 | FTR223 )

5.0/5

★★★★★

【Webikeモニター】

前回の交換より約30000km走行にてF・Rスプロケット&チェーンの同時交換です。
Fスプロケ以外は同一メーカーの物に交換しました。

通常は約20000km走行にての交換を行っていましたが
今回は約10000km程多く走行しました。

使用状況ですが週末ののんびりツーリングがメインでたまに峠及び高速道路の使用です。

写真右側が約30000km走行後の消耗具合です。
少し歯が飛んでおりますが、参考までに交換が決まってましたので最後の高速道路走行にて、かなり飛ばした走行を行った為に歯が飛んでしまいましたが、この様な状態になったのは初めてです。
したがって歯の飛びでは無く減り具合を参考にお願いします。

こちらの商品は他の車種にも使用していましたが当方の週末ツーリングメインでの使用ですとジュラルミン製の割にはかなりロングライフです。

また、精度が良いのかチェーンの寿命も延びていると思います。

価格においても納得価格だと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2012/11/21 11:39

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