KITACO:キタコ

○購入理由

走行中のエンジン音を抑えるために丁数の少ない物をと購入しました。

○購入結果

期待通り走行中の回転数は下がり良い感じです。

○あれ？と思ったところ

交換して直ぐはコンピューターの学習の関係か速度が出なくなり失敗したかなーと思ってましたが数日走ると調子も良くなり普通に加速出来るようなりました。

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NS50Fで純正リプレイス用に使いました。アルミスプロケットもあったのですが、
かなり高価なのとアルミは摩耗が気になるので鉄のキタコ製に。
精度・質感ともに良好で、思ったより安っぽさはありません。黒色は地味かなと
思いましたがシルバーチェーンと組み合わせると意外と目立ちます。

耐久性は純正と遜色ありませんでした。
黒色さえ許せばネガが無いスプロケです。かなりおすすめです。

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チェーンを交換するので購入しました。
リアーはノーマル41丁ですが最高速よりに下げ３９丁にしました。
価格も安く耐久性も問題なしです以前から使っているのでOK

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TZR50 3TUを420化したくてこの商品を買いました
取り付け穴をM8→M10まで広げるのが大変でした…
ハンドリーマーでゴリゴリ…
二度と、やりたくない…

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【何が購入の決め手になりましたか？】純正等と比較して一番安く手に入ったため
【実際に使用してみてどうでしたか？】問題なく使用できています
【取付は難しかったですか？（ハードパーツの場合）】ナットとボルトを外すだけなので簡単に取り付け出来ます
【取付のポイントやコツを教えてください（ハードパーツの場合）】簡単に取り付け出来るのでコツ等はありません
【身に着けた際のフィット感と身長・体重などを教えてください（アパレルの場合）】バイク部品なので無し
【期待外れだった点はありますか？】ありません
【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】鉄で出来ているので重いことと、デザインが今一つなのでもっと肉抜きされていると良かったと思います
【比較した商品はありますか？】純正と他社アルミスプロケットを比較しました
【その他】取り付けから15,000km以上走りましたが摩耗も少ないようなので30,000kmは使用できそうです
タイヤをGP-210にした場合はこの44Tを使用しないほうが良いかと思います
タイヤの外径に対してスプロケットが小さくなるのに加えて44Tでさらに小さくなるので加速がかなり鈍くなります

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サーキットとツーリング両方に使うグロムで使用中。サーキットの頻度が高い為それなりに酷使されてる方かと。

[品質・質感]
大抵の鉄スプロケは素材色そのままですがこの製品は黒でちょっと高級感があります。黒アルマイトとパッと見た感じは変わりません。

[性能・機能・耐久性]
１シーズン以上使用していますが目立った磨耗も見受けられません。メンテを怠らなければかなり寿命は長いです。肉抜きもされていて純正よりはやや軽いはず。

[コストパフォーマンス]
アルミスプロケの半額以下の値段でしかも長寿命ですのでコスパはとても優秀です。複数の丁数を買い揃えても安上がりです。

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通勤に使っているカブが国道で悲鳴を上げているため購入しました。
普段オフ車に乗っているため、こんな値段でいいのか…？と思う値段でギア比変更ができました。ミニモトはギア比もセッティングの一つなのでいかがでしょう。
あとは耐久性に期待ですね。鉄なのでこまめにチェーンルブ吹いてチェーン調整すればそんなに減らないと思いますが。

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ゴリモンに使用してます。ミッションでギヤ比を変えるのに大変なので助かります。
幾つかF-Rを所有してますので気分て､加速を楽しんだり最高速を楽しんだりしてます。
材質は鉄製かと思います｡他にアルミドリブンとかも所有してますが重量がかなり有るので、大型バイク等では気にする必要は無いと思いますが､ゴリモンですとかなり重く感じます､でも重いとなると最高速が少し伸びたかなと良い方にとります。

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友人のエイプ50(キャブ車)に取り付けました。
エイプ50の場合、軸径55mm以上に対応したスナップリングプライヤーが必要なので、この工具が無いと取り付けが難しいです。
取り付け後、新品チェーンでの試走は何も問題なく使用しています。
取り付けに若干慣れが必要な部分以外は十分な性能と思われます。

街乗り用での部品精度であれば十分ですね。

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信頼のブランドなのに、コストパフォーマンスが高いのでサイズ変更の度に購入しています。
できれば、この価格のままからバリエーションが欲しいです。

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