| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
品物が到着してすぐに取り付けてみましたが、特に不具合もなく良かったです！
品質的にも外観はしっかりしていて良いと思います、耐久性はこれから様子をみないとわからないので敢えて評価はしませんでしたが、軽量化もされていて値段を踏まえてトータル的には良い品物だと思いました。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
使用中のインプレです、本当に純正のようにしっくり来る感覚です。
ギヤ比も悪くなく、本来の鼓動感が味わえ更に純正の場合にギヤ比がハイギアの為にシフトダウンが必要無く、ハイギア比で走らなくてはならない場合、無理にアクセルを開けた場合等に、少しノッキングしていたようですがギア比をローギアードに振ったことにより適正化されたのか？自分の乗り方に合ったのか？ノッキングが無くなりました。
また、異音も皆無で快適です、ローから各ギアの繋がりも滑らかで特に３速の幅が広がりました。
４速も使用範囲が伸び乗りやすく、スムーズにコーナリングするときに純正より良いと感じます。
エストレヤの良さが更にこのフロントスプロケット使用で味わい深くなりました。
裏表は取り付けの際には前もってしっかり確認しましょう。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
取り付け純正を上回る精度でした、恐らく耐久性も十分以上期待できるものです。
他のメーカーと違い、使用感も純正並の快適さです。
エストレヤFEに一丁増で取り付け、純正比では1?4速の使用幅が広がり乗りやすくなりました、純正魔法の5速も加速は多少鈍りましたが、ちゃんと加速も高速でも使えます。
尚、各ギアでの開けた時の音も鼓動感も気持ち良く、無駄にエンブレが利かないのでスムーズさが増しました。
取り付けはFE純正では、窪みが有る側(刻印の有る方)が内側に来るよう取り付けます。
大体刻印が表なのですが、エストレヤは年式に依って違うようですので、サービスマニュアル等で確認してから、確実に取り付ける事が必要のようです。
ちなみにFEは逆組みすると、スプロケットスペーサーがスプラインに嵌まらないので分かります、スペーサーの端をしっかりナットに合わせ緩み防止もお忘れ無く。カワサキの部品は頑丈ですが念のため、新品更新が良いと思います。
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4.6/5
| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
60km/h走行で、今までの回転数より低回転で到達します。
高速も安定して、低回転で巡行できました。
スタートダッシュが遅くなったのと、ちょっとだけ引っ張ってからの変速が必要ですが、低燃費走行を考える人にはとてもいい商品です。
さすが16丁といったところです！
19馬力の250TRでは、パワー不足で最高速は落ちてしまいました。
キャブ調整でこれからまたいじりますが、10km/hは落ちてしまいました。
トータルでは、なかなか良いと思います。
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| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
11,000km走ったリトルカブの交換用に購入。
ボアアップ・ヘッド加工＆ハイカム化も同時に行うため、ファイナルを変更。
F14T→15T、R39T→35T
耐久性については、これからの様子見。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 0 |
DT200R37F ('84)にボルトオンで使用可能です。
加工精度が良く満足しています。
部品入手困難な人にお勧めします。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 0 |
DT200R37F ('84)にボルトオンで使用可能です。
加工精度が良く満足しています。
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| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
少し前にジェネレーターカバー加工以前の問題と書きましたが、丁数で物自体が違うようで前回書いたものが16T、今回は15Tの評価をします。
商品の画像をよく見るとわかるのですが、15Tのほうが16Tに比べて取り付け部が肉厚になっており取り付け時にガタつきがほぼなくなりチェーンが外れそうになることもなくちゃんと使えます。
バリも少なくなっておりきれいになっております。
ただやはりストッパーがそのままなのでちょっとそちらの耐久性が心配。
そして肉厚になった分重いです、軽量化もされていないのでノーマルタイプと比べるとかなり重いです。
あと15Tはなぜか座金がついていませんでした。そのままボルトをつけるとボルトがエンジン側面にぶち当たりました。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
NSR50にて使用してます
リアをサンスターにしたので統一する為に変えました。
製品は文句なしで精度も良いのでお勧めです。
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| 品質・質感 | 3 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 1 |
ヤマハＲ１ＺにFZR400RRのホイールを取り付けたため、このオフセットスプロケットは必須でしたので購入しました。
精度は全くも無く、チェーンラインも完璧です。
耐久性はこれからですがスチールなので問題無いかなと。
問題があるとすれば金額でしょうか。ノーマルでしたら3000円で購入できるのに16000円はかなりお財布に優しくなかったです。
ですが足回り変更したバイクの宿命ですし、チェーンラインもしっかり出て純正スプロケットロックワッシャーも使えるので満足です！このマニアックなパーツをラインナップしてくれているオートマジックさんにこの場を借りて感謝したいです。ありがとうございます。
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