ユーザーによる SUNSTAR:サンスター のブランド評価
国内4大メーカーにおいて、ブレーキディスクで約40％、スプロケットに至ってはほぼ100％のOEM（純正採用品）採用率を誇るサンスター。アフターマーケット向けのスプロケット、ディスクは純正を超える高性能。
| 総合評価: | 4.5 ／総合評価1652件 （詳細インプレ数：1583件） | |
|---|---|---|
| 買ってよかった/最高: | 635 | |
| おおむね期待通り: | 308 | |
| 普通/可もなく不可もない: | 76 | |
| もう少し/残念: | 9 | |
| お話にならない: | 15 | |
3.0/5
写真左の黒いのが今回の購入品で右側が今まで使用していたスプロケです。
ねじ穴が追加され多くの車種に対応できるようになっています。
肉抜きや廃土の加工は施されておらず、至って普通！
耐久性に期待します。
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3.0/5
低速域は特に加速が鈍くなるわけでもなく良い感じ
時速100kmまではすごく良い。 どう良いかというと
ギアのレンジが広がった感じ。ノロノロ運転を余儀なくされる場合など今まで3速に入れたい速度でも2速のままいける。
ただし4速で100kmまで引っ張り5速に入れるとそこからの加速は非常にゆっくり。高速道でいざという時にはちょっと心もとない
高速には乗らない人にはお勧めです。
あと取り付けはクランクカバーをずらさなければならずちょっと面倒
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3.0/5
| 品質・質感 | 3 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 3 |
CBR250RR MC51用を購入。
参考画像の様な軽量孔はありません。
重さは純正よりも少しだけ軽いですが、それは純正スプロケットには着いている防音ラバーが無いためその分です。
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| 品質・質感 | 3 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 3 |
SR400定番カスタムに乗っています。さすがに前後のスプロケットの磨耗がヒドくなり共に新調。
それまでの16:44→15:44に変更してみたら街中では出足が鋭く感じられたけど、郊外や高速では今までの5速が4.5速に感じられ何度も幻の6速へ入れようとしてしまう。
ま、安いから16丁に買い換えるつもり。
それと、それまでの穴あきスプロケットと比べてかなり重たい。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
0件
)
3.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 2 |
18丁のスプロケットをはめたときカバーにギリギリ過ぎてチェーンがはまらない
リアタイヤを太くした為オフセットが大きい方がいいと思ったのでそれにしました。
なかなか連絡来なかったので今は16丁のゼファー400のスプロケットがはまったのでそれをつけてます。はめてしまったので取り付け画像はありません
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身長・体重・体型： 身長／171-175cm 体重／91-95kg 体型／ガッチリ型
3.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 0 |
| コストパフォーマンス | 0 |
適合にはありませんがWR155に利用できます。
DRCのD331-406-15 で適合がでているので同等品のこちらを購入しました。
https://www.dirtbikeplus.jp/products/detail/604?mode=model_search&disp_mode=l&category_id=182&model_id=5973&general=0&outlet=0&disp_number=20&pageno=1&orderby=0
モタ足にするよていなので、フロントを1あげることによって純正と同じギア比になります。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
純正と同じ数なので走行時の体感は無し
純正より質感は良い
コスパが良い
初めてのサンスター製品だから、耐久性に期待！
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
取付後の感想は、街中では燃費、加減速など違いはほとんどありません。
まだ長距離ツーリングには行ってませんが、
以前と同じ速度域で200から300回転程低くなったのでツーリングでの燃費にどの程度影響するか楽しみです。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
見た目はさほど変わりませんが、精神衛生上よろしいです。
スプロケを止めているデカいナットが人力では無理ゲーです。
前後スプロケ、チェーンとの同時交換です。
大体みなさんこの3点は同時に交換される方が多いと思いますのでご参考までに。
フロントスプロケですので見た目や重さは純正とさほど変わりないかと思いますが、サンスター製ですので何かしらアドバンテージになる物もある事でしょう。
耐久性は鉄製ですので純正と変わらず抜群でしょうね。
交換は自分で行いましたが、自分の車種では古いスプロケを外す際にはインパクトが必須だと思いました。
人力ではどうにもならないくらいのトルクで締まっています。
自信の無い方はショップに依頼するのが無難だと思います。
それと、純正部品の緩み防止ワッシャーも注文する事を忘れずに。
これは基本再使用不可ですので、新品を用意しましょう。
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