SUNSTAR:サンスター

ノーマルスプロケと違って肉抜き加工がされており、軽量化されてます。

サイズダウンによる耐久性が心配なので約20、000kmでチェーン＆フロントスプロケ＆リアスプロケの三点セットで交換となりましたが、スプロケだけならまだまだ使用可能のようでした。

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CRM50ボアアップ後の交換
純正一枚増しだがアクセルあおりぎみでは発信時フロントアップ高速では60km／hからの加速に満足。

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2003年式ホーネットに装着しました。

チェーンを交換する時に一緒に交換しました。

このスプロケを選んだ理由は
(1)リアのスプロケとメーカーを合わせたかった。
(2)普段見えない所だからこそ、ちゃんとしたメーカーにしたい。

です＾＾

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428からコンバートのため購入しました。取り付けの際チェーンガードが緩衝するためグラインダーで少し削り対応しました。製品はさすがのサンスターって感じで作りもしっかりしていてCPも良いと思います。

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低速域は特に加速が鈍くなるわけでもなく良い感じ
時速100kmまではすごく良い。 どう良いかというと
ギアのレンジが広がった感じ。ノロノロ運転を余儀なくされる場合など今まで3速に入れたい速度でも2速のままいける。
ただし4速で100kmまで引っ張り5速に入れるとそこからの加速は非常にゆっくり。高速道でいざという時にはちょっと心もとない
高速には乗らない人にはお勧めです。
あと取り付けはクランクカバーをずらさなければならずちょっと面倒

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普段の通勤からツーリング、サーキット走行まで幅広く使用しているKLX250用の購入致しました。
サイズは純正と同等だったと思います。（要確認）
取付や歯精度も当然ですが、問題なく使用出来ます。
また購入する際にも、特になければサンスター製を選ぼうと思います。

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GSX250Rに取り付け。
高速道路の巡航が快適になった。
加速性能が若干落ちるが低ギアでも引張れるので
問題ない。

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100km出さないならおすすめ
使っても80kmかなって人にはフロント13リア純正
加速が全然違う
チェーンも変えた方がいいよ
純正すぐ伸びるし
もちろん燃費は落ちるけど微々たる物よ

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ギア比変更のため、購入しました。
ドリブンスプロケットもサンスターのため、ドライブ側もサンスターをチョイス。やはり精度が良く、チェーンラインの調整もすぐに決まります。
まだ走行していないので、耐久性は気になりますが、何よりも精度が抜群という点を評価したいと思います。

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低速域で扱いやすくなりました。
ノーマルのピックアップの良さも魅力ですが、試して見る価値はあると思います。
発進時の加速、トルク感も悪くはありません。
耐久性、コストパフォーマンスは交換して200キロ程しか走ってないため3つですが、製品の謳い文句からすると期待出来そうです。

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