使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 3 |
ライフ | 3 |
デイトナブランドのバッテリーは初めての使用です。
小雨降る寒い朝一番に弱々しいセル音。台湾ユアサのYTX7L-BSでしたが、5年間使用したのでコスパでデイトナバッテリーを選択しました。
早々に交換して気持ち良いセル音でしたが、今後どれだけの期間使用できるか?乞うご期待! 継続フォローします。
よって、品質・質感・ライフは「★★★」にしておきます。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 3 |
コストパフォーマンス | 3 |
バイク用のターミナルカバーにしてはかなり大きい。大型車向けならその旨の記載が欲しかった。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 4 |
ライフ | 4 |
セローで4年使えたので 大型バイクにも使ってみた。
後は どのくらい使えるか気になるところ
低コストながら 問題なく作動するし 他のバッテリーに比して
安っぽさは感じない。5年使用に期待します。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 3 |
ライフ | 3 |
バッテリー上がりのため購入しましたが、このバッテリーは+?が逆でした。なんとか装着できました。エンジンも問題なく始動しました。バイク用バッテリーに+?逆が存在自体知りませんでした。注意をしてください。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 3 |
コストパフォーマンス | 3 |
ノーマルバッテリーより多くの電流を流せるのでセルモーターは力強く回せる。
しかし自車のモーター自体が弱く、圧縮行程からではモーターが回らない。
それにもかかわらず電流を流そうとするのでモーター、リレーが焼損した。
使う車種を選ぶことが必要。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。
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3.0/5
使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 4 |
コストパフォーマンス | 2 |
取り付けて、ある程度走った後の感想です
商品自体は問題なく、仕上がりのクオリティも高いと思います
取り付けは問題ありなので、気になる人は読んでください
バッテリーとしての性能評価ですが
充電時間が短くセルを回す電流の出力も多いので、セル間隔の短いチョイノリに使うバイクに最適です。本体の軽さも結構軽いので、それも良いです
耐久性は不明です
一つだけ、決定的に駄目なモノがあります「端子台」です
端子取り付けネジサイズは「M6」ですが、NLP5だと小型のバイクに使う事もあると思います
その場合は、M5サイズを使用しているバイクもあるので注意です(私がそうでした、車体側をドリルで拡張しました)
もう一つは「普通のバイクは普通のバッテリーの端子台にピッタリはまるように形状が作られている」ので
その「ハマる形状が端子台と噛み合わず、端子を平らにしなければいけない」という事です
ちなみに、端子台を回転させて別方向にして固定する事は「出来ません」
ぶっちゃけ「いいから普通の端子台にしろよ、それとネジが特注で強度あるんだからM5にしろよ」と思いました
ここだけが「マジでゴミ」です
それ以外は良いと思います
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。
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3.0/5
使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 3 |
ライフ | 3 |
4シーズン使えました。コスパは良いです。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
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身長・体重・体型: 身長/171-175cm 体重/56-60kg 体型/痩せ型
3.0/5
使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 3 |
コストパフォーマンス | 3 |
ジクサーsf250に。
使用環境ば平日片道8kmの通学と月に3?4回、300?400kmのツーリング。購入の動機は2020年式かつ34000km走行したためか?純正のバッテリーで11月下旬から朝1発目のセルが回らなくなり毎回押しがけする羽目になっていたため。
一回エンジンがかかれば、バッテリーがあったまって??セルが回るようになるのですが面倒なので新調することに。
お高いだけあって笑ってしまうぐらい軽量で、吹き上がりも体感できるほど良くなりました。
しかし結局1日の最初はやはりセルが回らずカチカチ鳴るのみ。説明書通り1?2分キーオンのまま放置しても掛かりません。何度も「スズキイージースタートシステム」押してたら主電源まで落ちて焦りましたw
スリッパークラッチがついてなくてよかった。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 3 |
ライフ | 3 |
ライフはわかりません、GSユアサ国産を3年使用したので予防交換しました。1年保証がついてるので問題ないでしょう、多分。
安さだけならもう少し安いものもありますが逆に心配になります。
3年経てばまた交換するつもりです。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 3 |
ライフ | 3 |
純正よりかなり安いので不安に思っていた部分もありますが取り付けた感じでは十分でした。
あとは寿命がどのくらいかというところですが、私の使い方だと純正でも2?3年ぐらいなのでそれぐらいもってほしいと願います。
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