WAKOS:ワコーズ

VF750Fに入れました。
何のために？タペット調整をする前に入れてみました。タペット調整するならカーボン堆積していたら駄目でしょ‥でも、エンジン（ヘッド）分解するの？しないでするならどうしよう？？
信頼出来るメーカでの燃料添加剤です。
効果は？？もう少し使ってからタペット調整して追記します。
現時点（2回給油し200km程走っていますが‥）では体感出来るモノはありませんがきっとエンジンは喜んでいます！筈？

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【Webikeモニター】
中古車購入後特に異常がなかったためエンジンケアを行わずに乗ってきましたが、長距離走行の予定があるため少しでもエンジントラブルの原因となる要素をなくすために購入しました。

製品自体はサラサラなサラダ油のような見た目で匂いはグリススプレーに近いです。

私のバイクはタンクが5リットル程度なので50ミリリットルを超えないよう計量カップで計りながら投入しています。

まだ使用してからそんなに走行していないため効果を体感できていませんが、目に見えないところであるため心の安心を得るためにも購入して損はないと思います。

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中古で購入したZX-10Rももうすぐ15000kmの走行を迎える。（総走行距離で言うと30000km）
スリップダウンの修理のためにあまり乗れてないのに加え、このシーズン。
タンクの防錆をかねてフュエールワンを投与した。

久々の10Rの運転であったため、どこまでがこの添加剤の効果か判断しにくいが、タンク内の防錆に加えて燃料系のリフレッシュができたと思えばメンタル的にも気持ちがよい。

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KURE スーパーチェーンルブと比べると飛び散りも少ないと思います。

ただ、値段も量も比べると・・・

性能は金額相当だと思います。

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おおざっぱにDIDのチェーンルブとの比較になります。
飛び散りにくい。が、容量に対して価格がよくはない。
たまに使おうと思う感じです。

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私の車両は、ZZ-R1100D7で走行27、000キロ程度です。中古にて購入した為、もちろん新車時のエンジン音、フィーリングは判りません。
エンジン、燃焼系の浄化に効果を期待して投入しました。ZZ-Rのタンクは24Lなので、目分量ですが約半分（150cc）を満タン時に投入、残りは次回投入します。
分量がガソリンの1％未満との事です。
まだ、効果（一時的にアイドリングが不安定になるそうです）を実感する程走行してませんが、旧車をいたわる「おまじない」と思っています。

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初回しか添加していないためか効果は体感できませんでした。
続けて添加しなければ意味がないのでしょうか。
容量も多く何回か分けて使用できるので良いですが。
燃費も変わらなかったので、今後も入れ続けて試してみます。

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4輪での比較(コース・水温・気温おなじ)。
(1)パワー・・(4CRに比べ)パワー感・レスポンスが乏しい。3500以下が弱く、それ以上はパワーは同等(ただし4CRの油膜を失うとパワーダウンする可能性あり)
(2)エンジンフィール・・4CRの方が雑味がなく音質がいい。TRは回転が重く濁った音。
(3)熱耐久性・・同等の予想。4CRは最後まで中回転以上のパワーダウンなし。水温安定。1回目熱を入れた時は水温はTRが低かった。・・以下ノーマル前デフに対する影響
(4)ギア・・4CRの方が速く確実な操作が可能。
(5)デフ・・この項目が1番性能差を感じる(L千円以上の差)。4CRは僅かなアクセルの戻しでコーナーでインを向き、タイトコーナーなら全部デフの力でニュートラに曲がる。TRはトルク伝達が遅く弱いのでアンダー傾向。4CRでタイヤが鳴かないカーブの大半で鳴く。

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2・4輪とも人気のオイル。リトルカブで使用中。評判通りの性能でバランスが良く、これだと中々不満は出ないのも分かる。以下トリプルR15w-50との比較（使用条件同じ）
(1)パワー・・TRよりフィールが重く、加速も2割ダウンの感じ。直前のエルフ10w-60の方が速かった。
(2)油温・・TR同様低め安定。耐久性は高そう。
(3)ギアチェンジ・・TRよりやりにくい。ブリッピングも回転落ちも遅い。ギア自体は適確。
(4)エンジン音・・TRは静かで特徴なし。4Cは少し雑で濁った音だが、こちらの方が面白い。
(5)その他・・4Cは前後の微振動が気になる場面も。値段差が少なく、個人的にはTRを選ぶ。

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ようやく使っていたチェーンルブが空になったので、次は別メーカーのチェーンルブを使ってみようと思っていた。そこで評判の良いワコーズ製品を購入。容量は180mlで値段は1680円なので、100mlあたり933円となる

早速チェーンに吹き付けてみるとサラサラとしたルブで、無色透明な液体が出てきた。粘度は低いらしく、タイヤを回してチェーンとスプロケットを動かしてみても糸は引かず留まっている。ハーフウエットタイプのチェーンルブで飛び散りにくいらしい。ただボタンが硬くて微調整が難しかった

チェーンに吹き付けてルブが固まった後にバイクを押して歩いてみたところ、とても軽く動いてチェーンからの音も小さかった。しかし走行した後チェーン周りを見ていると汚れたルブが飛び散っていた

粘度が低いので当然と言えば当然なのだろうが、拭き取りが甘かったことと汚れが残っていた事が原因なのだろうか？それともルブの浸透性が高いため、古いルブを押し出したのだろうか？いずれにせよ、次も使うのが躊躇われる

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