SUZUKI:スズキ

【使用状況を教えてください】
フロントフォークのオーバーホール
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
はい
【取付けは難しかったですか？】
多少の治具は必要になります
【使ってみていかがでしたか？】
問題ありません

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
フロントフォークのオーバーホールに
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
はい
【取付けは難しかったですか？】
多少の治具が必要になります
【使ってみていかがでしたか？】
問題ありません

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10年落ちのハヤブサに使用
もともと青色だったし、希釈したりするの面倒だったし、
やはり一番の決め手は「純正品」
容器もパウチで処理しやすいし
ハヤブサでは3リッターちょっと使うと言う事だったので、２リットルパックを２個購入しましたが、
実際に投入してみると1パック２リットルで足りました。
全部抜けきって居なかった模様

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夏場なると鉱物油は劣化が早いと言われてます。1000�q位から徐々に体感できるようになりました。なので前回の交換から1800�qで作業開始です。ちょっと早い交換かもしれませんでしたが、交換後は違いを体感できました。鉱物油は熱に弱く劣化が早くても価格的には安いので満足しています。

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乗り出してから半年経ったのでオイル交換をしました。
初めてのオイル交換です。
まあ車のオイル交換もしているので車よりは楽ですね。

オイルはスズキ純正のエクスターＲ７０００にしました。
部分合成油ですが全合成油のＲ９０００鉱物油のＲ５０００の違いは分かるでしょうか？
分からんでしょうね?
まあエンジンを労わる意味で中間って感じです。

ドレインボルトを抜いてオイルを抜き、パッキンを新品に交換にてオイル注入。
簡単ですね。。。
ただオイルフィルターも交換しようとエレメントを取ろうとしたんですが、手持ちのエレメント外しの工具はヘッド部分をセットさせて回すんですが、微妙にサイズが合って無かったのかナメてしまって取り外す事が出来ませんでした。
なのでエレメント交換は次回にして、それまで輪っかタイプのレンチを購入しておきます。

オイル交換後のシフトですが、若干シフトの入りが良くなった気がします。
が、プラシーボのようにも思えますし、超初心者の運転ですので少しずつでも上達してるのかもしれません。
未熟者ですので、、、今のところ悪い印象はありません。

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比較的手頃な価格で、普段使い（街乗りからツーリング、ちょっとしたワインディング）において、満足できるパフォーマンス。R5000もR9000も試しましたが、中間のグレードにあるだけのコスパの良さ。性能と価格のバランスがちょうどよい。

とりあえず迷ったらこれを買うぐらいに、馴染みのある商品になりました。

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ＧＳＸ?Ｓ７５０で、サーキット走行前のオイル交換に使用しました。
高回転まで厚みの増したパワー感が持続します。
値段の割に性能が素晴らしく、最後まで垂れる事無く無事サーキット走行出来ました。
このまま、ツーリングや街乗りも暫く使います。
安心感も抜群です。

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ツーリング後、家に帰った後の簡単に終わらせる洗車に使用しています。本格的な洗車は年に二回くらいにしたい民なのでこういうものを使って日頃の汚れがひどくならないようにしています。
モチュールの虫取り、水なし洗車スプレーとこちらを紙タオルとマイクロファイバーを使うと大体きれいになります。

正直これつけてクロスで拭くだけでも割と汚れが取れるのですごく楽ですね。

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スズキ車に乗っているので純正にしました。HPの画像は古いのか、到着したのはエクスターでした。

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【使用状況を教えてください】
ＳＶ６５０Ｘのオイル交換に使用しています。
正直、ここまでのオイルは必要ないかな？とは思っているのですが、価格の安さと自己満足で継続使用中です。
【使ってみていかがでしたか？】
以前所有していたスズキのＧＳＸ―Ｓ１０００ＦやＶストローム１０００のシフトフィールがあまり気持ちよくなかったために藁にも縋る思いでこのオイルを使用し始めたのでＳＶ６５０Ｘは最初からＲ９０００を使用しています。
このオイルのおかげなのか、現在所有しているＳＶ６５０Ｘは過去の所有車を振り返ってみても「シフトフィールが気持ち良いバイク」の中でも上位に位置するように感じます（まぁ、今回は当たりを引けたのでしょうね）。
さすがＷｅｂｉｋｅさんの商品紹介欄にて「スズキの二輪用プレミアムエンジンオイルです。」と謳うだけのことはありますね。
【他商品と比較してどうでしたか？】
普段あまり高級なエンジンオイルは使用した事は無いのですが、１００％化学合成油としては価格も安く性能も文句ありません。
また、過酷な環境下で適正距離を過ぎてもオイル交換をしないような使い方をしたことが無いので耐久性という部分は分からないのですが、少なくともオイル交換適正距離の内に明らかな性能低下は少ないのではないかと思います（レースやサ?キット走行会用車両、又は高度な技術で走行される方には「至らない部分」があるかもしれません）
定価は１リットル缶で２６４０円ですが、Ｗｅｂｉｋｅさんの販売価格は令和５年の６月上旬で１８４８円です、なんと３０％オフです購入できます。
更に「使い切れる人」前提での話になりますが、２０リットルペール缶が定価５２９９８円の所、Ｗｅｂｉｋｅさんでの販売価格は４７％オフの２８０８８円で販売されています、１リットル辺り価格が１４０４円と更にお安くなります。
【注意すべきポイントを教えてください】
全ての物に言える事かもしれませんが、残っているオイルの保管状況はしっかりしてあげてください（高温多湿な場所は避ける・酸化防止に考慮するなど）
〇他にもこんな項目があると役立ちます
【付属品の有無】
注ぎ口用のノズルが付属品？として同梱されていました。
【一緒に購入するべきアイテム】
まだ持っていない方は「オイルジョッキ」「廃油を処理するアイテム」そして「オイル交換対象の車両に合ったオイルドレンボルトに合ったガスケット（パッキン）」、「パーツクリーナー」があった方が良いと思います。
【メーカーへの意見・要望】
バイクメーカー純正品の１００％化学合成油がこのお値段で購入できるのは「お得」としか言いようがありません。
世界情勢的に原油価格が上昇し厳しい現状ですがこれからもよろしくお願いします。

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