SUNSTAR:サンスター

箱の説明もわかりやすく、初めてチェーン交換したけど迷わずにやれました

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

サンスターのスプロケ、ブレーキディスクはすでに使っています。
チェーンをリリースしたので気になっていました。
チェーンといえば、EK、RK、DIDの３メーカー。
すべて使用しました。
私の中ではDIDが一番でした。
４つ目のチェーンメーカーを目指すならば試したいと購入。
他の3メーカーより安価です。
すでに525から520にコンバートしているので、520-112を購入。
他3メーカーと大きく異なるのはシールの厚み。
タイラップでつないで交換しようとすると幅が合わなく連結できません。同じ520なのでローラー幅は一緒です。
1リンク飛ばして1周させました。
付属品にカシメ駒とシール、グリス。
中にはグリスが付属していないメーカーもあるのでありがたい。
しかしこのグリスが固い。ネバネバしていて余分なグリスを拭き取るのに一苦労。
かし丸君で圧着、カシメは他と同じ工程。
組んだ後眺めているとやっぱりシールの厚みがある。注油で違和感。
「ほんとにこれでいいのか？」
520は800ccまでとあるのでninja1000は自己責任。
どうせ飽きたらまた違うのに買い替えるので。
見た目イメチェンできたので満足です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

サンスターのスプロケットを定番としていましたが、チェーンはRKでしたので、これを機にサンスターで揃えてみることにしました。おそらくサンスターが独自で作ったものでは無くOEM製品だとは思われますが、標準的な値段で駆動系を一つのメーカーで揃えらる事には安心感があります。よく見るとコマにサンスターのロゴがあり、非常居カッコイイです。ブレーキディスクもプレミアムレーシングなので、ますますSUNSTAR化しました(笑)。カスタム感が良く出ててお勧めです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

WR250Xのフロントに使用しました、純正の１３丁です。ちなみにリヤは４４丁でリアもサンスターを使っています。チェーンはDIDの組み合わせ。
スプロケは毎回サンスターです、品質性能の共に信頼しています。
正直ISAも気になるけど。。。。やすのでサンスター使い続けます（笑）

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

チェーン交換後、ノーマルのスプロケもサンスターに交換しました。

重量はおそらくノーマルの半分以下で、走ってもフィーリングが変わります。耐久性はノーマルに劣るかもしれませんが、足回りの軽量化の効果と見た目の良さで、自分は最近新車購入後すぐにチェーンとスプロケも交換しています。

精度も全く問題ないですし、今までの経験上1万キロぐらいは耐久性も問題ありません。
ノーマルのくすんだシルバースプロケが不満な人は、さっさとサンスターのスプロケに交換しましょう。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

WR250Fの純正は50丁前後、
モタードで使おうとすると直ぐにレブってしまうので丁数を落としました。
結果としては43丁数位がピッタリでした。
加速、最高速、ともにしっかり出てくれるので満足です

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

今回、リアのスプロケの交換時期となり交換いたしました。 信頼のサンスターをチョイスしました。いつもサンスター使ってます。チェーンも同時に交換するので、配色をどうしようか悩みました。
スプロケを今まで着けたことの無いブラックにしてみました。ブラックとの相性で言うと、やはりゴールドかなと思い、チェーンはゴールドとしました。 この配色 気に入りました。 カッコいいです。眺めながらコーヒー飲めます（笑）
耐久性はまだ分からないので星 付けません。悪しからず。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

セール中にかなりお得に購入出来ました。
630からのコンバートで期待していた以上の軽さに驚きました。
リアスプロケットも純正に近い形状でノーマルルックを保てます。
次のチェーンスプロケットもこれで決まりです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

アフターのスプロケットでたくさんの丁数を用意するのはメーカーさんとして非常に大変だと思います。
よく売れる丁数とそうでない丁数を事前に割り出すのってどうやっているのか？

海外のスプロケットメーカーと違ってサンスターさんの素晴らしいところはこのように、同じ取付ピッチのスプロケットでもある程度幅広い歯数の設定があり、なおかつ受注生産ではなく量販店なんかにも吊るして置いてあること。
だから、マニア向けの純正ホイール流用なんかをやっても、意味不明な丁数設定や駆動系のワンオフという悲惨な状態にならないで済みます。

安易に受注生産に逃げない姿勢、ここが真似出来るメーカーってスプロケット作ってるところに他に何件あるんでしょうか。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

J系のホイール変更時に必須。しかも520にすることでERVシリーズのチェーンが使用できる。
割とマイナーな車種なのにこんな部品をリリースしてくれているサンスター様、まさに神です。

駆動系は前後サンスターで可能な限り520化するのが自分の中での掟です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。