POSH Faith:ポッシュ フェイス

安価で取り付けも簡単で、レトロ感が出ていい感じになりました。
昔のバイクには付いていたんでしょうかね?

ガソリンタンク1周で少し余るぐらいでした。

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【使用状況を教えてください】
フロントフェンダー交換によってスチール製のボルトから耐久性の高いステン製のボルトに交換しました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージどおりの高品質でした。

【取付けは難しかったですか？】
ボルト交換なので簡単に取り付け出来ます。

【使ってみていかがでしたか？】
サビを気にせず、長く使えそうです。
見た目もボタンボルトのほうがキャップボルトよりも高級に見えます。

【付属品はついていましたか？】
他には何も付属していません。

【期待外れな点はありましたか？】
特にありません。

▼セット品としてまとまったパッケージがあればなお良いと思います。

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【使用状況を教えてください】
いつもグリップ交換の際にはセメダインのスーパーＸのクリアをその辺で買って使っていました。まれにクラッチ側が動いてしまうことがあり、ボンドのせいなのかな？とおもい、グリップ用として売られているボンドを購入してみました。送料ボーダーなどの金額調整にもいいかと思います。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
小さいサイズでいい感じですね。ボンドって使い切れずに硬化させてしまうこともあるので、ちょうどいいと思いました。

【使ってみていかがでしたか？】
グリップに使用するだけであれば10だいぶんくらいにはなるかな？と思います。十分な容量があります。

【付属品はついていましたか？】
特にありません。

【期待外れな点はありましたか？】
まだ、それほどハードに走れていないので耐久性と接着性は分かりませんが、握った感じは動きそうにありません。専用はちょっと配合等が違うんですかね？

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望
ハンドルとグリップをパーツクリーナーで脱脂後、ハンドルに薄く塗り広げます。端から半分くらいでちょうどいいです。どうせ装着するときに延ばされるので。
接着剤はオーバーラップを取るとより強く接着されるとむかし教わりました。塗ったらしばらく放置して表面が乾くのを待ちます。
そのあとにグリップの内側にパーツクリーナーをシュッとしてから押し込むとすんなりと入るのでオススメです。

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エアクリはK&Nにしましたがブリーザーフィルタは湿式である必要はないと思いこれを購入しましたが色味等K&Nと遜色なく値段も安く大満足です。

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ハンドルバーライズキットを取付けるのに、付属品のボルトは形が気に入らず又サイズも合いませんでした。webikeではこの手の商品が検索し難かったので、まずホームセンターに行きましたが純正と同じ形状のものは手に入り難いし、流用出来る物も多少加工必要な為面倒なので断念。ネットで探したら結局webikeにあるらしいとわかり今回購入しました。webikeさんもう少し検索しやすくお願いします。さて、当の商品は純正と同じ形状でサイズもジャスト！バッチリです。ただ少しお値段が気になります。

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おすすめ！
カスタム感上がる！

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しばらくデコンプ無しで問題なくエンジン始動できてましたが、さすがに年齢のせいかしんどくなり、またデコンプ付けました。
若気の至りで【デコンプケーブルはいらん!】と捨ててしまい、、、購入しました。

そもそもデコンプって何？
「圧縮を抜く、無くす」といった意味。キックスタート時に圧縮行程でシリンダー内の圧力が高まった際に、デコンプレバーを引くと排気バルブを少し開いて圧縮圧力を逃す機構だ。そのためキックアームを軽く踏み込んで、エンジン始動に適した「圧縮行程を過ぎた位置」を出すことが可能になる。そしてレバーを放し、キックアームを最上段から勢いよく最後まで踏み抜けば、簡単にエンジンが始動できます。

結局、力任せでデコンプ無しでエンジン始動出来ても脚力や労力だけでなくキックアームや関連メカニズムにも大きな負荷がかかるので考えものです。

良い点
○純正並みに耐久性がある。

○純正より入手がしやすい。

○デコンプを利用できるのでエンジン始動が楽になる。足が疲れない。

○ケーブルも長さも実用的な長さなのでセパハンや極端なアップハンドルでない限り使える。


悪い点
○取り付けは面倒‥
ちなみに取り付け手順は　
�@ デコンプレバーをホルダーに付ける。
�Aデコンプレバーにワイヤーを付ける。
�Bエンジン側にワイヤーを付ける。
�Cワイヤーの遊び調整部を締め込む。

ちなみに�Aのエンジンのタペット付近のネジは舐めやすいので注意。



キックスターターを1回踏み下ろしてもクランクシャフトは1回転＋αしか回らない。ところが4ストロークエンジンはクランクシャフト2回転で1回爆発する仕組みだから、エンジンがかかりやすいタイミングの良い場所から踏み下ろす必要がある。 圧縮を抜けばラクにキックを踏み込める！ そんな状況をクリアするのがデコンプ。
「ケッチン」と呼ばれる反発作動で足を痛めるリスクを回避できます。

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普段はK＆Nを使ってますが、メンテナンス時の代替として使ってます。
パワーフィルターは色んな所から出てますし、色々使いましたが、POSHさんのは比較的良いと思います。

良い点
○クリーナー容量もかなり有るので、吸気効率も良い。
○他社のと比較してフィルターの目詰まりも起きにくい。

○K＆Nのメンテナンスキットはこちらにも使える。　

○K＆Nのときとキャブセッティングは変えなくても走ります。→つまり高性能。

○安価で性能も良い。

悪い点
ないと思う。

確かにK＆Nは高性能、でもどちらかというとブランドイメージも付いてまして、それが価格にも反映されてると思います。
そこまでこだわりがなく、性能アップを望むならこの商品はオススメですね。

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中古で購入したので色々と点検していて
ちょっと動きが悪かったので交換しました
戻りも早くなって快適です

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グリップ交換で使用しました。
しっかりと取り付けすることが出来たので満足です！
コスパも良いです！

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