MOTOREX:モトレックス

ワコーズのフィルタークリーナーがカタログ落ちしたことで代わりを探して購入してみましたが、以前にワコーズの物を使ってた人からするとかなり使い勝手が悪いです。
汚れが落ちないわけではありませんし、使ってるフィルターオイルとの相性もあるのかもしれませんし私の使用方法の理解不足もあるのかもしれませんが、複数回洗い直し、かなり量を使わないと綺麗になりません（取説には揉み洗いするとフィルターにダメージを与えるので漬け込んで押し洗いをとの指示もあり）。
現在は他メーカーの物を見つけ、そちらの方が圧倒的に良かったのでそちらを使用しています。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

FORMULA 4T を使ってみて悪い感触がなく、
同じメーカーの上位オイルはどうなんだろう、もっとよくなるのかな、と期待して、前回と同じ粘度の10W-40を購入しました。

もちろん、ガスケットからのオイルの滲み、クラッチの滑りなどもありません。
しかも、FORMULA 4T よりもエンジンの回り方がスムーズになり、さすが上位グレードだなと感激しました。

しかし、このメーカーにはもう一つ上のグレードがあり、更にこのメーカーのオイルを使ってみたいと思うようになりました。

そして、両方使ってみて、FORMULA 4T を買うならこっちを買った方がいいなと思いました。

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「スロットルの開閉が激しいオフロード車用に開発されたオイルです。」
というメーカー紹介内容が以前から気になっていました。
小排気量車もストリートではスロットルの開閉が激しいし…
つかえるんじゃ…!?
と閃めいて今回使用してみました。

これまでの使用オイルは
“ガレージトライシクルオリジナル　50：1混合専用100％化学合成レーシングオイル”
です！

前回のオイルは50:1でしたが、CROSS POWER 2T はインプレの中で一番良い印象で記載の多かった“60:1”

ちなみに私のリード100
◎ボアップ（100cc→123cc）
◎PWK28キャブ
◎二次圧縮UP（数値は秘密…）
◎ノーマルマフラー（キャタライザー抜き）
といった内容になります。
※完全混合仕様です！

感じた変化！
・始動性が悪くなった
・微妙な範囲だがエンジンノイズが増えた
・排気煙が少し増えた

この3つが大きな変化になります。
レスポンス、トルク感、低速走行時のカブりについては変化を感じませんでした。
（全くと言っていい程カブませんよ！）

前回のオイルと比べ、悪い内容の違いは感じましたが、良い違いといったら…
混合比を薄く出来た事くらいでしょうか…汗
やっぱり金額の差かな?

でもストリート（流れの速い幹線道路含む！）での使用では全然問題ないと思います。
ちなみに、よく売れてる　赤缶、2CT、KZフォーミユラー2　より上のランクになりますよ、
もちろんですが…笑

“V2R”を使用した時の内容が良すぎたのでどうしても基準にしてしまいますが…
ストリートでは避けられない低速走行のカブりがですね?V2R

まだまだオイル探しの旅は続きそうです…。

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鉱物油ということで、
空冷エンジンの旧車に使いました。
クラッチの滑り、ミッションの入り、ガスケットからの滲みなどもなく普通に使えていて、値段もお手頃でした。
交換後、1、000kmも走れば、オイルは真っ黒に汚れていました。
いくらなんでも3、000kmくらいは使いたいなと思い、いろいろな方の話を聞いてみると、ファンネルむき出しで乗っているならエアクリーナーなしで、ホコリやちりも吸い込んでいるからオイルの汚れも速いよということでした。
ただ、使っていて悪い感触がなかったので、その次には、このメーカーの上位商品も使ってみて振り返ると。

エンジンの回転がガサツ、振動が結構あったなと感じます。

もうワンランク上のTOP SPEEDをお勧めします。

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新品ニッシンクラッチマスターにDOT4で使用後、BMWはDOT系のフルードは使用不可とのことで、こちらを注入。その後、数週間でインナーカップ、リザーブホースがぶよぶよに。
デイトナに確認したところ、DOT4は完全に洗浄してとのこと。
洗浄はしていませんが、抜き取って注入しただけではだめかもです。混じったせいなのか、フルード自体がシールへの攻撃性が強いのかは解りません。
メーカーの明確な回答がないので取りあえず★はひとつです。

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以前はずっと100％化学合成を使ってましたが、前回半化学合成を使ってみて結構よかったので、100％鉱物でもクチコミがよかったので使ってみました。
100％化学合成だとオイル漏れしちゃうような問題をかかえてなければ、メリットはないと思いました。
・ギアは入りにくくなった
・吹けも悪くなった
・静穏効果も特になし
10W/40を使用しましたが、油温が上がりにくく冷めやすいようなので、それも影響してるのかと思います。
値段も激安という程ではないので、次回はケチらず半合成以上のもう少しいいのを入れようと思います。

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プラグにも使えるのか？デイトナさんに問い合わせたところ、「勿論プラグネジ山にも使用できますよ。」と言うことでしたので、プラグに使用してみましたが、後日プラグを外すと...見事に乾ききって、粉状になっていました。
耐熱温度に疑問ありです。
使用した車輌は70ccボアアップ2st車です。
今はアンチシーズをプラグネジに使用していますが、問題なく潤っています。
カッパーコンパウンドの使い道はパッドのバックプレートにのみ使用しています。それと刷毛ですが、使用開始直ぐに寝癖がついたように毛先がぐちゃぐちゃになったので、非常に使いづらいです。

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以前はホームセンターの安いシリコンスプレーを使用していたのですが、モトレックスのシリコンスプレーがどれ程の物か？使用してみました。正直、安いシリコンスプレーと変わらない!と言いますか、安いシリコンスプレーの方がツルツルします...現在使用中のモトレックス シリコンスプレーが終わったら、ワコーズのシリコンスプレーも試して見ようと思います。

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以前は使用していましたが、粘度が低い割りに染み込みが悪い事や、使う段階まで時間をおくとオイルがフィルターの下に溜まっている等、とても使いづらい商品でした。

大容量なのは良いんですけどねぇ。

でも、これを使ってたからといって異物が入って壊れた！って事はまったく無いんで、気にするなって事なのかもしれません。

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某有名メーカーが極端に値上がりしましたので使用してみましたが、
少し乾かした時には糸を引きますが、
交換用に使用するまでビニール袋に入れていると、
下の方にオイルが集まって固まります。
全体的にも薄くしか塗布できない感じです。
モトクロッサーに使用してますが、本当に埃が取り切れているのか、
少し不安です。
オンロードなら良いかもしれません。
壊れてからでは遅いので、次はありません。

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